航太｜美國航空業警告：「232條款」將提高飛機零件關稅，呼籲至少180天內不得新增關稅
2025年6月4日（優分析產業數據中心）
面對川普啟動的新一輪關稅調查，美國航空與航太產業組織齊聲示警，強調進口飛機、引擎與零件若面臨更高關稅，將不僅破壞供應鏈，甚至可能危及航空安全，並提高民航票價與物流成本。
現行10%關稅恐再升
川普在4月宣布更大規模的貿易措施，目前美國幾乎對所有進口飛機與零件徵收10%的關稅。
隨後商務部依據「232條款」啟動調查，以國安為由檢討進口飛機與零組件是否構成風險，並可能開啟更高關稅門檻。
代表波音 (BA-US)、空中巴士 (AIR-PA)、RTX (RTX-US)與GE Aerospace等大廠的美國航太工業協會 AIA 已正式提交意見，要求延長公眾評論期90天，並主張至少180天內不得新增關稅。
AIA提到賓州一處航太扣件供應商在2月發生火災，嚴重影響供貨，突顯出供應鏈替代成本極高。「從頭培養一個合格國內供應商，並通過嚴格安全認證，可能需時長達十年。」
成本飆升恐毀商業航空產業
美國主要航空公司所屬的「美國航空業協會」Airlines for America 也提交意見警告，指出關稅可能造成票價與貨運成本上升，並拖累航空業的復甦與創新動能。
組織認為，這些政策將削弱美國在全球航空產業的競爭力，甚至可能導致不法業者以偽造零件進入市場，這不僅增加了維修與營運風險，也可能對乘客安全構成潛在威脅。
業界籲重返零關稅體系
根據1979年民航協定 Civil Aircraft Agreement，取得美國聯邦航空總署 FAA 認證的進口飛機與零件原可享有免關稅待遇，美國因此在民航領域建立起每年750億美元的貿易順差。
目前航太與航空業正在遊說政府恢復這一零關稅制度，以保障民航業的長期競爭力與供應安全。隨著232條款調查展開，產業界正緊急凝聚共識、遞交建議，盼能扭轉政策方向。