Mercedes-AMG GT R試駕，激發狂野本色！

Mercedes-AMG GT R，你期待嗎？全世界冠上「GT」稱號的車款不在少數，而以義大利文「Gran Turismo」為縮寫的這兩個字母，自早期就被賦予擁有出色性能的車輛，其實這與許多網友問到「這車能不能上合歡山」的意思接近，上個世紀初汽車逐漸普及時，車輛的耐用度與續航力並不理想，所以能稱為GT的車輛，就代表可以完成所謂的偉大旅程，沿用自今便成為高性能車款的代名詞。

所以，如果將GT再加上一個「R」字，就像是水行俠拿到三叉戟，或是青銅聖鬥士穿上黃金聖衣，不管是實力或是魅力都更上層樓，不過若講到「GTR」，許多人會直接聯想到「東瀛戰神」Nissan GT-R，這個根深蒂固性能車迷腦海中的稱號，如今在Mercedes-AMG推出GT R之後，再加入一名戰力驚人的成員，究竟它比起其他的AMG GT成員有何不凡之處？也是本回試駕的探討重點。

為了強化自家AMG陣營的產品實力，Mercedes-Benz在2015年推出GT車系，以彌補過去SLS車系停產後所遺留下來的性能旗艦產品空缺，採用雙門、雙座、前置引擎後輪驅動設定，市場上最直接的對手便是Porsche 911車系，而面對911車系眾多的車型等級設定，因此Mercedes-AMG GT車系也先後推出了數款車型。 

從下方表格可以看到，GT車系目前共規劃四款車型，不久前剛落幕的洛杉磯車展中，原廠還追加了一款「GT R Pro」車型；簡單來說，GT車系皆搭載相同的4.0升V8雙渦輪增壓引擎本體，但針對各車型的等級差異，動力輸出調校、車重、懸吊設定等也有差別。

入門的GT車型最大動力輸出為476hp/64.2kgm，0~100km/h加速成績為4秒整，極速達到304km/h，接著就是可輸出522hp/68.3kgm的GT S、最大動力557hp/69.3kgm的GT C，以及本回試駕的GT R，擁有585hp/71.4kgm的最大動力。

從表格中可以看到，GT與GT R在0~100km/h加速表現中差別0.4秒、極速表現則是相差14km/h，對照兩車的售價則將近400萬元的落差，如果你對於金錢的觀念是斤斤計較，難免會說買GT比較划算，加速才差0.4秒而已，平常又不會開這麼快；不過對於一輛車的評價，並不是光看幾項數據就能分高下，就連NBA也有不少球員個人數據刷得漂亮，但可能季後賽只有一輪遊而已；GT R的厲害之處在於它的實力不僅突出，而且可以讓你開車彷彿車神上身，但又能讓人體驗高性能後驅車的壓迫感，接下來看看本車有哪些秘密武器吧！

車頭樣貌看起來與其他GT車款相似，不過GT R為了能在高速狀態下擁有更佳的空力表現，因此在前保桿下緣加入主動式空力套件的設計，能夠提升行駛時的底盤穩定性，前保桿左右兩側的進氣口面積也比其它GT車款還要大，以提升內部冷卻器的散熱效率；此外，GT R的車頂採用碳纖維材質，並透過搭載輕量化鋰電池等配備減輕車重。

前葉子版上的「V8 Biturbo」字樣強調本車的性能地位，鰭狀飾板以及葉子板導流孔的樣式也與其他GT車款不同；前輪尺寸為275/35ZR20，搭配抓地力表現卓越的Michelin Pilot Sport Cup2性能胎，並搭配六活塞煞車卡鉗與390mm前碟盤所組成的陶瓷複合式煞車系統。

GT R的外型散發強烈的氣場，寬車體設定是主要因素之一，車尾寬度較其它GT車型增加了68mm，加上後輪尺寸升級為325/30ZR20，從車尾看過去就會覺得肌肉感更為明顯；此外，GT R還將後輪轉向系統列為標準配備，能在激烈操駕狀態下帶來犀利的操控表現。 …繼續閱讀

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