【鏡試駕】理念不滅！2019 TOYOTA Prius
**當1995年世界首台Hybrid油電混合動力車款TOYOTA Prius面世時，大部分的老牌車廠都把她當笑話看，甚至還預言TOYOTA有可能會因為她而倒閉！但二十餘年過去了，油電混合動力系統已經成熟到與純燃油引擎並行，讓高傲的歐洲車廠也跳下來研發類似系統，甚至連F1與超跑也來玩Hybrid。而這一切的起源，都是TOYOTA Prius。
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技術規格
長寬高：4,575mm×1,760mm×1,470mm
軸距：2,700mm
車重: 1,405kg
動力系統：1.8L L4自然進氣引擎＋電動馬達
最大綜效馬力: 122hp
驅動方式：前輪驅動
定價：112.9萬元
話說我對於Prius的印象始於十幾年前，記得那時居住在美國加州的阿姨想要換車，特別打越洋電話來問我的意見，而在她的選項中就有Prius！那個時候加州政府為了降低空污與碳排放而推廣油電混合動力車款（但那時也只有Prius一種選項）優惠可說是給好給滿，除了稅金的優惠之外，部分路段的高速公路在塞車時還有優先車道可開，可說是大力支持（酸民：官商勾結）！不過礙於近四萬美金的車價及電池模組要價近一萬美金，我阿姨就打消念頭。當然那時油價便宜也是原因之一，滿街的汽油皮卡動輒V6、V8、V12引擎上身，老美根本就不在乎那點油錢。
不過隨著環保意識的抬頭，以及更現實的油價節節高漲，即便豪氣如美國人也開始吃不消，更別提其他國家的消費者。Prius的銷售量大增，所使用的油電混合動力系統也建立了足夠的成熟度與經濟規模，新車價格與後續的維修成本也得以攤提降低。而自1997年正式上市以來，Prius已發展了四個世代，全球累計銷售已超過430萬台，在台灣亦累計銷售超過9,000台， 而此次我們試駕的則是年初引進台灣的小改款四代Prius，在此姑且稱她為「4.5」代吧！
4.5代Prius嚴格來說變化不大，主要是外觀上的變化，且都集中在車頭與車尾。全新LED Bi-Beam頭燈組讓車頭鋒芒半露，既保有前衛的科技感，也更為耐看。新款LED尾燈組造型上雖然較為保守，但機能性卻較四代好上不少，並且也保留了可透視的半截式車尾設計，讓後方視野更為通透。
然後試駕車也是新增的晶燦紅車色，雖然與Prius的溫文儒雅有點衝突，但也算是多了一個選擇。加上全新前後保桿設計以及雙色造型鋁圈蓋（是的，鋁圈＋蓋），4.5代Prius外觀上的改款就是這些，是不是有點空虛？
還好外在雖然改變不多，但內在可是「給好給滿」！在內裝設計上，此次改款全新導入「無線充電座」、「8向可調駕駛座電動座椅」等科技便利配備；同時，在駕駛的操控介面以大量黑色鋼琴烤漆增添視覺與觸覺質感，打造更加簡約時尚的車室空間。
安全配備部分，4.5代Prius在現有「Toyota Safety Sense」-「ACC主動式車距維持系統、PCS預警式防護系統、LDA車道偏離警示系統、AHB智慧型遠光燈切換系統」、「7SRS氣囊」、「最高1,500Mpa高剛性車體」等多項安全配備的基礎上，再新增「BSM盲點偵測警示系統」及「RCTA後方車側警示系統」，高達32項的主被動安全科技提供車主相當完善的行車保護。
關鍵的油電混合動力部分，以TOYOTA第四代Self-Charging Hybrid系統為基礎，加上直列4缸1.8升dual VVT-i Atkinson循環引擎，透過系統的PCU動力控制模組，駕駛無須改變用車習慣，即可同時享受汽油引擎（98匹馬力、14.5kgm扭力）及電動馬達（72匹馬力、16.6kgm扭力）之綜效122匹的最大馬力，起步時的加速度可是一點都不輸給性能車款，平均油耗更是傲視車壇的26.7km/L！
上路實測，相較於其他TOYOTA同等級車款，4.5代Prius的內裝就是比較有科技感，尤其是那個全數位顯示的中置儀表板，就是只有Prius才有的專屬設計。新一代的抬頭顯示器也能顯示更多的資訊，除了基本的時速外，油電系統的運作模式等必要資訊也不會遺漏，而ACC啟動時也會顯示相關訊息。TNGA平台讓4.5代Prius無論是安定性或是操控性都比更早的世代好上許多，加上蓄電池模組縮小並收納在後座椅下面，原本後軸負載過重的問題已經獲得解決。
在市區行駛時4.5代Prius展現了高度的靈活性，前麥花臣後雙A臂懸吊在過彎入巷、甚至是迴轉時都能夠順暢滑過，轉向精準，也難怪不少小黃司機也是她的愛用者。標配TOYO的195/65/R15 Nanoenergy環保胎，若能善用其頗長的滑行距離確實可以省下不少油錢，但相對的胎噪與抓地力就必須有所妥協。
話說有些人一聽到TNGA，就覺得哇好厲害可以拿來劈彎了，但嚴格來說這套平台的初衷是提高車輛失控極限，降低失控機率，以及增加舒適性。4.5代Prius在山道上的表現絕對超越以往同類型產品，但要熱血操駕？請三思再三思。
當初要試駕這台車時心裡最大的疑問是：這台車到底是誰要買？畢竟油電混合動力系統早已非Prius獨有，進口的RAV4 2.5 Hybrid旗艦版定價113.9萬元，國產的Corolla Altis 1.8 Hybrid旗艦版定價89.8萬元，進口的4.5代Prius卻要價112.9萬元！在同門兩兄弟的夾殺下看似不太樂觀。
不過我後來問了一個入手4.5代Prius的朋友（其實本來是想要虧他…），他表示其他的油電混合動力車款都是系統遷就車子，唯有Prius是車子圍繞著系統來設計的，所以開起來格外的順手，加上他的駕駛環境幾乎都是在市區，所以就挑油耗最漂亮的4.5代Prius入手。當然日本進口的身分（很多人吃這套）與蓄電池延長保固由原本5年或12萬公里延長至8年或16萬公里，也是他所考量的理由之一。
每個人購車的理由與需求皆不同，有的看性能有的看C/P值，但希望以愛車來貫徹「理念」的人亦非少數。如果你（妳）希望在理念與現實、以及荷包間取得平衡，去展間試試看4.5代Prius吧！不會失望的。
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