韓電動車現代汽車vs 特斯拉兩強態勢成形 國家補助成銷售量關鍵
去年全球的電動車銷售量激增，而韓國國內的電動車市場形成現代汽車集團和特斯拉兩強相爭的格局。根據韓國汽車研究院報告指出，特斯拉生產的Model 3和Model Y一直佔據國內銷售排行榜，不過現代汽車製造的IONIQ5和KIA EV6銷售量去年首度超越特斯拉。
韓國汽車研究院分析，隨著各國對電動車採購補助政策的變化，各地區的銷售量增長趨勢也會有所不同，未來國家願意投入多少補助，將牽動電動車的銷售量。
韓國汽車研究院於2月7日發布「2021年電動車銷售業績與市場動向」報告書。根據報告書顯示，去年全球電動車（BEV）銷售量達472萬輛、年增率為112%。包括電動車在內，全體汽車的總銷售量成長4%，可謂超高速成長，受惠於此，電動車在汽車的總銷售量占比竄升到5.8%。
報告表示，在中國、歐洲、美國、韓國等多數市場，電動車的銷售量呈現高成長。特別在中國，僅去年全年的銷售量達272萬輛，年增率158%，鞏固其電動車最大市場的地位。
至於韓國國內電動車市場，現代汽車和特斯拉形成兩強格局，已經出現主導市場擴張的局勢。
配合國內市場，現代汽車原為2萬輛電動車的生產水準，直到去年已經成長為71,785輛，年增率為157%。研究人員認為，這要歸功現代汽車集團的IONIQ5、KIA EV6、GENESIS GV60等多款新車的發布，特別是IONIQ5和KIA EV6，去年的銷售量分別為22,671輛與11,023輛，大幅超越特斯拉Model 3和Model Y，兩款的總銷售量17,828輛。
值得注意的是，德國高端汽車品牌也陸續推出電動車，投入韓國國內高價電動車市場的競爭中。研究人員表示，除了現代汽車外，國內有3款電動車型還未正式發布。
研究人員預測，今年隨著各個國家採購補助政策的變化，各地區銷售量增長趨勢也會有所不同。在韓國，電動車每輛的國家補助減少與符合100%補助條件的車輛價格上限已經降低，預計銷售將集中在補助申請模式。
中國計劃今年對電動汽車的補助，預計比去年減少30%，所以與補助無關的超微型、高價電動汽車市場正在增長。一部分適用補助的製造商可預見銷售量會受到打擊。
研究人員表示，日本的情況要將電動車的補助額度向上調整到每輛80萬日圓，盼能以此增加銷售量。
研究人員預測，由於半導體供給不足，加上鎳和鈷等重要原物料價格上揚，汽車製造商對供應鏈的管理能力差異，將反映在實際電動車的銷售中。
Source：韓國汽車研究院，韓聯社