美中貿易戰延燒！波音新機交付受阻 1架737 Max已確定返美
據美國商業雜誌《財星》（Fortune）的報導，美國航天航空器製造商波音（The Boeing Company）1架原定交付給中國航空公司的新機，最終未能完成移交，於18日黯然從中國舟山完工和交付中心飛返美國。本週稍早，北京據傳已要求國內航空公司暫停採購波音的新機，且需獲得批准後才能接收已訂購但未交付的波音客機。
航空專業媒體「The Air Current」指出，這架波音737 Max客機雖已抵達舟山廠區，卻在短期內被迫返美。隨著全球前2大經濟體持續角力，同時在2國營運的波音，正被迫深陷貿易戰的最前線。《彭博社》本週報導稱，中國政府官員已指示國內航空公司暫停波音新訂單，並要求需獲得審批才能接收已訂購的波音飛機。
《路透社》也披露，此次從舟山返美的客機是自3月以來抵達的3架737 Max之一。距上海約3小時半車程的波音舟山廠區，主要負責飛機最終組裝，包括座椅安裝與外部噴漆。目前其餘停泊舟山廠區的飛機尚不清楚將會成功交付還是被退回美國。中國外交部發言人17日向記者聲稱，無法掌握與「暫停波音訂單」相關的報導。對此，波音未回應《財星》雜誌的置評請求。
報導指出，早在中國拿波音開刀之前，這家航空巨頭就已經因為美中互徵關稅而面臨成本暴漲的危機。由於擁有全球最複雜的供應鏈之一，美國對進口零件加徵關稅恐導致其生產成本飆升，尤其波音對進口零件的採購量極大。與此同時，中國對美國商品加徵125%的報復性關稅，也將使波音客機對中國航企而言過於昂貴。
在川普尚未於4月宣布全面關稅政策前，波音執行長奧特伯格（Kelly Ortberg）曾在3月向員工示警，關稅可能推高成本並擾亂公司精心佈局的供應鏈。本月參議院聽證會上，奧特伯格重申廣泛關稅對業務的潛在傷害，強調波音零件採購遍及全球，且絕大多數飛機銷往海外，恐面臨「成本上升、銷量下滑」的雙重打擊。「自由貿易對我們至關重要，」奧特伯格向參議院商業委員會表示，「必須確保我們能持續進入這些市場，避免遭到市場封閉的困境。」
作為全球增長最快的航空市場，中國對波音至關重要。2023年9月，波音預測未來20年中國將佔全球航空運輸量20%，商用機隊規模將翻倍至約9600架。2018年美中開打貿易戰後，波音仍堅持開設舟山廠區，當時波音高層更將航空業譽為2國貿易的新「亮點」。
然而本輪貿易戰幾乎無人倖免。川普在4月2日宣布關稅政策後，波音股價2天內暴跌17%，雖後續逐步回升，但在傳出中國暫停接受新機交付後，當天又隨即下跌2.5%。
對此，美國銀行航空分析師愛普斯坦（Ronald Epstein）分析，波音作為美國製造業標竿的特殊地位，或許能為其爭取緩衝空間，「川普政府不可能忽視波音。」而此判斷已獲得初步的印證，因為中國交付受阻問題確實引起了美國總統的注意。
川普15日在社交媒體發文表示：「中國剛剛違反了與波音的重大協議，聲稱將『拒絕接收』已確認下訂的飛機。」不過隨著貿易戰持續升級，這家航空巨頭的中國業務料將面臨前所未有的考驗。
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