【性感跑旅03】BMW X4 xDrive30i M Sport---內裝＆安全篇
**而我們此次試駕的，則是定價293萬的X4 xDrive30i M Sport車款，雖然在動力上與X4 xDrive30i相同，但內裝更具運動風格，操駕樂趣也增加不少。
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技術規格：
長寬高：4,752mm×1,918mm×1,621mm
軸 距：2,864mm
整備重量：1,720kg
引 擎：2.0L雙渦流渦輪增壓L4汽油引擎
最大馬力：252hp/5,200rpm
最大扭力：35.7kgm / 1,450rpm
驅動方式：四輪驅動
標配售價：293萬元
其特點是加裝了M款空力套件、M款專屬輪圈、M款煞車套件、M款跑車化懸吊系統(X4 M40i配備M款跑車化電子懸吊系統)、M款多功能真皮方向盤、M款駕駛座踏板組、鋁質格紋飾板、M款字樣前車門門檻、黑色車內頂篷、Vernasca雙前座跑車座椅等。諸多功能按鍵採用鍍鉻材質點綴，提升整體豪華質感。
環繞中控儀錶檯、內嵌於車門飾板內與位於前座地板的環艙氣氛燈組共提供六種顏色任駕駛隨意搭配，在夜間營造愜意氛圍；前擋風玻璃採用聲學抗噪處理，使車內更加寧靜且舒適。
標準配備豪華型三區恆溫空調，搭載40/20/40分離可傾倒後座椅背，後廂載物空間可視需求從原有的525公升擴充至1,430公升，後座椅背亦可隨時調整傾斜角度，兼顧寬敞空間與實用機能。
而即便操架起來確實熱情如火，但X4所擁有的多樣主動安全與駕駛輔助科技，卻又讓她像個顧家的賢妻良母。名為「BMW Personal CoPilot」的智慧駕駛輔助科技，整合智慧駕駛輔助套件、自動停車輔助、360度環景攝影輔助、遠端3D監控功能等伺服系統。
其中更包含了主動防撞輔助與行人偵測、主動車距定速控制、主動車道維持輔助等主動安全系統，除了偵測緊急狀況、發出預警提示之外，更能夠在危急時迅速主動介入掌控車輛化險為夷，給予最完備的安全保障。
而為了不讓對手M-BENZ的MBUX系統專美於前，X4上面標配了BMW ConnectedDrive智慧互聯駕駛服務，我們在現場測試了智能遠端遙控(Remote Services)功能，藉由BMW Connected App，即可遙控並監控車輛狀況如車輛位置、車輛解鎖或上鎖、開啟空調送風等功能；此外還提供遠端3D監控功能(Remote 3D View)，透過網路即時傳送車輛四周360度環景影像至智慧型手機中，讓車主無時無刻皆可掌握車輛周遭狀況（如是否有Bad Guy埋伏等）。
如果不問預算（談預算就傷感情了…），X4無論是性感的外觀、紮實的底盤、還算充沛的動力與還算可以的後廂空間，確實有讓我這個中年大叔「回春」的魅力。
但也因為是個在Coupe與SUV間取平衡的妥協設計，後座的頭部就會有些壓迫感，椅背也略嫌直挺，開長途時可能要多下幾次休息站讓乘客伸展筋骨。不過只要能在一堆大屁股SUV中鶴立雞群、經過市區時行人多看上兩眼、自己看起來賞心悅目，這小小的委屈（也不是委屈自己）又算什麼呢？
同場加映
妳我惺惺相惜--X4的好姐妹們
相較於SUV與Sedan這些主流（其實連Sedan也有點邊緣化了…）車型，X4這類的跑旅車真的算是是市場上的少數族群，連競爭對手都不太好找！但我們還是努力擠出了兩台X4的好姐妹來同場加映，巧的是均系出德意志品牌名門！
技術規格：
長寬高：4,732mm×1,930mm×1,602mm
軸 距：2,873mm
整備重量：1,785kg
引 擎：2.0 L渦輪增壓L4汽油引擎
最大馬力：211hp/5,500rpm
最大扭力：35.7kgm/1,200~4,000rpm
驅動方式：四輪驅動
標配售價：279萬元
與GLC相比，GLC Coupe的斜背式車尾更具跑車風格。而披上了AMG專屬性能外衣的GLC 250 4MATIC Coupe運動版車型，更將單柵鑽石型水箱罩改為底襯銀點設計，搭配AMG造型前後保桿與更為霸氣的19吋AMG五輻雙肋式輕合金輪圈，進一步強調GLC Coupe的跑旅風範。
技術規格：
長寬高：4,697mm×1,923mm×1,624mm
軸 距：2,807mm
整備重量：1,770kg
引 擎：2.0 L渦輪增壓L4汽油引擎
最大馬力：252hp/5,000~6,800rpm
最大扭力：37.7kgm/1,600~4,500rpm
驅動方式：四輪驅動
準配售價：269萬元
或許有人覺得我硬ㄠ，但我認真覺得想買X4的人應該也考慮過這台Macan。其駕駛及乘客座皆採用跑車典型的低置座椅設計，開起來應該很不SUV；加上所配置的2.0L渦輪增壓L4汽油引擎最大馬力輸出可達252hp（跟我們試駕的X4一樣），與全時四輪驅動，哪天在山道上狹路相逢，應該會迸出不錯看的火花吧！