Lucid 執行長 Peter Rawlinson 曾擔任副總裁兼 Model S 首席車輛工程師，負責 Model S 的技術執行與交付。他近日接受 PCMag 專訪，首度揭露特斯拉充電接口位置的設計決策過程，背後竟與執行長 Elon Musk 的個人生活習慣緊密相關。
特斯拉為何選擇這樣的充電口位置？
根據 Peter Rawlinson 的說法，特斯拉 Model S 最初設計充電接口位置時，團隊曾考慮多種方案。作為當時 Model S 的首席工程師，Peter Rawlinson 原建議將充電接口設置在車輛的左前葉子板，這不僅方便駕駛人在停車時連接充電線，也符合多數美國駕駛人頭朝前停車的習慣，能有效避免充電線纏繞車身，並降低因前方碰撞導致充電設備受損的風險。
然而，Elon Musk 卻基於個人經驗推翻了這項建議。他認為，左前葉子板的充電接口位置不符合他在洛杉磯比佛利山莊豪宅車庫的使用需求。Elon Musk 指出，若將充電接口設置在車輛前方，充電線容易成為絆倒的潛在危險，對日常使用造成不便。因此，他堅持將充電接口改設在車輛左後方，並巧妙融入尾燈組內，兼顧美觀與功能性。
特斯拉 V4 超充也支援左前方設計
根據特斯拉表示，在大多數 NACS 超級充電樁，電纜的長度足以覆蓋多數電動車的充電接口位置。不過在某些特殊情況下，車主可能需要將車輛稍微越過車位白線，以方便連接充電電纜。儘管如此，特斯拉仍建議避免斜向停車，以免影響其他車輛使用充電樁，並盡量不阻擋相鄰的充電車位。
此外，由於不同車型的充電接口位置各異，許多充電樁的設計會讓相鄰車位共用同一組充電電纜。為了改善這種適配性問題，特斯拉正加速部署最新的 V4 超級充電樁，這些充電樁能在同一站點支援各種品牌的電動車充電，提供更靈活的充電體驗。
特斯拉也建議所有車輛製造商考慮將充電接口位置標準化，建議的標準位置為：
- 車輛後方駕駛側：便於與現有超級充電樁的設計搭配。
- 車輛前方乘客側：提供更多停車與連接的靈活性。
透過這項標準化建議，特斯拉希望進一步提升超級充電樁的使用效率，並降低不同車型之間的充電適配困擾。
Peter Rawlinson 為何最終妥協？
Peter Rawlinson 明確表示，他至今仍認為將充電接口設置在左前葉子板位置在實際使用上更具優勢，特別是在城市環境中，這樣的設計能更有效率地連接充電樁，並減少因停車空間不足帶來的不便。
然而，隨著特斯拉超級充電樁網路成為全球最大的電動車充電基礎設施，Lucid 在設計即將推出的 SUV 車款 Gravity 時，不得不考量市場現實，最終妥協將充電接口改設在車輛左後方，以提升與特斯拉超級充電樁的相容性。
特斯拉超級充電樁的布局策略在全球市場佔有顯著優勢，其倒車入位的設計邏輯也間接影響了其他電動車品牌在充電接口位置上的決策。Lucid 雖嘗試透過創新設計改善駕駛體驗，但市場現實與充電基礎設施的普及性，最終成為推動其產品設計調整的關鍵因素。
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