中華Veryca等了20年終於有對手！豐田Town Ace真的那麼強？
Veryca熱銷20年，是因為以前沒對手，還是本身實力強？現在Town Ace終於參戰，「小發財」霸主會換人當嗎？
Veryca從2000年發表至今，中間雖然歷經幾次小改，基本架構卻無改變，可以說是車壇老妖精等級，但因為過往只有Veryca可以選，沒對手、加上中小企業商用「剛性需求」，老歸老還是照樣熱賣超過20年。現在頭家們終於多了Town Ace可以選，是Toyota最新世代、全新架構的輕商用車，兩台車湊一起測試，就像在看台灣20年小發財演化史，也期待Town Ace能帶來耳目一新的感覺！
车系编成表格 畢竟是生財工具，看得是好不好放、載重底盤表現，這次兩輛車在規格上最大的差異就是後懸吊設計，Town Ace Van後軸採用「圈狀彈簧」，設計較接近乘用車，與過往認知，一般貨車為求載重所採用的「葉片彈簧」有所不同。這次震動測試很有看頭，我們加碼了後座空車、滿載數據，看看Town Ace Van開起來有沒有更舒服。 兩車動力架構相仿，都是1.5升自然進氣引擎+4AT，輸出表現也相當，但別以為這樣測起來沒搞頭，其實兩車實際加速感受、表現還是有差，還有實測油耗誰更省，內文都有更詳細解說。 內外設計表格
畢竟兩車都是工作用的輕型商車，訴求載貨最大化，因此外型方正、簡單很合理，但Town Ace前後保桿採用車身同色烤漆，視覺上多了幾分朝氣。全車系包含日行燈、大燈、尾燈均採LED燈，照明效果明顯比配備鹵素燈的Veryca A180來的好，本次試駕的TSS版甚至還有自動調節遠光燈，對於時常需要三更半夜跑車的頭家而言，安全上也有加分。
Town Ace全車系配置14吋輪框，但材質有別，僅有試駕的頂規TSS為銀、黑雙色鋁圈，其餘則配備銀色鋼圈。除了尺碼比對手大，看起來更對眼外，五輻造型搭配雙色點綴也更有質感。配胎為165R14瑪吉斯Vansmart MCV5，是主打耐磨、耐操的商用車胎。
Veryca問世超過20年，中間兩度「拉皮」，但整體架構維持不變。目前看到的長相是2018年更新後的版本，並以A180/A190來分別稱呼廂車與貨車。A180少數版本採用車身同色保桿，但絕大部分車型如試駕車一樣，頭尾都有大面積黑色塑料包覆，看起來就很商用，好處是輕微的小擦傷、小刮痕不太會心疼。全車系不分等級，連同日行燈、大燈、霧燈在內都是使用鹵素燈泡，照明效果有限，且碩大的頭燈造型，看來挺突兀的，也給人一種「年代感」。
Veryca A180試駕車同樣是車系中少數配備鋁圈的版本，13吋鋁圈造型簡單樸實，沒太多驚喜，試駕車搭載165/80R13C的登祿普SP LT5商用車胎，特點為耐磨、適合載重，較為注重經濟表現的設定，實際抓地表現比對手配置的瑪吉斯Vansmart MCV5好一些。
兩車內裝一切從簡，觸手可及都是硬塑料，配備也是十分陽春，但同級輕型商車就是如此，沒啥好挑剔。Town Ace優點在於置物巧思，不僅手機、零件、票卡都能適得其所，正副駕駛空調面前各一組置杯架，拿飲料順手兼顧保冷，而中控台的凹槽以及開放式走道，也能增加置物的便利性，機能設計更優。
配備藍牙音響主機，擁有藍芽、MP3音樂功能，有USB插座可供手機充電，滿足基本聽音樂廣播需求。相較於對手，Town Ace頂規後視鏡具備電動調整功能，使用上更加方便順手，更配備TSS系統，提供前方碰撞預警式煞車、車道偏離警示、前車駛離提醒等功能，安全性樂勝，唯一可惜的是比對手少了方向盤快捷鍵。
Veryca A180儀錶台、中控台同樣採用大面積硬塑料材質，且都是硬直的線條構成，視覺上較為單調、呆板。前排置物空間有些偏少，要放隨身小包包、長夾時就會有些受限，不過方向盤盤徑比起Town Ace更粗，且在2點鐘與10點鐘方向有設計突起，個人覺得握感紮實、轉打時也比較好掌握。
Veryca搭載Panasonic的1 DIN音響，功能與對手沒有區別，重點在於方向盤兩側多出快捷鍵，還多了對手沒有的定速功能，並具備盲區偵測、後方交通警示等對手缺少的駕駛輔助功能。整體來說安全配備不如對手豐富，但多了定速很關鍵，也是很實用的功能。 空間測量表格 空間圖片表格
Town Ace前座空間表現出色，優異的橫向寬度，加上淺色系內裝鋪陳，讓體感比對手開闊舒適，再來就是較長的椅墊，以及腿部調整範圍大，都能優化乘坐感受。Veryca相形下空間感壅擠些，實測寬度數據窄，配上深色系內裝，縱使頭部比對手高出2cm，實際體感加分有限，不如Town Ace開闊。
後座空間一樣是Town Ace優，高度差不了太多，但寬度與膝部距離大勝，乘坐其中就是明顯比Veryca來得開闊，在滑門開口設計上也夠出色，雖然兩者都是方方正正，但Town Ace實測測量還是更寬一些，加上門檻比較低，上下車也會較為輕鬆，如果要買小發財載人，當然是推薦Town Ace。Veryca雖然輸了空間，但有更大的後座椅背調整角度，想稍微躺平休息一下也ok，是體貼運將的功能。
兩台貨車都是方正高挑的身形，艙內具有一定高度，差距不大，不過Veryca因為車長比對手多了110mm，直接反應在尾廂空間上，擁有更好置物縱深表現，利於載運長型家具、貨物；至於Town Ace則是寬度、高度表現出色，營造出較方正的置物格局，兩者沒有絕對好壞，載物表現都出色。
在空間都寬敞的條件下，放進20及26吋行李箱絕對很有餘裕，差別並不明顯，讓我比較有感的，反倒是「地板材質差異」，Town Ace採用光滑的塑膠皮，不容易卡髒汙、好整理，Veryca卻令人費解的用上絨布，拍照當下就讓我清半天，髒污卡久也較容易產生異味，這是小細節，卻也顯現Town Ace對於「商用車」設計的用心。
尾廂開口部分兩車都很寬，不過Town Ace又多了20cm，進出貨物時較不用考慮動線，Veryca則是贏在尾廂離地高度較低，搬重物時會更省力。
舒適性表格 30km/h震動數據表格
兩台都是輕型商用車，但後軸「彈簧型式」不同，Town Ace Van採用的是圈狀彈簧，設計更接近乘用車，Veryca則是葉片彈簧，是常見的貨車後懸吊，因此這次加碼後座滿載震動測試，觀察前座空車、後座空車、後座滿載三種數據差異。
兩台車30km/h低速測試結果，不論是何者，前座數據都是優於後座的，且數據相差不遠，證明在自駕舒適性上沒有太大區別；但後座部分便有明顯差異，Town Ace Van空車與滿載狀態，都比對手有更好的穩定、制震性。
60km/h震動數據表格 以60km/h進行測試，前座制震表現兩者依舊相仿，重點還是在後座空車、滿載差異，以數據來看高下立判，Town Ace Van可以說是大獲全勝，顯見後軸圈狀彈簧懸吊設計，在制震表現上勝過Veryca的葉片彈簧，駕駛感受更接近乘用車一些，有比較好的舒適性。 車室隔音對照表表格 畢竟是商用車，引擎都放置於駕駛座正下方，內飾也沒有隔音設計，體感都不算安靜的車，但兩者同場比較仍有細微不同。在低速行駛情況下，Town Ace底盤噪音少一些，沒那麼多惱人共振聲響，同時也觀察了兩者高速110km/h轉速差異，Town Ace為3000rpm，比對手低了500rpm，讓巡航引擎聲更小聲，整體來說，Town Ace是開起來相對安靜的小發財！
兩台車都是標準貨車設定，左腳都沒休息踏板、空間可供擺放，只能彎曲著依靠車門，長時間駕駛容易疲勞。坐姿部分都是偏高，座椅泡棉也都偏薄，老實說，若以一般乘用車標準看待是不及格的，倒是Town Ace手腳相對位置、角度比較協調。
坐姿跟上圖Town Ace相比，可以發現手肘位置比較低，就像是坐很高的感覺，這樣其實不利於手部動作，轉動方向盤時，手容易碰到大腿，背部也容易為了屈就手肘角度而有彎腰的感覺。
Town Ace後座與對手比較起來，椅面比較短，椅面高度也低，論人體工學舒適度沒比較好，但優點在於淺色內裝、膝部距離帶來的空間感，車頂後座出風口設計也較對手扁平，看起來舒服又開闊。
Veryca單就乘坐感受來說，泡棉厚實，椅面高度也更理想，乘坐舒適度會比對手好一些。要挑惕的是空間感部分，實際丈量後座寬度、膝部比對手差，深色內裝以及碩大的車頂出風口，看起來也比對手來的有壓迫感。 視野圖表表格
兩台輕型商用車，車頭設計都相當短，因此擁有出色的前視野表現，真要比較差異，Veryca A180體感上坐點更高、中控設計也較低矮，讓前視線盲區僅有2.9m。後視野部分為Town Ace Van較好，後窗造型方正、腰線低，換來較短的盲區距離。
Veryca A180的左右後視鏡廣度都優於對手，還有盲點偵測功能，在視野表現上勝出，但缺點在於後視鏡不僅是手動調整，車內連調整機構都沒有，橋鏡面角度如果沒有人幫忙，你可能要下車奔波調整好幾次；Town Ace雖然視野遜於對手，但後視鏡「功能」更豐富，頂規有電動收折、調整，縱使數據輸了，但使用起來更方便！ 小發財沒有影像輔助配備，不管是窄巷會車、停車，都需要靠「真功夫」探頭抓距離，好在兩台小發財360度視野表現都不錯，主要是窗戶面積大，A、B、C柱也沒有內飾包裝，死角遮擋自然比一般乘用車少，數據來說Town Ace總遮蔽為22.8%、Veryca A180則是20.8%略贏一些，兩車數據甚至比Fit這類小車優秀。 兩台車軸距長度有別，Town Ace Van軸距2650mm比對手長40mm，但實測迴轉半徑卻短了0.1m，表現更勝Veryca A180。不論是何者，數據都比超測歷來小型掀背車還要短，在市區小巷穿梭都便利。 性能測試表格
賽道測試時天空飄著細雨，路面全濕，而對於貨車來說，單圈快慢當然不是重點，真正讓人好奇的是，誰開起來比較穩？尤其是Town Ace後懸吊是採用跟乘用車一樣的圈狀彈簧，振動測試已經驗證有更好的吸震力，那對於操控的幫助又有多少呢？
結果只要速度一快，Town Ace不利於激烈駕駛的程度，就跟你我印象中的商用車一樣，並沒有因為新世代、後面採用圈狀彈簧就讓動態接近乘用車，且原廠配胎在溼地的循跡性不佳，讓動態穩定系統頻繁又粗糙的介入，影響了整體流暢度，老實說，真的很難開！最後最快時間是60.2秒。
讓人很意外，Veryca A180比起Town Ace受控聽話，當然不是到好開俐落的程度，但相較起來，可以比較掌握住Veryca A180車身動態，轉向也對手能遵循駕駛人的指令，加上動力反應比較及時，輪胎濕地循跡性也比較好，因此最後單圈時間明顯比Town Ace快了許多，為58.1秒，讓人訝異這輛長青貨車動態表現居然比新世代對手厲害。
原本以為後軸的葉片彈簧，快速過彎時會有不安彈跳感，但實際上，無法感受出彈簧結構不同有造成什麼不同，雖然吸震表現較差，但也許這個場地路面平坦、速度不快，Veryca A180並沒有產生比較多的震動，如果你是每天要上山送貨的頭家，那建議你要選擇Veryca A180，跑起來比較順暢好開！ 加速成績表格
雖然Town Ace世代新，但動力系統帳面數據倒是幾乎相同，都是1.5升自然進氣引擎，Veryca A180馬力97.9hp，還比Town Ace多出一點點的0.9hp，扭力則都是13.7kgm，輸出峰值也差不多，變速箱也都是4速自排。
縱使兩者動力架構相仿，但加速感受仍有別，關閉循跡實測加速，Town Ace全油門踩下，97hp/13.7kgm的動力並沒有讓後輪打滑，起步衝勁明顯比對手溫和許多，最終0～100km/h測得16.06秒，通過400m為19.78秒、末速109.17km/h，加速全段表現均落後對手。至於40～70km/h再加速表現，Town Ace也比對手更慢，整體加速表現都輸。
相比之下，Veryca A180加速表現輕快許多，一樣用循跡全關進行加速測試，全油門踩下，可以感受到轉速攀升更為迅速，換檔時機也較Town Ace後延，動力反應輕快，最終0～100km/h測出15.26秒，通過400m則為19.5秒、末速111.47km/h，就連再加速表現也更出色，可見老歸老，動力表現依舊值得讚許。 100-0km/h煞停距離表格
畢竟是小發財，兩台車急煞情況下激烈重心前移，甚至會讓後輪產生漂浮感，最終100～0km/h煞停是由Town Ace Van勝出，42.31m距離比對手短了2.91m。以過往實測煞停排行來看，兩台表現都屬末段班，Veryca甚至拿下最後一名，運將們煞車距離還是得抓長一點才安全。 能耗測試表表格
Town Ace Van多了對手沒有的怠速熄火功能，更有利於市區油耗表現，另外是低速約60km/h以下，鬆油門會有空檔滑行感覺，最終測得10.3km/L的市區油耗數據，比起Veryca的7.5km/L好上不少。高速部分同樣是Town Ace Van贏，主要原因為兩者巡航轉速差異，同樣在110km/h狀態下，Town Ace Van時轉速約為3000rpm、Veryca轉速約為3500rpm，低轉速巡航就有利油耗表現。
Town Ace Van贏了油耗很關鍵，畢竟商用車省油就是生財，這點頭家們應該很有感，我們用92無鉛汽油29.2元推算每公里花費，Town Ace Van為2.27元/km、Veryca為3.05元/km，在短短54km路程的油耗測試中，Town Ace Van就幫頭家省了42.12元，長時間累積下來肯定更有感覺！
這次結果有點意料之外，Veryca老歸老，但動態表現還是比新秀Town Ace出色，擁有更輕快的加速反應，操控感也更俐落一些，在同一個賽道測單圈還能快上2秒，這也顯示在動力、底盤方面，即使產品世代相差20年，還是沒什麼改變，實際開起來Town Ace也沒有所謂「新世代」的感覺。
但回到產品訴求，小發財很會衝、轉向犀利，這絕對不是頭家最在意的，看看這次Town Ace在超級測試中的表現，空間勝出、底盤更穩、乘坐舒服，甚至開起來還比較省油，完全切中輕商旅的載貨需求，也是能幫你省錢的小發財。總結來說，Town Ace沒有劃世代、讓人耳目一新的演出，卻能樣樣「贏在重點」，是比Veryca更棒的生財工具！