九州旅客鐵道株式會社旗下「Design & Story」系列設計列車,如今已成重要旅遊資源之一,JR推出這一系列的觀光列車,每款從外觀到內裝都各有不同的設計特色,放眼日本,唯有九州擁有如此車款密集而調度靈活的鐵道旅行。
由布院之森©陳育陞/旅讀
由布院之森
路線:博多—由布院—別府
自問世以來,由布院之森一直是九州特色列車招牌,乃至旅行團也往往將之列入行程,作為銷售亮點。這列高層式特快(車廂架高一層,類似臺灣旅遊大巴)居高望遠,途經耳納群山、慈恩瀑布與大分田野。不單其中一輛休閒車廂,車窗近乎延伸至車頂,並且頭尾駕駛室的車窗也做透明全景設計,簡直能夠360度飽覽由布院風光。搭乘由布院之森,很少有人「乖乖就座」的,尋常搭車SOP是:找到座位,放下包包,奮不顧身衝向休閒車廂。──因為周邊商品同樣一百分。包括與當地知名店家聯名的甜點,以及自家設計的鑰匙圈與運動毛巾,在在值得作為旅途紀念。在此貼心提醒:由於由布院之森一票難求,建議乘客選擇以別府為起點,北上返回博多的路線,購票成功的機率較高。
由布院之森©陳育陞/旅讀
ASO Boy! ©陳育陞/旅讀
ASO Boy!
路線:別府—阿蘇—熊本
如果說由布院之森是「外行人看熱鬧」的一票難求,那麼ASO Boy!則是「內行人看門道」的一票難求了。在幸福部長熊本熊誕生以後,阿蘇不惶多讓推出虛擬站長小黑KURO,除了阿蘇車站擁有專屬站長室,特邀設計顧問水戶岡銳治打造圍繞小黑發想的列車ASO Boy!,目標成為小朋友也能盡興搭乘的列車。
特別的是,其中一節車廂配有兒童專屬座位,甚至還有木頭球池,呼應大分溫泉景致。熊本地震一度停駛以後,如今恢復別府往來熊本段落。
ASO Boy! ©鄺介文/旅讀
雙星4047 ©陳育陞/旅讀
雙星4047
路線:武雄溫泉—諫早—長崎
所謂雙星,指的是佐賀與長崎,儘管二者之間早有速度更快的新幹線運行,不少旅人仍舊選擇車程耗時六倍以上的觀光列車「雙星4047」,寓休閒於交通。該列車為了讓乘客享有海岸風光,另外繞行有明灣、大村灣、長崎港,同時在肥前濱、多良等小站停靠,小鎮居民會在月台或擺攤兜售、或揮手招呼,場面動人。
三節車廂座位不多,其中一節悉數讓給公共空間與餐點吧檯,而其餘兩節車廂也有不少座席改為沙發或包廂,如要搭乘必須眼明手快上網預約了。
雙星4047 ©陳育陞/旅讀
九州橫斷特急©陳育陞/旅讀
九州橫斷特急
路線:別府—阿蘇—熊本
一如臺灣中央山脈,九州中央同樣因為阿蘇火山使得東西交通難以貫穿,所幸往來別府熊本之間的九州橫斷開通,像是臺灣中橫公路一般特別的存在,不必繞行「北迴」或「南迴」,三個小時出頭就能抵達彼端。
九州橫斷特急列車設計復古,內裝全採木質基調,搭配大地色系窗簾,彷彿步入大正時代。由於橫斷路線等於穿越火山與草原,為了提供更寬闊的視野,列車特意加大車窗規格,無形之中也加大了旅行興致。
九州橫斷特急©陳育陞/旅讀
音速©陳育陞/旅讀
音速
路線:博多—別府—佐伯
音速列車顧名思義,是速度僅次於新幹線的特急列車,因為強制擺式設計,減輕了轉彎時的離心力,乘坐起來較為舒適,合適行走海岸蜿蜒的九州東部,共有白色車身的885系列與藍色車身的883系列。
為了因應音速之名,車廂內部沒有過多華麗裝飾,採取近未來的簡約風格。儘管如此,車廂之間的過道規畫類似博物館的空間,小櫥窗內展示當地傳統工藝,輔以簡單文字介紹,作為一個轉換情緒的緩衝區域。
音速©陳育陞/旅讀
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更多內容請詳旅讀《道道道,到九州》
2024年9月號 第151期
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鄺介文
現任旅讀雜誌執行總編輯。師大附中、政大中文系、臺大戲研所畢業,主修戲劇理論、戲曲編劇及表演。香港出生的臺北市民。曾獲臺北新北臺中宜蘭教育部香港青年等十數文學獎。
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