軌道經濟逐漸成形 商場進駐、增加民眾駐足停留時間
從忠孝復興一路到國父紀念館站，地下街連通、商場林立，隨著大巨蛋開幕後，也帶動周邊餐飲、零售快速成長。專家指出，捷運沿線已形成完整的商圈鏈結，逐步實現「軌道經濟」願景。不只北市，放眼全台，高鐵也成為百貨業的新戰場，從台南到桃園、南港站，高鐵縮短通勤距離，帶動人流與消費力進駐，結合百貨、餐飲與商業活動，也成功活化原本低度開發區域。
從捷運忠孝復興站延伸而來的地下街商場，讓消費者可以一路逛到國父紀念館站。百貨媒體公關部協理陳昀隆認為，要形成商業聚落非常仰賴便利的交通。像是捷運周邊的商圈已經逐漸成熟，在國父紀念館站除了有松菸園區的人潮之外，還有大巨蛋帶來的大型活動人潮，都為這邊的商場帶來穩定的客源。
受到運動賽事和演唱會的帶動，再加上國父紀念館站已有大型商場進駐，不僅有餐廳美食包圍，還有百貨品牌串聯，連商家行銷也與地域特色做結合。專櫃人員Frank表示，這裡可以作為跑者的一個新據點，因為鄰近國父紀念館、松菸，是跑者喜歡的地段。大巨蛋開幕後，也吸引到一些鄰近住宅區的顧客。
接下來還有電影院和精品陸續開幕，將慢慢完成捷運軌道經濟的拼圖。陳昀隆希望透過行銷活動的串聯，再加上軌道經濟的加成，從百貨、街邊店，甚至是串起來的商圈，未來可能會直接吸引信義區的人流過來，形成一個真正的軌道經濟和商圈共榮。
根據未來流通研究所的調查，在運動賽事開幕後，進出站人次穩健攀升，人潮停留時間也持續拉長。平假日停留時間都超過30分鐘以上，人潮佔比分別達到66%及69%。陳昀隆表示，如果有球賽或大型演唱會，不管是人潮或業績都表現得相當不錯，甚至會有好幾倍的成長。不過在平日，他們會採用另一種策略聯盟的方式，結合旁邊松菸所舉辦的活動，串起人潮。在台北捷運系統中，還有具高消費力優勢的中山站周邊，擁有兩座大型百貨商場以及假日市集等成熟商圈資源，各類型零售與餐飲消費力等級位居前茅。再來是擁有西區門戶計畫優勢的北門站，平假日停留時間超過30分鐘以上的人潮佔比也有超過50%。
品牌再造學院院長王福闓認為，就台灣整體的軌道經濟來講，第一個就是短期運輸，像是市內捷運，包含台北捷運、中捷、高捷等。在這個階段，包含商務客或學生大部分會買一些吃的或生活用品，連通的就可能會去購買百貨公司或附近商店的商品。
除了短程捷運具有高人潮優勢之外，台鐵、高鐵的軌道經濟更是不容小覷。尤其高鐵縮短了一日生活圈，2024年台灣高鐵運載總量年增7.1%，達到7825萬人次。在台南、桃園、南港站都有大型商場進駐，形成黃金商圈。王福闓表示，高鐵附近本來是空地，但如果有百貨進駐去帶動經濟發展，像台南高鐵站，過去並沒有這麼多人，反而是因為有了指定品牌，沿著自己的商業模式，找到不同的進駐點，像是高鐵或連通道。
部分的高鐵站周圍屬低度發展，透過軌道經濟的助攻，活化沿線站點，朝向高經濟價值發展。
立即加入《TVBS娛樂頭條》LINE官方帳號，給你滿出來的八卦和娛樂大小事！