【錯誤】學生下雨走斑馬線慘摔？陶瓷塗料害的？不實描述！陶瓷材質能增加防滑能力

網傳「在斑馬線上你需注意的事」的影片及訊息，畫面是一名學生小跑步穿越斑馬線時摔倒，隨後倒地不起，聲稱該名學生傷重不治，而這是因為斑馬線使用陶瓷塗料所致，還點名台北市要小心。經查證，網傳影片是 2019 年 5 月發生在中國湖北省黃石市的事件，並非發生在台灣；該名學生送醫後並無大礙，未如傳言所述「短短一分鐘生命結束」。臺北市交通管制工程處表示，目前臺北交通標線的抗滑係數規定為 65 BPN 以上，陶瓷材質是要增加標線的防滑性，並非因為陶瓷塗料才變滑，傳言所述剛好相反，網傳訊息不正確。

台北市行人穿越斑馬線慘摔？
原始謠傳版本：

陶瓷粉塗料--走在斑馬線上你需注意的事…感謝您!點👍❤️互動分享。温馨提示: 下雨天過馬路不可踏上斑馬線的白漆面，非常滑，影片中這位年青人因踩上白漆面而滑倒，後腦勺著地，短短一分鐘生命结束。人的生命，是那麼的脆弱，且行且珍惜。斑馬線不是白漆，是用陶瓷粉塗料刷上去的，使用時就是經過高溫出來的，冷卻後就固结在地面上，下雨時的確很滑，要小心！台北市的行人專用道也要小心Ceramic powder coating--Things you need to pay attention to when walking on the zebra crossing…Thank you! Click 👍❤️ to interact and share. Tips:Do not step on the white painted surface of the zebra crossing when crossing the road on rainy days, it is very slippery. The young man in the video slipped and fell on his head after stepping on the white painted surface, and his life ended in just one minute. Human life is so fragile, so cherish it while you walk. Zebra crossings are not white paint, but ceramic powder paint. When used, it is exposed to high temperatures and solidifies on the ground after cooling. It is indeed very slippery when it rains, so be careful! Be careful on pedestrian lanes in Taipei City

主要流傳這段影片

並在社群平台流傳：

查證解釋：

網傳訊息的原始出處為何？
MyGoPen 在 2019 年 5 月 21 日的查核報告中，查證過網傳影片發生在中國湖北省黃石市，一名黃石二中就讀高三的金姓學生，於 2019 年 5 月 14 日經過揚州路與宏維星都路口時，因為綠燈馬上要變紅，所以跑了兩步，沒想到跑到路中間時，因斑馬線有一塊缺失，地面太滑而摔倒。
金姓學生當時後腦勺直接著地後，醒來就發現自己已經躺在醫院了。根據市中醫醫院團城山院區急診科主任醫師余云熹的解釋，雖然在救護車上該名學生一直處於昏迷狀態，但送到急診科時已慢慢恢復意識，做了相關檢查確定顱內沒有問題，當事人也拍攝影片感謝大家的關心。
由此可知，網傳影片並非發生在臺灣，而是中國大陸；傳言聲稱「短短一分鐘生命結束」的說法，也與實際狀況不符。
臺北人行道？
傳言還提到「臺北市的行人專用道也要小心」，似乎將影片與臺北市的斑馬線作連結。MyGoPen 致電詢問臺北市交通管制工程處管制設施科，科長表示，臺灣路上的交通標線，基本上都需要符合防滑標準，目前中央規定標線抗滑係數為 50 BPN，臺北市則是 65 BPN。
根據行政院公共工程委員會發布的「工程小常識-什麼是抗滑係數 BPN？」，提到「抗滑係數 BPN」即為英式擺錘數值（British Pendulum Number, BPN）的縮寫，是英國道路研究實驗室所研發而成，為一動態擺錘衝擊形式的測試儀，擺錘末端附有橡膠滑塊，於量測時將原本固定於水平處的擺錘釋放使其自由落下進行擺盪，利用橡膠滑塊通過測試表面後因摩擦力使擺盪的能量損失，量測被測試表面的止滑能力。
而所謂的 50 BPN、65 BPN，指的是「在潮濕狀態下，抗滑係數達到 50 BPN 或 65 BPN」的意思，抗滑係數並非在晴天時驗收。
管制設施科科長表示，無論是交通標線還是斑馬線，抗滑係數的標準都相同，而標線的材質成分有很多，其中會加入玻璃珠增加反光性，在夜間格外重要；另一個就是陶瓷等抗滑材質。實務上兩者有所衝突，因為反光性越高，防滑性越低；反光性越低，防滑性越高，但無論如何，臺北市的標線抗滑係數都需在 65 BPN 以上。
上述可知，陶瓷材質可以「增加標線的抗滑能力」，並非「陶瓷塗料使標線變滑」，網傳說法剛好相反。
科長也補充，有些民眾可能會認為抗滑係數（75 BPN、85 BPN…）越高越好，但是受限於目前的工法，65 BPN 其實已經是反光性的臨界值，再往上反光效果會變很差，夜間反而有危險，目前臺北市新工處已委託臺大團隊研究，是否能開發出兩者兼具的材質。
根據管制工程處 2020 年 12 月 2 日發布的新聞稿，臺北過往標線型人行道是以骨材標線（熱拌標線）繪設，但遇到既有道路或側溝不平整時，標線於施作時會受鋪面表面影響而產生不平整、破損或龜裂的情形；在參考其他縣市的作法後，於 2020 年起採用「冷塑材質塗料」繪設標線型人行道。
依據 2022 年 9 月 27 日修正的《臺北市交通管制工程處冷塑型彩色止滑塗料特定規範》及《臺北市交通管制工程處標線工程特定規範》，臺北市的標線產品種類包括冷塑型彩色止滑塗料（即冷塑材質塗料）、熱處理聚酯標線第Ⅱ型、油漆標線、骨材標線（熱拌標線）等，每一種抗滑能力皆須達到 65 BPN 以上。
結論
總結來說，網傳影片是 2019 年在中國發生的事件，影片中的行人並沒有過世；陶瓷骨材屬於防滑材質，可以增加標線的抗滑能力，網傳訊息對於陶瓷塗料的敘述有誤，與實際情況不符。

資料來源：
行政院公共工程委員會 - 工程小常識-什麼是抗滑係數 BPN？
Facebook - 轉動高雄青春夢-高雄市政府交通局
臺北市政府交通局 - 標線型人行道工法再進化
臺北市建築師公會 - 臺北市建築管理工程處函
諮詢單位：
臺北市交通管制工程處 -管制設施科
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