「勇鷹」墜海內情不單純？ 漢翔發聲明駁斥
國人研發自製的「勇鷹號」高級教練機15日在台東都蘭外海墜落，所幸飛官平安跳傘獲救，不過卻讓承造廠商漢翔公司今天（17日）的股價一度重挫4%、收盤下跌3.41%，漢翔也為此出面闢謠，否認產線認證過期或維保養修費用太高；更駁斥因為趕工導致品管問題連連，要求外界別再繼續渲染、誤導視聽。
「勇鷹號」高教機成軍以來首度發生的墜機事故，初步懷疑雙發動機同時失效才讓飛機失去動力墜海，空軍司令部已經下令同型機全面停飛、並成立專案小組徹查肇事原因。漢翔總經理馬萬鈞強調，漢翔及國機國造的組裝測試都非常順利。但因為坊間出現不少對於事件的揣測，漢翔認定偏離事實，因此以公司名義發表三點聲明：
第一、有關外傳位在於「岡山發動機廠」生產線的Nadcap認證過期，嚴重影響交貨，漢翔強調早在去年12月5日就已經發布澄清稿，所謂「Nadcap製程認證」屬於國際航空製造業，針對特定製程之第三方認證查核。這是例行性的年度工作，本次查核雖然發現缺失，但都已經實質改正，並未影響漢翔對美、歐發動機大廠出貨，更和本次勇鷹1130號機的事故無關；更沒有所謂「台中派處主管，不熟悉岡山廠製程所致」這些毫無根據的空泛言論。
第二、有媒體提到「勇鷹高教機每年維修費用太過驚人」，漢翔強調空軍原本已經針這點向立法院澄清，表示勇鷹高教機的「後勤維保合約」形式與IDF、F-16及幻象2000等三型機不同，金額計算方式也不同，如果採用相同方式計算機隊維持費用，那麼「勇鷹高教機」都低於三型主力戰機，並沒有所謂維保費用過高的問題。
第三、媒體指稱「漢翔為了滿足每年交機目標而趕工搶進度，導致零件公差、材料強度與機件設備穩定性等品管「問題連連」；漢翔回應：這完全與事實不符，強調漢翔每一項產品在交貨前都會配合客戶、依規範完成品質檢驗，不可能因趕工而忽略任何步驟或放寬標準，所指稱「零件公差、材料強度、機件設備穩定性」等問題，都並未發生。
漢翔強調，從本次事件發生以來，漢翔派遣大型工程及飛安團隊進駐，肇事原因調查正由空軍主導，漢翔也正全力配合辦理，對於事故原因的判斷，現階段不對外作任何評論，也呼籲外界不要再以渲染錯誤的資訊來誤導社會大眾視聽。（張柏仲報導）