【有片】印航波音787客機為何起飛30秒就墜毀？BBC分析3個可能原因

印度航空波音787夢幻客機空難造成至少260人死亡，是印度近30年最大規模的空難，目前當局已尋獲1個黑盒子送驗分析中。數名航空專家與經常駕駛波音787-8系列客機、常駐印度的機師針對「為何飛機在空中飛行30秒即失事」做出推測。

執飛機師經驗豐富　雙引擎故障難回天

英國廣播公司13日報導，在印度阿默達巴德（Ahmedabad）機場失事的波音787夢幻客機的駕駛員經驗豐富，飛機由機長薩巴瓦（Capt Sumeet Sabharwal）與副機師昆德爾（Clive Kunder）執飛，兩人飛行總時長超過9,000小時，薩巴瓦更擁有超過22年的民航公司的飛行經驗。

印度民航監管機構表示，飛機起飛後立刻就從駕駛艙發出了緊急求救訊號，之後飛機便無任何回應。目前尚不清楚是什麼原因導致發出求救訊號，但這架班機唯一的倖存者告訴印度媒體，他在飛機努力嘗試爬升時聽到一聲巨響。

這架雙引擎飛機當時在空中飛行了30秒，一位機師向英國廣播公司表示：「如果兩個引擎同時失去動力，機長根本不會有反應時間。」

2024: Just before “committing suicide”, Boeing whistleblower John Barnett warned of major quality issues in the company's 787 aircraft that could lead to a fatal crash. 👀
Today: Air India Boeing 787 bound for London crashes shortly after takeoff killing 242 people.
RIP 😢 pic.twitter.com/NwGtpqpKLR

— James Li (@5149jamesli) June 12, 2025

有專家推測，可能的原因之一是極為罕見的雙引擎故障。有人質疑飛機是否啟用了衝壓空氣渦輪發電機（Ram Air Turbines），這是一種在主引擎無法為關鍵系統供電時的緊急備用渦輪裝置。

一位資深機師推測，雙引擎失效也可能是由燃油污染或阻塞所導致。飛機引擎仰賴精密的燃油計量系統運作，若系統堵塞，可能會造成燃油供應中斷，進而導致引擎熄火。

雙引擎失效的案例極為罕見，最著名的例子是2009年的「哈德遜奇蹟」（Miracle on the Hudson），當時全美航空（US Airways，現已被美國航空併購）一架空中巴士A320客機在紐約拉瓜地亞（LaGuardia）機場起飛後不久因鳥擊導致雙引擎失效，但最終成功滑翔並安全迫降在哈德遜河上。

不過前機師馬可（Marco Chan）認為，以現有畫面來說，沒有任何證據表明發生雙引擎故障。航空安全專家阮甘納桑（Kot Mohan Ranganathan）也表示，雙引擎故障是「極度罕見的事件」。

機場鳥群頻繁出沒　鳥擊或為失事肇因

另外一些專家推估鳥擊造成飛安事故的可能性。熟悉阿默達巴德機場的專家和機師向英國廣播公司表示，該機場「以鳥類頻繁出沒而臭名昭著」，阮甘納桑坦言：「那些鳥總是在附近。」另有3名曾進出該機場的印度機師也秉持相同意見。

印度民航部2023年12月提交給國會的資料顯示，阿默達巴德機場所在的古茶拉底省（Gujarat state）5年內共通報了462起鳥擊事件，其中大多數發生在阿默達巴德機場。《印度時報》2023年9月報導，機場管理局數據顯示，2022－2023年間阿默達巴德機場發生了38起鳥擊事件，較前一年增加35%。

但一位資深飛行員表示，鳥擊很少會造成災難性的後果，「除非同時影響到兩個引擎」。

襟翼未開恐釀災　若是即為人為疏失

另外三位專家表示，這起災難可能是在飛機起飛時襟翼未展開所導致的。一名機師解釋，12日阿默達巴德的氣溫接近攝氏40度，稀薄的空氣需要更高的襟翼設定和更大的引擎推力。在這種情況下，即使是一個微小的配置錯誤也可能造成災難性的後果。

襟翼在起飛過程中至關重要，它能幫助飛機在較低速度下產生最大的升力。如果襟翼未正常展開，在飛機滿載乘客、攜帶大量燃油，且須面對高溫環境的情況下，將難以順利起飛。

另一名機師對此抱持否定態度，他表示若在襟翼未展開的情況下進行起飛滑跑，波音787的起飛配置警告系統（Take-off Configuration Warning System）會觸發警報，提醒機組人員飛機處於不安全的起飛配置。

前機師馬可認為，目前流出的影片畫質失真，無法確定襟翼是否有展開，但他表示，出現這類錯誤是「極不尋常」的情況：「襟翼在起飛前會由飛行員自行設置，並且有幾份檢查清單和程序來驗證設置是否正確。若襟翼沒有正確設定，那就可能是人為疏失所致。」