連燒起來黑黑的廢輪胎，都能拿來當燃料！水泥業怎麼減碳？台泥就大減420萬噸碳排
作者 : 黃健誠
圖片 : 蕭芃凱攝影
企業ESG的實踐至關重要，甚至攸關未來人類永續發展的目標，因此近年來淨零碳排已成為企業界熱烈討論的話題，在今（17）日政大信義書院與今周刊合辦的ESG領袖論壇上，台泥總經理李鐘培也分享這五年來，台泥雖然為過去被認為是高碳排的水泥業，但在ESG承諾與減碳布局上的努力卻已遠遠超出原有的面貌。
雖然減碳仍為重要議題，但從烏俄戰爭開始之後，李鐘培指出，由於世界各國都缺能源，石油、天然氣、燃煤價格大幅上漲，因此大家似乎對減碳這件事沒有這麼關注，能夠如何提供穩定的供電，比起減碳議題更為重要，預期未來一年全世界的碳排都會變得比較多。
李鐘培提到，碳排的主因有41%來自電力、25%交通、工業24%，所以去年的COPE26（第26屆聯合國氣候變遷大會），每個國家電力結構的改變是相當重要的事情，無論燃煤或天然氣最終都要被再生能源所取代。
台泥５年資本支出8成都花在「減碳」 連廢棄物都可當燃料
在這樣的趨勢下，台泥雖然有和平電力火力發電廠，但將來會導入生質能發電，而旗下的台泥綠能也很用力在蓋太陽能、地熱發電及海洋溫差；而交通方面，也一直在做與電動車相關的充電樁、儲能及電池；工業的部份則用替代原料及替代材料的方式減少二氧化碳的排放。
李鐘培說，在去年的GCCA（全球水泥和混凝土協會）上，台泥也響應2030年的減碳承諾，於10年內達到減碳25%的目標，根據這樣的協議，台泥預計將在台灣及中國各減碳31%及20%，這樣的承諾並非易事，要做到需耗費大量金錢。
而台泥在過去5年的資本支出中，與減碳、改善製程相關的項目中，佔了近8成左右，這也反應在台泥過去幾年的減碳績效上，大概減了420萬噸二氧化碳，這都與資本支出大量投注在減碳、環保上有所相關。
像今年台泥最重要的環保項目，就是和平的再生資源中心即將動工，預計明年完工以後，可以幫花蓮縣甚至是其他縣市處理廢棄物，這些廢棄物也將成為用來發電的低碳原燃料。
減碳燃料的替代品不見得是生質燃料，只要存在於地表上的都可以用來燒，如一般人心目中覺得燒起來黑黑的廢輪胎，實際上在做為燃料時並未產生新的二氧化碳，因此對於平衡新的二氧化碳會有相當大的幫助，且因水泥窯的溫度相當高，所以可以處理各式各樣的生質能，包括一些新生的替代燃料。
李鐘培也提到，替代原料除了氧化鈣，可用來取代目前的石灰石之外，另外還可以幫別的工業處理廢棄物。台泥使用低碳燃料漸有成效，一年大概用掉130萬噸低碳燃料，而每年可以減少100萬噸的二氧化碳，因此對水泥工業製造的混凝土來說，事實上使用低碳原料跟燃料是減碳的最佳做法。
在生產的時候，將原來的石灰石換成替代原料電石渣，所產生的二氧化碳大概可以少掉3分之2，因此這樣的作法對於水泥業來說，是最快速有效減碳的方法。
低碳工廠減碳量驚人 空污排放世界最低
另外，台泥在低碳工廠的實踐上，像蘇澳及和平廠做得特別好，餘熱發電每年減碳量逐年進步，平均以18%的速度增加，所以以蘇澳廠來說，原先承諾在2025年減碳11%，但到去年已經減了11.5%，其主要原因是替代原料減了5.4%、替代燃料減了19.4%，以及電力減了23.6%，因此對於和平及蘇澳廠低碳工廠的實踐，台泥感到非常驕傲。
未來當台泥和平廠區的再生資源利用中心在2023年完工以後，也將成為全台首座利用水泥窯高溫處理垃報的環保園區，預計每天最高可處理200噸垃圾或工業廢棄物，每年可減碳超過4萬噸，且無論在和平或蘇澳兩個水泥廠，空污排放都為全世界最低。
李鐘培也提到，台泥推出的低碳產品超高性能混凝土（UHPC），具備高強度、耐候性極佳，多使用在結構物及其裝飾面上，除了增強抗壓強度外，每單位混凝土可吸收1.5%至2%的二氧化碳，是相當環保的建材。
交通減碳方面，李鐘培說，台泥現有的11艘船平均船齡降到6.3歲，整個船隊的二氧化碳減排量高達24.4%、燃油效率也提高20%，且氮氧化物的減排指數更減少83.5%，台泥的減碳作為不只在水泥本業上，其他的關係企業像運輸及航運，也都在研究如何在礦山上使用電動卡車。
除了再生能源 台泥布局儲能領域
除了這些減碳成效外，如果只有再生能源卻沒有儲能設備的話，對於穩定供電的需求來說，也會有一定的風險，因此台泥積極發展的儲能領域，對於未來政府因用電需求增加，而要達到更高的再生能源目標也扮演非常重要的角色。
李鐘培舉例，像是民眾購買電動車，晚上用便宜的電來充，白天上班則停在辦公大樓地下室，利用充電樁來放電，就會成為穩定儲能的一部份，台泥就正在發展這樣的技術，未來將對儲能市場有非常大的幫助。
最後，李鐘培說，減碳這件事千萬對要因為任何因素打斷其發展，好比沒電、沒天然氣，就改用燃煤發電，但如果開始這樣做，以後要再回頭發展就變得更為困難，而乾淨的電本來也比較貴，因此在發展的過程中，未來也需容忍更高的電價。
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