騎到一半想「滑壘」雨天自摔 滑到別人腳下
台中一名騎士下雨天遇到路口紅燈，疑似煞車後自摔，連人帶車直接滑壘到路口中央，幸好綠燈來車反應快，差點撞上，機車行老闆表示，若碰到緊急煞車，一定要兩邊輕按，煞車皮、輪胎紋定時檢查，也盡量避開標線煞車；台中市針對標線防滑係數，也在103年改採日本抗滑標線。
下雨天路口的紅綠燈變燈，直行車才剛起步，突然左邊一名騎士，騎車騎到一半，突然想滑壘，直接在停止線前摔車，一路滑到路口中央，巧妙的停下，剛起步的機車陣，反應也很快，馬上煞車差點就輾過去，好險好險，自摔騎士起身後，幸好看起來沒怎樣，其他騎士也幫忙扶車。
事發在台中太平，大源路大源19街口，4日下午將近5點，女騎士不知為何，突然就在機車停等區前摔車，剛好又因為下雨路滑，人車直接滑到路口中央，不過天雨路滑，如果碰到緊急狀況，到底要怎麼煞車才安全。
機車行老闆曾進輝：「煞車是一般我們在騎，是前後(輪煞車)2個輕抓，後輪推著前輪在走的時候，你是不是只有按前輪煞車，有的人手拿東西，還是拿手機，容易滑車。」
機車行老闆補充，除了煞車不要只按單邊，還跟煞車皮有關。
機車行老闆曾進輝：「現在政府的規定就是，不能用石綿做的煞車皮，新車的煞車皮吼，下雨天、冷的時候煞車(制動力)都很高(還有)輪胎紋路不能太淺。」
另外老闆提醒，地上標線比起柏油路，摩擦力一定比較不夠，不過台中市從103年起，馬路上的新標線改採日本抗滑標。
過去我們就測試過，新舊標線防滑差異，騎車時速維持在50~60公里，急煞後新標線飄移幅度小，舊的標線前後輪都滑出。
透過精密儀器，舊標線採用台灣規範，抗滑係數只有45BPN，有添加玻璃珠增反光效果，新式標線採用日本抗滑標，抗滑係數65BPN，額外添加防滑骨材增加表面磨擦度，雖然成本貴了2倍，不過也減少自摔車禍。