搶在 N-Van e: 於日本上市前 Honda 提前推出充電方案
Honda 繼 4 月 12 日時宣布全新純電動輕型廂型車 N-Van e: 因產能不足需延後至秋季上市，但會在 5 月開始預售的消息後，日前又宣布先行推出充電方案，本月底前才會正式展開預售，並預計在 6 月公布完整的規格，秋季時正式上市交車。
Honda 在 N-Van e: 上市之前，提早公布了未來充電方案。
此回 Honda 確認未來在日本市場，將提供由 Bic Camera Co., Ltd. 帶來的充電器安裝服務，以及由 ENEOS Power Co., Ltd. 負責的家庭用電銷售服務，並藉由 ENEOS Denki 來提供用電計費方案。
Honda 確認未來在日本市場，將提供由 Bic Camera Co., Ltd. 帶來的充電器安裝服務，以及由 ENEOS Power Co., Ltd. 負責的家庭用電銷售服務，並藉由 ENEOS Denki 來提供用電計費方案。
首先在 Bic Camera 提供的充電器部分，為家用 AC 壁掛式充電樁，支援 3kW 或 6kW 的充電功率，也可對應 V2H 車輛外部供電至房物的機能，適合在獨立式住宅安裝，除部分離島外，絕大多數日本境內範圍都可提供安裝服務。消費者只要在 Honda 展示中心申請，便可享有免費估價。
Bic Camera 提供家用 AC 壁掛式充電樁，支援 3kW 或 6kW 的充電功率，也可對應 V2H 車輛外部供電至房物的機能，適合在獨立式住宅安裝。
至於 ENEOS Power Co., Ltd. 所帶來的家庭用電銷售服務部分，針對家庭使用者推出了 01:00AM 至 05:00AM 實施的夜間離峰優惠電費充電服務，除沖繩及部分離島外均適用。
ENEOS Power Co., Ltd. 針對家庭使用者推出了 01:00AM 至 05:00AM 實施的夜間離峰優惠電費充電服務。
Honda 也針對企業法人用戶請到 JM Co., Ltd. 來負責接洽，而公寓或集合式大樓的住戶，則由 Your Stand Co., Ltd. 來負責協助與管理委員會進行溝通協商。若車主在外時，可透過 e-Mobility Power Card 充電卡在日本境內超過 21,000 座充電樁進行補電。
若車主在外時，可透過 e-Mobility Power Card 充電卡在日本境內超過 21,000 座充電樁進行補電。
N-Van e: 最早是在去年 9 月首度亮相，其外觀造型與燃油車型非常相似，除了擁有重新設計的水箱罩之外，內部還可以看到多出了充電插孔蓋，而其保險桿的材質也選用回收塑膠材質來製成。車內的空調系統則採用今年發表的第三代 N-Box 的設計，根據車型等級不同可搭載具備遠端控制功能的 Honda Connect 系統、Honda Sensing 駕駛輔助系統，以及 K-Car 廂型商用車市場首創的側簾式安全氣囊。
N-Van e: 最早是在去年 9 月首度亮相，其外觀造型與燃油車型非常相似，除了擁有重新設計的水箱罩之外，內部還可以看到多出了充電插孔蓋，而其保險桿的材質也選用回收塑膠材質來製成。
N-Van e: 最早是在去年 9 月首度亮相，其外觀造型與燃油車型非常相似，除了擁有重新設計的水箱罩之外，內部還可以看到多出了充電插孔蓋，而其保險桿的材質也選用回收塑膠材質來製成。
N-Van e: 提供雙色車身烤漆選項。
根據車型等級不同可搭載具備遠端控制功能的 Honda Connect 系統、Honda Sensing 駕駛輔助系統，以及 K-Car 廂型商用車市場首創的側簾式安全氣囊。
進入車內，N-Van e: 最大的特點在於安置在地板下的薄型高容量電池組和小型電動馬達，使得整體的載貨能力並未受到影響。因此 N-Van e: 的貨艙空間仍相當的平整，且副駕駛側無 B 柱的設計也更利於搬卸貨物。
N-Van e: 採用簡約實用的座艙鋪陳。
N-Van e: 最大的特點在於安置在地板下的薄型高容量電池組和小型電動馬達，使得整體的載貨能力並未受到影響。
副駕駛側無 B 柱的設計有利於搬卸貨物。
動力配置方面，目前 Honda 尚未透露其性能輸出規格，但表示其即使在重負載下也能實現強勁的加速感，且噪音和震動低。同時動能回收輔助煞車系統可以更輕鬆地控制車速，讓貨物不輕易翻倒，且煞車碟盤的尺寸也比燃油車型更大。除此之外，Honda 表示 N-Van e: 將支援 V2H 外部供電通能，提升其實用性。
Honda 表示，若車主長時間使用 ECON 駕駛模式之下，經過 WLTC 測試規範其續航里程可超過 210 公里，遠比官方粗估的表現還要優異 10 公里左右，足以滿足運務士單日在都會裡穿梭送貨的需求。
續航上，Honda 表示，若車主長時間使用 ECON 駕駛模式之下，經過 WLTC 測試規範其續航里程可超過 210 公里，遠比官方粗估的表現還要優異 10 公里左右，足以滿足運務士單日在都會裡穿梭送貨的需求。充電部分，若透過 6kW 插座約需 5 小時可充滿電，因此此車的到來，其規格若搭配合理的售價，應可吸引日本業主換購，作為讓企業更符合 ESG 願景的用車。
透過 6kW 插座約需 5 小時可充滿電，因此此車的到來，其規格若搭配合理的售價，應可吸引日本業主換購，作為讓企業更符合 ESG 願景的用車。