FIA甩尾執照正式開始跨出艱難的第一步(1/7)

FIA Drift License

初心者也沒問題

6堂課程保你永身難忘

速邑國際賽車場一步一腳印，刻劃台灣甩尾界歷史

在全世界甩尾這個活動基本上都是票房的保證，不過很可惜在台灣並沒有認真規劃這一塊市場，直到龍潭賽車場的結束，這個活動似乎又被逼到一般道路上來行駛，但看在戴曉祥眼裡這樣只會讓這項運動被冠上「非法」兩字，因此開始尋找資源，不斷行走於賽協，終於在2018年2月開始，甩尾這個活動可與房車相同取得「FIA認可的合法執照」，戴曉祥說：「沒人做，我來做」。

文/蘇祺文 圖/顧宗濤

協力/速邑國際、速邑國際賽車場 Racing Track

網址/ www.facebook.com/SuyiDriftingTrackTaichung/

★速邑國際飄移訓練課程

報名資格：年滿20歲(含)以上，未滿者需有監護人陪同。

課程時間：每周3，上午09:00-下午17:00(中午12:00-13:00為午餐時間)

課程費用：單堂10000元(未稅)

全科50000元(未稅)/含報考執照費用

所有費用包含保險、車輛開銷及餐費

第1堂：機械原理/車輛構造「學」

金卡納車輛動態訓練「術」

第2堂：失控影片研討/安全設備講解「學」

定圓/油門控制/離合器使用「術」

第3堂：甩尾車輛駕駛姿勢設定「學」

八字/方向盤操控/進出彎路線「術」

第4堂：甩尾賽事的介紹「學」

直線側滑/換檔訊/車輛穩定度審核「術」

第5堂：場地相關知識/注意事項「學」

追走/模仿前車角度/距離推算「術」

第6堂：FIA賽車手規範指導原則「學」

N組甩尾執照考試「術」

在全世界甩尾這個活動基本上都是票房的保證，不過很可惜在台灣並沒有認真規劃這一塊市場，直到龍潭賽車場的結束，這個活動似乎又被逼到一般道路上來行駛，但看在戴曉祥眼裡這樣只會讓這項運動被冠上「非法」兩字，因此開始尋找資源，不斷行走於賽協，終於在2018年2月開始，甩尾這個活動可與房車相同取得「FIA認可的合法執照」，戴曉祥說：「沒人做，我來做」

大小事情一手包辦的戴曉祥，就連考照的方式，每個錐筒間的距離，也都是親自與ASM做聯繫，也希望日後在台灣可帶起甩尾這個活動。

源起於熱情

不滅於熱情

租地、整地、資格

一切不假他人之手

雖然第一個將甩尾職業化的國家是日本，不過由於這個不同於Grip操控技巧的特殊動態，在目前已經有相當國家開始舉辦自己的區域賽，其中最大的就是日本、美國及、紐西蘭及中國大陸4大聖地，中國大陸更是受到政府的支持下，就連D1 GP每年都有規劃4-6站的中國甩尾，並且採用D1 GP現役車手，與自家國內車手混合的對戰模式，藉此提升車手對於甩尾技術的能力，當然其中更不乏幾位台灣車手參戰，像是速邑國際賽車場 Racing Track負責人戴曉祥就是征戰多年的好手，也因此感觸特別多，單純的就想為台灣甩尾界做點什麼。

這個就是提供給學員們的教練車，動力部分全數維持原廠，雖然與那些動輒3-400hp的甩尾廠車相比，但絕對不要小看這台86，筆者當天已經看到人比車兇後帶來的震撼感。

從場地的租界、規劃、統籌到資金的募集，每個步驟都是親力親為，尤其是剛接手場地時，地面的狀態因為並非賽道使用的關係，沒有第二句話全數打掉重練，並且選擇的石礫及瀝青也是比照FIA賽道規打造，為的就是提高輪胎與路面的抓地力，及大雨來時路面的排水性，雖然很多人不看好，但就筆者看來，支持這一切的就僅是「熱情」如此單純。

這一切也多次請到中華賽車協會來勘查，最大的目標就是得到賽協的認可，並且環保局人員也來實地量測，傳達到大門通路的噪音符合標準，在不影響周邊居住人的權利，速邑國際賽車場 Racing Track已經是一個合法的小型賽道。

想要做長時間的甩尾動作，FA20加上6速手排已經是相當夠用，不過針對底盤的強化還是做了R4避震器及Cusco Type-RS 2way LSD的換裝，讓車輛擁有更大極限的運動能力，而這兩項改裝對於已經擁有86的車主來說，約8萬內就可搞定。

並且與賽協達成共識，在目前正規甩尾賽事已獲得FIA認證下，台灣方面僅要通過正式的「考照」制度，就能獲得N組「新手」、B組、A組及A Pro組「教師資格」的4種「FIA」甩尾執照。

而對於想要學卻又沒有任何經驗的人來說，速邑國際賽車場 Racing Track

也提供了從車輛的動態熟習，到實際的追走模擬，甚至到N組新手執照的考取，6堂的飄移訓練課程。

兩張對照圖就能看出整形前/後的差異，雖然還沒到名模的境界，不過不要忘了這個背後的支持者，雖然無法與大財團相比，但大家的熱情是不容抹滅的。