2023 年台灣快慢充佔比態勢解析：CCS2 已成快充第一、J1772 慢充王者地位無法動搖
藉由 AmpGo 電電行充電地圖的統計數據，日前我們已解析了 2023 年全台各縣市的充電資源分布現狀，並揭曉了充電站點、充電槍數量最多的前六個縣市排名，現在則要公開 2023 年台灣電動車快、慢充規格最新現況。
簡單來說，主要由特斯拉電動車採用的 CCS2 已超越 CCS1 和 TPC 成為全台最主流快充規格，後續還可能更進一步拉開和 CCS1 的差距。至於慢充規格的戰況則很單純，J1772 的王者地位仍無人能撼動。
CCS2 穩居第一大快充規格，未來還將有更多非特電動車改用 CCS2
數據顯示截至 2023 年底，全台營運中的 DC 快充電槍總數達 1,689 支，CCS2、CCS1、TPC 三大快充規格的占比分別是 42.6％、34％ 和 19.8％，至於幾乎沒有新款電動車採用的弱勢快充規格 CHAdeMO，則是僅剩下 3.6％。
CCS2 之所以能成為現階段台灣最主流的充電規格，關鍵當然是特斯拉電動車從 2021 年第三季開始從 TPC 改用 CCS2。這個轉折讓特斯拉開始大力在台布建 CCS2 充電槍，再加上第三方充電業者也同步陸續增設 CCS2 充電槍，最終才讓 CCS2 在 2023 年超車 TPC 和 CCS1，躍升全台第一大 DC 快充規格。
雖然特斯拉並未捨棄 TPC，仍有持續在台設置 TPC 充電槍，但整體占比被不斷稀釋也是持續進行式，2022 年 TPC 仍有 37％ 的占比，高於 CCS2 和 CCS1，到了 2023 年卻已經下降到低於 20％，在三大充電規格當中已經退居第三。
* 建置完成未啟用、維修中暫時關閉等非營運中站點，不列入上列計算。
從帳面數據來看，CCS2 和 CCS1 充電槍的占比相差不到 10％，而兩者之所以沒有大幅拉開差距，主要是非特斯拉電動車主要仍以 CCS1 為主流，因此第三方充電營運商仍會設置大量 CCS1 充電槍服務非特斯拉電動車主。但未來或許 CCS2 還會更進一步拉開領先優勢，因為將有更多台灣市場販售電動車也打算加入 CCS2 的陣營。
過去除了特斯拉之外，台灣市場採用 CCS2 充電規格的電動車主要就只有雙龍 Korando e-Motion，以及福特 Mustang Mach-E，但台灣福斯汽車已確認未來要導入的 ID 家族電動車，包括首波的 ID.4 和 ID.5，都會採用 CCS2 規格。且不只 ID 家族純電車，包含 Skoda、Audi 旗下純電車款也有風聲指出後續會擁抱 CCS2 ，一但採用 CCS2 規格的電動車數量持續增加，第三方充電營運商就有可能會視情況增加 CCS2 並減少 CCS1 的充電槍數量配置。
雖說這個變化短期內還不會立即發生，但 CCS2 充電規格在台確實有著未來更進一步獨大的趨勢。
J1772 佔有率破 7 成、慢充王者地位無法撼動
相較於快充規格，台灣的 AC 慢充規格態勢就簡單許多。根據 AmpGo 電電行充電地圖的統計數據，截至 2023 年底全台營運中的 AC 充電槍總數達 4,732 槍，最主流的 AC 慢充規格應該不難猜，就是公有停車場會設立、民間業者也會採用的 J1772。
其實台灣 AC 慢充規格的態勢近幾年都沒有太大變化，穩居第一的 J1772 幾乎都維持 70％ 左右的高占比，TPC 則大多在 20％ 左右，最少的則是 Type 2，近年的占比都在 10％ 以下。
主要由特斯拉官方設置的 Type 2 慢充，其實占比持續隨著特斯拉 CCS2 車輛越賣越多而逐年提升當中，並逐步在蠶食 TPC 慢充的占比，但要反超 TPC 還有很長一段路要走。至於由政府主導並持續大量增加的 J1772 慢充，穩居第一的態勢預期應該很難有所改變。
* 建置完成未啟用、維修中暫時關閉等非營運中站點，不列入上列計算。
若先前你錯過了 2023 年全台各縣市的充電資源分布現狀解析，可參考下方文章連結了解台灣哪些縣市的充電資源最豐富。
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