很多人開車上路只看得懂紅綠燈「號誌」，卻時常忽略路面上劃設的「標線」指示，當心未依規定行駛就有可能吃上檢舉罰單！
相較闖紅燈、超速、酒駕等違規事實明確項目，「不依標線指示行駛」或許才是台灣交通最大黑數之一，探究背後原因，可能出自用路人對相關規範不夠嚴謹，甚至不明白劃設意義所導致，因此今天就帶大家一起來複習下駕訓班筆試必考內容，常見的「紅黃白」道路標線，到底該如何遵守才能免於受罰！
白色標線
1.白色停止線：紅燈不得越過
路口橫向繪製寬度約30～40cm的白色實線為停止線，通常會搭配紅綠燈號誌一併設立，如遇紅燈或是路面畫設有停/讓標誌時，車輛就必須以該線為基準暫停在後，如果前輪越線將視為「不依標線指示行駛」，開罰900～1800元罰鍰；倘若後輪也越線則可依「闖紅燈」標準，處2700元～4000元罰鍰。
2.白色單虛線：可跨越的車道線
劃設在車道間的白色虛線，具有分隔同向車道的功用，部分待轉車道也會以白色虛線作為引導，若要跨越白色虛線變換車道，記得要全程打方向燈，否則有可能被後車檢舉「未依規定使用燈光」，處1200～6000元罰鍰！
另外因為虛線間距固定為10公尺，因此也可拿來當作辨識行車安全距離的依據，像之前就有國道警察利用照片間的虛線，換算車距取締車輛「未保持安全距離」，遭罰3000～6000元罰鍰的例子，甚至必要時也可能用以還原事故當下的車速。（圖／國道公路警察局）
3.白色雙實線：不可跨越的車道線
雙白實線同樣是用來分隔同向車道，但代表禁止跨越變換車道，通常到了路口內側車道變成左轉專用道時，路面標線就會由原本的單虛線轉為雙實線，這時就算有打方向燈，也會觸犯「不依標線指示行駛」，開罰900～1800元罰鍰。
4.白色虛實線：僅單側可跨越的車道線
圖中的虛、實並列標線，除了同樣具有分隔同向車道的功用外，也代表只有虛線那側可變換車道，實線側則是禁止變換車道或跨越，否則也將依上述跨越雙實線規定，開罰900～1800元罰鍰。
5.白色雙虛線：支道讓路線
通常有停、讓義務的「支道」，在遇上具有優先通行權的「幹道」時，地板就會畫上白色倒三角形圖示，用以提醒駕駛人減速慢行或停車再開，而未劃設行人穿越道的路口，還會再加上橫向繪製的雙白虛線，作為「讓路線」的意思。（圖／新竹市警察局交通警察隊）
讓路線的作用跟停止線有點像，同樣都是作為車輛暫停處的基準，行經有劃設讓路標誌的支線車輛，記得要減速暫停並確認無來車再通過，否則將可開罰600～1800元罰鍰喔～（圖／交通部公路總局）
6.白色單實線：快慢車道分隔線/路面邊線
路上常見的單白實線共分有10cm及15cm兩種寬度，其中10cm的稱做「快慢車道分隔線」，是用來區分快、慢車道範圍的標線，如果看到白線就去停，就等同將車輛停在「慢車道」上，不僅有追撞風險，還可能因爲「在顯有妨礙其他人、車通行處所停車」，遭處600～1200元罰鍰。
而寬15cm的「路面邊線」，雖然可供停放車輛，但要記得邊線外側才是合法的停車空間，如果停放位置跨越車道、壓線，或是不依順向停車導致妨礙人車通行，仍然會被視為「違規停車」，處600～1200元罰鍰。
7.白色槽化線：防止匝道口插隊
常在交流道出入口看到的白色斜面標線，稱作「槽化線」，用意為引導駕駛人循尋指示路線並嚴禁跨越行駛，因此如果不小心太晚切出交流道，看到白虛線轉成槽化線時可千萬別貿然「插隊」，否則就算有打方向燈，高、快速道路上會罰3000～6000元罰鍰，一般道路則是900～1800元罰鍰。（圖／國道公路警察局）
黃色標線
1.黃色單虛線：可跨越的分向線
黃色虛線是用來分隔雙向車道的標線，跟白虛線一樣可以跨越，一般都是在雙向單車道路段拿來「超車、迴轉」用的，不過超車除了要記得打方向燈外，也得確保對向無來車、與前車保持適當間隔，而且一次僅能超過一台車，否則也將違反超車規定，遭罰1200～2400元罰鍰。
2.黃色雙實線：不可跨越的分向線
同樣是用來分隔雙向車道的雙實黃線，代表著不可任意跨越、超車或迴轉的路段，違反除了會觸犯「不依標線指示行駛」，開罰900～1800元罰鍰外，甚至也會構成「逆向行駛」要件，遭處600～1800元罰鍰。
3.黃色槽化線：「軟性」中央分隔島
黃色的槽化線同樣具有分隔雙向車道及不可隨意跨越、停車等作用，主要用意為充當「軟性」的中央分隔島，部分路段還會設立圖中的黃色防撞桿來加強警示效果，隨意跨越一樣會觸犯「不依標線指示行駛」與「逆向行駛」要件，最高可罰1800元罰鍰。（圖／公路總局新竹工務段）
4.黃色網狀線：範圍內須保持淨空
黃色交錯的網狀線，通常會設置在無號誌路口或鐵路平交道周圍，用意就是要警告駕駛人禁止在標線範圍內暫停，需保持該路段淨空以免造成交通阻塞，違反可處300～600元罰鍰。
5.黃色單實線：日間禁止停車線
畫設在路旁兩側的黃色單實線，就是一般人常稱的「黃線」，代表每日上午7點至晚上8點禁止停車，僅開放臨時停車，其中臨時停車的定義是「引擎未熄火且駕駛在車上並不停超過3分鐘」，否則可處600～1200元罰鍰，甚至當場拖吊移置。
紅色標線
1.紅色單實線：禁止臨時停車線
紅色單實線代表禁止停車或臨時停車，只要是畫設紅線的路段，不分時段、停車時間長短、駕駛是否在車上、車輛是否熄火，通通都不准停車，否則也可開罰600～1200元罰鍰與拖吊移置。唯一例外是颱風、豪大雨、天災期間，各地方政府可依權限開放紅、黃線停車，以避免民眾車輛停放河堤、低窪處造成損害。
【同場加映】新奇標線
1.標線型人行道：平面化行人專用道
由於台灣道路狹窄，部分集散道路和小巷道沒有足夠空間設置實體人行道，近年來便逐漸發展出圖中這種平面式的「標線型人行道」，雖然標線型人行道看似存在車輛行駛的彈性空間，但其實效力跟一般實體人行道無異，在上面違規行駛或停車最高可處1800元罰鍰喔！
2.楔型標線：讓人自然放慢車速
劃設在車道兩側的白色塊狀虛線，是近年來自國外引進的「楔型標線」，這類標線其實沒有什麼相關規定與罰則，用意僅是讓駕駛視覺感覺到縮減，藉此達到放慢車速的效果，有些路段還會以3D陰影來做視覺加強，是個不用廣設測速照相，也能有效提升道路安全的新興政策！
3.折線型標線：更極端的減速標線
台北市曾導入過起源於英國的「折線型標線」，目的與楔型標線相當，就是要讓駕駛人行經該路段時，能夠自然放慢車速，不過折線型標線雖然有其成效，但視覺上較雜亂不美觀，且容易與其他標線搞混，因此短短試辦半年即喊卡，後來就多以上述的楔型標線取代了。（圖／台北市交通局）
違規不一定是駕駛的錯
話又說回來，沒遵守道路標線行駛就一定是駕駛的錯嗎？至少在台灣這不會是絕對的。相信大家都曾遇過，直行車道走一走突然就變成左轉專用道，亦或是停止線前緊接著網狀線的「陷阱」路段吧！其實一切都跟各地方政府交通局的道路規劃，有相當密切的關聯性。（圖／TCPB局長室）
不合理的道路規劃不僅考驗著駕駛人的判斷能力，複雜路況也容易轉移注意力，同時對初訪的遊客十分不友善，違規與事故發生率當然也就居高不下了。關於這點，站內先前也有出過一篇文章，深入探討全台道路規劃究竟出了什麼問題，有興趣的讀者可點擊圖片或下方連結閱讀參考唷～
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