光陽Genie 115、黃牌Xciting X350曝光！柯俊斌掌舵第一步要做啥？電動機車繼續？他親揭答案

黃靖文

圖片 黃靖文攝 提供

光陽集團新任董事長柯俊斌今年4月就任，相隔多月終於在周五(7/4)舉辦的國際重機展公開露面。這次同步發布2款新車，分別是針對女性族群推出車款115 c.c.的小精靈(Genie)，以及350 c.c.的黃牌重機Xciting X350。 各界更關注，柯俊斌掌旗後，光陽集團的電動機車策略是否會改弦易轍，他給出明確答案。 眼見國內電動機車市場正萎縮，柯俊斌透露，光陽會保有研發能量，不過「可以確定今年不會再推新車」，未來是否發展更多電動機車新品，得視國內市場變化，以及電池技術能否大幅進步。柯俊斌強調，目前電動機車後端仍難獲利。 柯俊斌補充，光陽一定會繼續發展電動機車，畢竟已砸了近30億在換電站，另還有15億在雲端管理，而且已經累積超過6萬名車主，一定會持續經營。只是，經銷體系透露，目前光陽有超過50家電動機車專營店，未來將慢慢轉型為油電合一，以符合市場概況。

柯俊斌掌旗後首亮相！ 發布兩款機車

光陽集團董事長柯俊斌在贏得4月的經營權之爭後，週五(7/4)於國際重型機車展首度公開亮相，並發布2款全新車款115 c.c.的「小精靈Genie」，與跨界黃牌重機「Xciting X350」。

柯俊斌同時宣布，光陽全車系噴射電腦元件保固將提高至4年。他強調，光陽曾連續22年蟬聯國內機車市場冠軍，目前，台灣1465萬輛機車，光陽依舊佔了510萬輛。因此，透過加倍保固，希望重新擦亮招牌，並持續挑戰市場冠軍。

柯俊斌曝砸逾30億在換電站 一定會持續經營

只是，今年經營權之爭，讓光陽內部的「油電之爭」浮上檯面，如今換人當家，光陽對於機車市場的戰略，是否會跟著改弦易轍。

柯俊斌直言，光陽至少累積投資30億元在換電站布局，後端的雲端管理系統建置也砸15億。他點出，目前光陽有超過6名電動機車車主，「光陽一定會繼續發展電動機車」。

只是，柯俊斌指出，換電站有租金、電費、設立費、定期維護，需要相當高昂營運成本。此外，電池的使用年限、使用效率，都是後段經營很難達到獲利的原因。

▲隨柯俊斌上任，光陽集團對於電動機車市場的態度似乎有了轉變。圖／黃靖文攝

未來還推電動機車新車款嗎？ 柯俊斌曝兩前提

光陽集團對於電動機車新車規劃，是否轉趨保守。柯俊斌直言，今年已推了2款新車，可以肯定的是，今年不會再有新款電動機車推出。

柯俊斌也毫不諱言，集團依舊保留研發部門，但是否會發展更多產品，仍得視兩大前提。第一是國內電動機車市況。第二，則是電池的成本、重量是否有進步，柯俊斌認為，屆時才會是較好時機，他強調，考慮獲利才是企業經營的合理作法。

不過，柯俊斌補充，現有車款未來依舊能進行小改款，譬如在控制系統、馬力控制有進步，研發部門依舊會推出改款計畫。

具光陽經銷體系透露，目前集團有超過50處電動機車專營據點，未來將逐漸轉型為油電合一的經銷據點。

關稅衝擊 下半年機車市場仍不明朗

攤開台灣機車市場概況，上半年國內共有33萬231輛機車掛牌，年減幅約5%。柯俊斌坦言，由於受關稅影響，仍有不少消費者因為關稅、貨物稅因素觀望，也因為政策仍未明朗，下半年仍較難預估。

柯俊斌就呼籲，政府應趕緊確立政策方向，免除消費者疑慮，也讓經銷商不會因為難估成本不願進貨。

至於關於對等關稅應對，柯俊斌說明，目前光陽生產基地包含中國、越南、台灣。其中，歐洲市場多由中國出口，未來可能考量供應鏈因素，轉由台灣、越南出貨。

機車也受對等關稅衝擊！ 光陽：有海外客戶因此喊訂單砍半

美國市場部分，柯俊斌點出，目前光陽主要出口多功能沙灘車，以前整車是2.5%稅率，現在已提高至12.5%，假設未來川普再提高稅率，的確會造成壓力。

柯俊斌補充，光陽在美國有沙灘車自有品牌以及代工，出口約2萬5千輛沙灘車，每年有近40億營業額。今年碰到關稅問題，就有客戶提出希望能夠分攤成本，否則接單量就要直接砍半，只是稅率仍是未知數，目前也只能靜候關稅談判結果。

海外布局部分，目前光陽將鎖定中南美、非洲市場，柯俊斌表示，若當地的交通基礎建設逐漸發展，機車市場就會逐步打開，對速克達的需求也會增加。他舉例，譬如光陽在阿根廷的布宜諾斯艾利斯，就有逾9成的市占率，未來將持續以這樣模式朝海外擴張。

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