Audi e-tron 的歷史可追溯至 2009 年登場的 e-tron 概念跑車，以及參與 Le Mans 賽事的 R18 e-tron quattro 油電賽車，輔以 A3 e-tron 插電式油電複合動力量產車等，替 Audi 累積不少電動化車輛的開發經驗，至 2015 年時成功以第二代 R8 為基礎推出 R8 e-tron 純電跑車，並在歐洲市場少量販售。隨著 SUV 風潮興起，Audi 首款大量生產的純電動車款在 2018 年時以 e-tron 之名跨入 LSUV 級距，並在 2019 年時新增 Sportback 斜背跑旅車型。2022 年，隨著 Audi 不斷擴大 e-tron 電動車產品線，e-tron 正式更名為 Q8 e-tron。
在電動車逐漸蔚為顯學的年代，無輪傳統汽車大廠或是新創科技品牌均致力帶來耳目一新的作品，Audi 選擇用較貼近既有燃油車用車習慣的方式，推出了搭載多項科技的 e-tron，使消費者在轉換至電動車之際，無需重新適應，加上造型與介面均承襲一貫的品牌性格，相信對於有意嘗試電動車的豪華品牌客群，具有不低的吸引力。
台灣奧迪於 2023 年 9 月 8 日舉辦 Audi Q8 e-tron 上市發表會，提供 50 quattro 、55 quattro 雙動力選擇，車型編成與建議售價為：Q8 e-tron 50 quattro advanced (318.5 萬起)、Q8 e-tron 55 quattro advanced (368.5 萬起)；Q8 Sportback e-tron 50 quattro S line (345.5 萬起)、Q8 Sportback e-tron 55 quattro S line (388.5 萬起)；另外更驚喜導入 SQ8 e-tron (426.5 萬起)、 SQ8 Sportback e-tron (438.5 萬起)。
右起台灣奧迪行銷處長石田英明、新北國王總經理毛加恩、台灣福斯集團暨台灣奧迪總裁安薩瑞 Rahil Ansari、台灣奧迪銷售處長孫敏郎。
新在哪裡？
外觀：
●Audi 首款換上全新廠徽的車型，包括車頭 (黑色玻璃底面襯托白色四環線條)、車尾 (純黑色)、輪圈蓋皆可見到新款四環圖案。
●B柱於前門側增加 Audi 字樣，後門側增加車型字樣。
●車頭水箱護罩造型向 Matrix 矩陣式 LED 燈組延伸，不僅將帶有立體紋路的進氣口加大，也採用電動啟閉設計，可強化散熱效果並兼顧空氣力學。
●重新設計車側擾流造型及車尾擴散器。
●Q8 e-tron 的風阻係數自 e-tron 的 0.28Cd 降至 0.27Cd，Q8 Sportback e-tron 則自 e-tron Sportback 的 0.26Cd 降至 0.24Cd。
安全科技：
●持續標配「公路行車輔助套件」及「都會行車輔助套件」，內容與小改前相同。
動力：
●電池採用全新堆疊技術，能量密度提升 20%。
●最大充電功率自 150kW 提升至 170kW，約需 10 分鐘可增加 123 公里續航里程，約 30 分鐘可自 10% 充至 80%。
身為四環品牌首款導入全新品牌識別之作，Q8 e-tron 代表著Audi 的「e-volution (電能進化)」。車首品牌廠徽透過黑色玻璃底面襯托白色四環線條，平面的二維設計呈現優雅的高級質感；車尾車型銘牌則以純黑色呈現，結合 B 柱的嵌飾品牌標誌與車型名稱字樣，帶出充滿現代感的全新品牌識別。作為品牌新世代純電動力指標車款，水箱護罩採用向燈組延伸的家族化設計語彙，醒目的線條連結至 Matrix 矩陣式 LED 頭燈組，視覺上更顯寬闊大器。前保桿與水箱護罩更整合了符合空氣力學的設計，除了彰顯家族化的共同基因，更具體體現低風阻車體設計，讓 Q8 Sportback e-tron 的最低風阻達到與房車相同的 Cd 值 0.24 的表現。
本次試駕車款為 Audi Q8 Sportback 55 e-tron quattro S line，建議售價為新臺幣 388.5 萬元起。
導入全新品牌識別，透過四環全新設計語彙，將其所象徵的「e-volution (電能進化)」思維完美融入其中，展現四環獨到設計美學的精妙之處。
醒目的燈光線條貫穿至車頭兩側 Matrix 矩陣式 LED 頭燈組，整體視覺上更顯寬闊大器，打造引領科技潮流的設計美學。
全新設計的水箱護罩，依照 advanced、S line、S model 等不同車型，區分為三款各具特色的邊框烤漆處理及格柵設計，藉此凸顯各車型的產品定位。
Q8 Sportback e-tron 的最低風阻達到與房車相同的 Cd 值僅0.24之優異表現。
可選配第二充電孔 (位於副駕駛側葉子鈑上，僅提供 AC 充電)。
B 柱的嵌飾品牌標誌與車型名稱字樣，呈現出充滿現代感的全新品牌識別。
足踏 Audi Sport 22 吋鑄造鋁合金輪圈。
車尾擁有純黑色烤漆處理的車型銘牌。
低調的鴨尾設計搭配貫穿式 LED 尾燈。
後方保險桿可見 e-tron 字樣，並採取黑色烤漆妝點。
內裝方面，配置 12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙 plus 搭配中控台雙觸控螢幕，營造出充滿強烈科技感的座艙氛圍，全車系標配 Audi 智慧型手機介面附 Apple CarPlay 無線連接功能、MMI touch response 觸控回饋操作介面、MMI navigation plus 多媒體導航系統；Audi Q8 e-tron、Q8 Sportback e-tron 於後座椅背傾倒後最大分別可達 1,637 公升及 1,567 公升的乘載空間。
充滿強烈科技感的座艙氛圍。
副駕駛前方儀表板可見 e-tron 字樣。
方向盤採用四幅式設計，後方設有可控制動能回收程度的撥片，兩側設有多功能操作按鈕與滾輪，整體握感舒適。
駕駛前方配置 12.3 吋 Audi 全數位虛擬駕駛座艙 plus。
搭配 HUD 抬頭顯示器。
S line 套件擁有金屬迎賓踏板。
中控台採用上下雙螢幕配置，具備 MMI touch response 觸控回饋操作，上方螢幕為 10.1 吋主螢幕，內建 MMI navigation plus 多媒體導航系統及 Audi 智慧型手機介面 (附 Apple CarPlay 無線連接功能) 及中文聲控 / 輸入功能，也可查看充電設定與電量顯示等 e-tron 專屬功能。
以大面積皮質包覆手托搭配手指撥桿的排檔桿設計，為 Audi Q8 e-tron 相當獨特的操作體驗。
中央鞍座設有具夾緊功能的手機無線充電插座、兩組具止滑與夾緊功能的置杯座、2 組 USB Type-C 插座以及置物凹槽。
中央扶手掀開後可見到採用植絨設計的置物空間。
Q8 e-tron 將全景電動天窗列為標準配備，創造優異的採光效果。
採用雙層隔音玻璃，提供更寧靜的行車體驗。
標配有 Bang & Olufsen 3D 16 聲道環繞音響系統。
打開門可發現車門下方投射著 e-tron 字樣。
採用真皮 / 皮質座椅，雙前座支援電動調整及電動腰靠，駕駛座還多出記憶功能，支撐度良好，包覆性在水準之內。
Sportback 的後座空間受到車頂線條的影響而不如 SUV 車型，不過頭部上方頂蓬的挖空處理有效消弭壓迫感，且長達 2,928mm 的軸距仍提供相當充裕的膝部及腿部空間頭部空間，加上地板中央接近平坦，仍可滿足成年人士乘坐需求，不過椅背角度略挺，也無法進行傾斜調整，且中船較為向後延伸，對於整體舒適度略打折扣。
中央扶手提供基礎置物空間及兩個杯架。
後座乘客享有獨立的 2 區恆溫空調，透過觸控介面進行操作，空調出風口分布於兩側 B 柱及中船後方，底部設有 12V 及 USB Type-C 插座。
Audi Q8 Sportback e-tron 後座椅背傾倒後，可達 1,567 公升的乘載空間，不論短程行駛或長途旅行，都能提供寬敞舒適的頂級乘坐饗宴。
下方用有寬敞的置物空間。
側邊配有網袋設計以及 12V 電源。
標配有電動啟閉尾門 (附體感啟閉功能)。
安全防護方面，Audi Q8 e-tron 全車系標準配備「公路行車輔助套件」及「都會行車輔助套件」，其中公路行車輔助套件包含：ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統；至於都會行車輔助套件則包含：車道變換輔助系統 (盲點警示)、離車安全警示系統、後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統、預警式安全防護系統等。
全車系搭載齊全的公路行車輔助套件及都會型車輔助套件，完整兼顧駕馭樂趣和乘員安全。
可選配全數位虛擬後視鏡套件，透過攝影鏡頭取代車門傳統後照鏡，駕駛者於行駛時可從設置於前座兩側內車門的 7 吋 OLED 高解析度螢幕中，查看車外即時影像，也能透過觸碰面板移動顯示欲查看的方向，透過多角度視野協助駕駛識別車外狀況。
Audi Q8 e-tron 提供 50 quattro 和 55 quattro 兩種規格，最大電池容量分別提升至 95 kWh 與 114 kWh；而充電效率方面，最大充電功率提升至 170 kW，充電 10 分鐘即可行駛 123 公里，充電約 30 分鐘即可將電池電量由 10% 提升至 80%，全面提供高速充電效能表現。藉由更大的電池容量與更優異的空氣力學設計 , Audi Q8 e-tron 全車系的最高 WLTP 續航里程更來到 600km。動力部分，Q8 e-tron 50 與55 車型分別具備 340 PS 與 408 PS 最大動力輸出，扭力同為 664Nm，0-100 km/h 加速最快 5.6 秒內完成。Audi Q8 e-tron 全車系搭載 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統與氣壓懸吊系統、專屬整合式煞車系統、跑車轉向系統等。SQ8 e-tron 動力提升至 503PS、973Nm，0-100km/h 加速更縮短至 4.5 秒。
前行李廂容積內部收納了充電線組，透過塑料飾蓋加以保護。
充電效率方面，最大充電功率為 170 kW，僅需充電 10 分鐘即可行駛 123 公里，充電約 30 分鐘即可將電池電量由 10% 提升至 80%，且擁有高效能曲線的充電表現。
提供節能、舒適、自動、動態、個性化等五種駕駛選擇。
全車系搭載 quattro 智慧型恆時四輪傳動系統、可調式阻尼氣壓懸吊系統、專屬整合式煞車系統、跑車轉向系統，提供更為直覺敏銳的駕馭感受，以及更敏捷、精準的轉向回饋反應。
開著 Audi Q8 Sportback 55 e-tron quattro S line 上路，加速感受與 SUV 車型同樣以舒適平穩為主，看似不低的動力數據，以相當綿密且柔順的輸出方式呈現，不覺猛爆即拉升至高於預期的車速，馬達運轉噪音不大，NVH 工程也合乎此級距 LSUV 應有水準。行路感受方面，以標準配備獨立五連桿式跑車化氣壓式懸吊系統的方式，使都會行車達到優異的抑震表現與穩定性，雖噸位突破 2.5 公噸仍保有清楚的指向性，且重達約 700 公斤的電池模組創造頗低的重心，創造良好的貼地性與輕微的過彎側傾，整體乘駕品質可圈可點。
Audi e-tron 可說是純電車的代名詞，隨著 SUV 風潮興起，透過兩種車身形式來滿足更多買家的需求，將深厚的造車底蘊與電能驅動結合，駕駛時不費太多功夫適應即可上手，也在細節劉露出品牌的個性，帶給有轉換至電動車時代的族群兼具跑格與實用性的選擇。台灣奧迪總裁安薩瑞 (Rahil Ansari) 更表示：「近年來台灣奧迪持續帶來嶄新純電產品，截至八月為止整體銷售相較去年同期成長 14%、e-tron 純電車系銷售更擁有 18% 的成長。全新純電生力軍 Audi Q8 e-tron 以休旅與性能旗艦豐富陣容，偕同持續進化的數位功能與充電網絡，朝永續發展邁進。」
