機動性及隱密性難兼顧　擎天極音速巡弋飛彈發射車至今懸而未決

國軍射程最遠的擎天極音速巡弋飛彈已於去（2023）年進入量產，並交裝給空軍特種飛彈部隊進行部署，不過因機動飛彈發射車究竟要採機動性高的12輪驅動輪型車輛？還是國軍多數天弓防空飛彈、雄風系列反艦飛彈機動發射車採用拖車聯結式？因軍方內部有不同意見，讓擎天極音速巡弋飛彈的機動發射車至今仍懸而未決。

拖車聯結隱密性高　迴轉半徑太大行走不易

據了解，中科院研製陸上機動型的天弓防空飛彈、雄二、雄三反艦與雄二E巡弋飛彈的發射車，多數採用以拖車頭聯結飛彈發射箱的構型，自然中科院在規劃擎天極音速巡弋飛彈的機動發射車，傾向用美國Oshkosh公司軍規M983型拖車頭，來聯結牽引用貨櫃造型裝載一枚擎天飛彈，具有隱密性不容易被發覺，因擎天飛彈本身就接近10公尺，加上承載飛彈發射器等裝備，其貨櫃造型的發射車長度要超過15公尺以上，若採用拖車頭聯結飛彈發射車，其轉彎與迴轉半徑大，一般要進入山區部署發射，可能就會受限於道路，也就是有隱密性但機動性就會受限。

M983型拖車頭聯結飛彈發射車，由於轉彎與迴轉半徑大，進入山區會受限於道路。（取自DVIDS網站）

驅動輪型車機動性高　車身太短藏不住砲彈　

近年來我國與捷克關係密切後，中科院也前往捷克考察國防Excalibur Army集團所屬的TATRA FORCE公司，該公司一體成型12輪驅動的12X12特種輪型車輛底盤，也是中科院評估作為擎天飛彈發射車的選項之一，主要是其轉彎與迴轉半徑比拖車型要小很多，機動性高可進入山區的限制小，但其缺點就是整個飛彈外露，用其布幕遮住，也很容易被辨識出，平時演練就缺乏隱密性。

12X12特種輪型車迴轉半徑比拖車型要小，機動性高但其缺點就是會讓飛彈外露，平時演練缺乏隱密性。（取自Military-Today網站）

據指出，在考量擎天極音速巡弋飛彈發射車因隱密性與機動性兩者無法兼顧，加上量產才進入第一階段，空軍特種飛彈部隊還在全省各地採點，勘察其山區機動部署位置與道路狀況，待一切確定後會依所獲得的數據，再來來決定要何款的機動飛彈發射車。

軍方去年開始部署擎天飛彈　發射平台就緒隨時可應戰

中科院研發擎天極音速巡弋飛彈在陳水扁總統時期，先以「雲峰高空高速巡弋飛彈」進入整合測試，因「公投入聯」踏到美方的「紅線」，美方對於中科院研發飛彈從原料到各項零組件與技術進行全面管制，讓中科院轉向歐洲與俄羅斯尋求相關的零組件，讓各研發計劃能持續進行；在馬英九總統時間完成雲峰飛彈飛測的各項測評後，經計算射程已達1800公里，因終端導引技術採用商規，無法達到軍方要求的誤差範圍內，當時經軍方內部討論提議停止後續計劃，但仍編列預算讓中科院持續研發雲峰飛彈所需各項關鍵技術。

擎天超音速巡弋飛彈歷經3任總統，去年終於開始量產、部署。圖為天弓三型飛彈。（中科院提供）

蔡英文總統執政後，分別以擎揚二階段、麒麟、奇萊等專案重新啟動雲峰飛彈研發計劃，在既有技術進行性能提升後，2019年開始由空軍編列135億餘元，以「飛戢二號專案」為代號，委中科院採研發、測評與量產並行方式進行；經台美雙方簽訂的飛彈科技管制建制協議（Missile Technology Control Regime：MTCR）後，在美方解禁並提供支援下，中科院過去採用商規導航、控制組件與系統，都進行軍規的性能提升，各項測評都如期完成後，射程亦推升達2000公里；在2021年底雲峰高空高速巡弋飛彈也正式改名為「擎天極音速巡弋飛彈」，2022年底進入量產並研製出固定式的發射平台等相關設備，2023年開始交裝給空軍特種飛彈部隊進行部署，因已有固定式發射平台，若有緊急狀況，擎天極音速巡弋飛彈可以進入戰備應戰。

擎天超音速巡弋飛彈外型類似雄三超音速反艦飛彈（圖）的放大版。（取自中科院官網）