儘管相對於鋰電池在技術難度以及生產成本等方面都更高，電動車用的固態電池仍因為兼具能量密度、充電效率、安全性都更高等優勢，讓不少車廠相繼投入資金進行研發。Hyundai 也有意打造固態電池電動車，據報最快 2025 年內就會開始實際上路測試，只不過距離大量普及仍有一段差距。
去年 6 月 Hyundai 汽車集團的 CEO 張在勳對外表示，將投資 73 億美元、約新台幣 2,390 億元用於未來 10 年的電動車電池技術研發，日前來自TheKoreanCarBlog 的海外報導則是指出，Hyundai 集團在韓國的電池研究中心打造固態電池的試生產線已接近完成，只剩下物流自動化設備的建造，預計明年 1 月就能開始全面運作。
根據 Hyundai 的規劃，2025 年就會開始實際測試搭載固態電池的電動車，但就和多數計畫推行固態電池電動車的車廠一樣，Hyundai 短期內還無法實際商業化量產固態電池，預計要等到 2030 年才有辦法大規模生產。
就因為固態電池離商業化階段還有一段距離，所以有車廠打算先推出含有少量液體或凝膠的半固態電池，上汽名爵 (MG) 品牌總經理周钘前陣子就對外表示，2025 年就會推出搭載半固態電池的 MG 電動車，而且價格還不貴。
推測 MG 可能會採用同集團智己汽車的半固態電池方案，電輛可達 100 kWh 且能量密度超過 300 Wh/kg，聲稱擁有超過 1,000 公里的續航里程 (CLTC)，並擁有 400 kW 的超快速充電功率，充電 12 分鐘就能補充超過 400 公里的續航力。
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