加速運輸電動化轉型 Scania 攜手 DHL 測試燃油增程電動卡車
為了加速公路運輸電動化轉型，Scania 與 DHL Group 聯手開發一款搭載燃油發電機的電動卡車 (Extended Range Electric Vehicle, EREV)，旨在克服目前充電基礎設施不足的問題。該車將於 2025 年 2 月率先投入 DHL 德國郵政與包裹部門 (Post & Parcel Germany)，負責柏林與漢堡之間的包裹運輸，進行實際道路測試。
這款新型增程電動卡車的特點在於，其燃油發電機取代了部分電池容量，使其能夠在電池續航不足時提供額外的動力支援。根據測試結果，該車輛的最大續航里程可達 650 至 800 公里，相較於目前 Scania 純電動卡車的 550 公里續航力，增程技術可有效提升行駛距離。此外，該卡車在必要時仍可使用傳統加油站補充燃料，確保運輸不中斷。
DHL Group 執行長 Tobias Meyer 表示，儘管全電動運輸是未來趨勢，但現階段仍面臨充電站不足、電網負載過重及季節性用電高峰等挑戰。因此，DHL 與 Scania 攜手推出這款增程電動卡車，作為過渡期內的務實解決方案，幫助物流業降低碳排放超過 80%。他也呼籲歐盟應在路徵費與車隊排放政策中，合理反映這類車輛的減排貢獻，推動更具彈性的法規。
Scania 執行長 Christian Levin 強調：「電動化是未來的方向，但在邁向完全電動運輸的過程中，我們不能讓完美成為前進的障礙。」他認為，這款增程電動卡車是一種有效的過渡方案，能夠在充電基礎設施尚未完善之前，加快低碳重型運輸的推廣。他呼籲政策制定者應支持並鼓勵這類解決方案，同時加速公共充電基礎建設，確保未來能夠實現 100% 電動化運輸目標。
這款 EREV 增程電動卡車全長 10.5 公尺，最大總重 40 公噸，搭載 230kW電動馬達 (峰值功率 295kW)，電池容量為 416kWh，並配有 120kW 燃油發電機。初期發電機將使用汽油，後續計畫改用柴油或HVO (氫化植物油)，以進一步減少碳排放。此外，車輛可透過軟體限制燃油發電機的使用比例，確保排放達到環保標準。
隨著這款增程電動卡車投入測試，Scania 與 DHL 的合作將為物流業提供更具彈性的電動運輸選項，在電動基礎設施尚未完全普及前，加速全球運輸業向淨零排放邁進。