SCFI運價指數終止上漲，週跌1.72%，貨櫃三雄或有望受惠USTR政策

【財訊快報／記者劉居全報導】運價指數終止連三漲！最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數於今(18)日出爐，指數下跌24.1點至1370.58點，週跌幅1.72%。承攬業者表示，理論上應該會出現搶艙、爆艙、漲價，不過都沒有出現，主要是多數進口商、品牌商早已完成備貨，而市場運力過剩，雖然紅海繞行短期吸收運力，但長期供給過剩壓力仍在；加上船公司轉向「控艙保價」策略（Blank Sailing）控制運力，讓運價穩定。根據最新一期出爐運價，其中遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達1,316美元，較前一期下跌40美元，週跌幅2.94%；遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)達2,161美元，較前一期上漲17美元，漲幅0.79%；遠東到美西每FEU(40呎櫃)達2,103美元，較前一期下跌99美元，跌幅4.49%；遠東到美東每FEU(40呎櫃)達3,251美元，較前一期上漲25美元，漲幅0.77%。
近洋線方面，遠東到東南亞每TEU(20呎櫃)與前一期上漲2美元，漲幅0.44%；遠東到日本關西、遠東到日本關東每TEU(20呎櫃)與前一期持平，遠東到韓國每TEU(20呎櫃)與前一期上漲4美元。
此外，根據航運諮詢公司德魯里（Drewry）在4月初的報告中表示，高額關稅下，美國貿易商對繼續從亞洲進口商品猶豫不決，導致船運量減少和更多船次被取消。3月和4月，亞洲—北美、跨大西洋、亞洲—歐洲航線上取消的船次共有198個，遠高於2024年同期的135個，主要是因為亞洲至北美的航線取消量特別大，預測未來5周內，亞洲至北美航線將有53%的運力被取消。不過承攬業者表示，理論上應該會出現搶艙、爆艙、漲價的情形，目前都沒有特別看到。
此外，針對美國貿易代表署（USTR）公布對中國大陸製造船舶301調查結果的行動，並宣布將開始對中國製造船舶收費，法人指出，台灣航運三雄長榮(2603)、陽明(2609)、萬海(2615)目前航行美國的中國製造船隻比重分別為0%、17%、0%，可望受惠USTR對中國製造船隻收費造成美國線長期運價潛在上漲機會。

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