高達 50 萬的價差，真值得嗎？｜BMW 中期改款 330i Touring M Sport 的價值所在

縱使 BMW 3 系列是作為品牌當家最具指標性的作品自居，但這類產品受休旅車的強襲而逐漸式微也是不爭的事實。即使如此，在 Neue Klasse 世代到來前，品牌還是為本車系進行中期改款工程，光就這點而言其實就值得肯定，而這次試駕、位居中階的 BMW 330i Touring M Sport，就價格設定上，就比入門 320i Touring M Sport 貴上整整 50 萬，到底值不值得，本篇將就筆者較個人的愛好，整理出幾項值得入手的特點，提供給各位參考。

你買到無形的快樂

與其他敵手選擇用各式 Hybrid 油電系統來加強性能與效能不同，BMW 可說是豪華列強中，最會調校直四引擎的品牌之一。怎麼說？就拿這次體驗的 330i 式樣來說，所配置的 B48 直列四缸渦輪增壓引擎所徹底解放的 245hp / 400Nm，硬是比 320i 的 184hp / 300Nm 多出一截，6.1 秒破百實力可是能扎實地透過油門踩踏、自主換檔的過程得以感受，雖然明瞭這具機體還有上攀的空間，但這般數據設定，個人認為不多不少，恰到好處。

再者，330i 專屬的 19 吋前後配胎組（前 225 / 40 R19、後 255 / 35 R19），輔以 Sprint 運動衝刺功能，相較於 320i 的設定，330i 顯然較注重個人操控的品牌原始特質；跑車化電子懸吊直接把懸吊回饋的選擇簡化，使用者很容易能夠調整出自己屬意的駕駛體感。而前述這些配備，光是看著規配表或許無感，但要真的體驗起來，那絕對是一種無形的快樂，想必會讓日常需要乘載家人的熱血好爸爸，每每自駕時都能充滿笑顏，這也是 330i Touring M Sport 的真正價值所在。

配備量體堆疊，對得起破 300 萬的售價嗎？

作為迎接 Neue Klasse 世代前的中期改款車型，330i Touring M Sport 在更新時自然也是想方設法把配備疊滿，以本車為例，除了剛剛提及與操控面直接掛勾的配備外，也標配了國內市場受眾相當愛的 M Sport 空力套件，包含迎合最新世代的新式方向盤、Vernasca 真皮內裝、水晶材質旋鈕、以及由 12.3 吋虛擬數位儀錶 / 14.9 的中控觸控螢幕所共構的 BMW Operating System 8.5。無論是實際配備面、數位化程度都是本次升級的重點，比過往小漲 3 萬元的幅度，你能接受嗎？

值得一提的是，本次所領取的試駕車，額外花了 18.3 萬選配了 Racing Package，內涵全車黑化套件，以及 M 雙前座跑車座椅 / 安全帶，增列的電動腰靠也確實展現了它該有的價值，就連我身體偏胖的身軀，都能深陷在座椅當中，這在激烈操駕情境下，是相當重要的特點。

不畏言，3 系列在這麼多年來的價格調動幅度算不小，完全解放的 B48 動力核心的入手門檻也正式突破了 300 萬大關。不過，撇除目前 Audi 新世代 A5 車系尚未進入國內，最直接的對手 Mercedes-Benz C-Class Estate 也採取相同的價格策略（306 萬），兩者最大的差異，理所當然就是品牌各自對於「跑格」、「運動駕馭」的詮釋，而這些，都正是 BMW 3 族系多年歷史洪流中，最擅長的顯著特色，而過往為人詬病的面料與質感問題，品牌也確實聽從市場回饋，透過各種不同材質的堆疊與運用，完善將問題改善。以此來看，若你的需求正是在以空間、家人乘載為前提下，想要多些人車溝通的無形情感連結，不妨到展示中心預約試乘本車，相信不只你會開得快意，身旁的太座與身後的孩子也會笑顏全開。