「小鵬汽車G3在2019年時獲得了i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽中自動泊車項目第一名，」歐特明商務開發經理曾怡舜驕傲的說，這句話背後的意思是：作為提供小鵬汽車自動停車解決方案的供應商，歐特明的技術獲得了外界的肯定，他們同時贏過了BMW、賓士、Volvo跟特斯拉等參賽者，可謂競爭激烈。
2013年，歐特明創辦人吳錫慶率領一班來自華晶科技、華碩、HTC等公司的高手，以數位影像技術結合人工智慧（AI），開發智慧型攝影機和先進駕駛輔助系統 （{{{ADAS}}}），在2015年以AR View底盤透視影像功能打進納智捷。
電動車品牌小鵬汽車也找上門，希望歐特明能基於環景系統幫忙打造自動停車服務，而這項解決方案也讓歐特明成為小鵬汽車G3跟P7系列供應商，以「前裝（車輛原廠出廠前，即已搭載的零件設備）」成為小鵬汽車Tier 1（一級）供應鏈。
回想起選擇戰場的過程，曾怡舜就表示亞洲開車環境較美國市場複雜許多，尤其在地狹人稠的情況下，停車其實變成了一個艱困的挑戰。
「比起戶外，室內停車除了有柱子、人或動物等障礙物外，模糊的標示線也是挑戰之一，」曾怡舜進一步說明，過去習慣用「聲波」來達成自動停車的任務，不過在一望無際的停車場內，可能會遇到沒有障礙物而無法辨識的挑戰，造成汽車無法自動停車，因此歐特明選擇以AI（人工智慧）辨識系統來達到自動停車的目的。
不過，選擇以AI視覺辨識做環景系統的停車功能也一樣帶給歐特明挑戰。
曾怡舜說，首先鏡頭所能放置的位置偏低、視野跟駕駛座完全不同，每個AI訓練場景都必須要重新來過；此外，實際要讓AI能夠落地，就必須解決影像資料檔案過大的問題，「他們不能仰賴5G傳輸，必須自己具有邊緣運算（Edge Computing）的功能。」
曾怡舜表示，自動停車的過程中每個影像的辨識跟決策都是分秒必爭，AI的訓練必須要非常紮實，才能即時讓機器判斷前方的問題點究竟為何、要如何進行下一步，因此，該怎麼做才能在不影響影像品質的情況下，讓終端裝置具備邊緣運算的能力，也是另一項挑戰。
所幸歐特明擁有自主開發攝像鏡頭、AI軟體等技術，確保硬體產品如何跟軟體系統相容，並達到最佳化表現，也正是擁有技術研發的實力，讓歐特明的解決方案能被汽車客戶所青睞。
但不只是產品技術，認證也是一大挑戰。「創業初期，我們也曾遇到因沒有認證而被客戶打槍的狀況，」曾怡舜說。
要成為汽車供應鏈的一環，通過各種認證確保產品能提供「平安回家」的最高宗旨，變成了必須的入場券，曾怡舜表示這可以從三個角度：工廠、車廠（客戶）以及產品來看。
以工廠來說，需要獲得IATF 16949的驗證，以確保出貨品質，這個規範不只是要求工廠該如何做產品設計、生產安裝、風險分析管理等，更重要的是還要連續12個月生產前裝產品，才有辦法拿到證書；此外，客戶也會做自己的稽核認證，「像我們就有通過納智捷、小鵬汽車的稽核認證，」曾怡舜說，有時客戶來稽核的是品質、有時候是生產機台，不同客戶的稽核認證標準也不一，需要各別去符合客戶的需求。
產品設計方面，曾怡舜說這些攝像頭放置在車的四角，或許會經歷劇烈的震動、會經歷高壓水柱（洗車）的衝擊，也可能有很多溫差的氣候考驗，因此需要依照不同的產品特性去進行不同測試，尤其對消費者而言，汽車是耐久財，沒有考慮到產品使用10年以上的設計，就無法滿足長期保固需求。
目前歐特明最大客戶是中國市場的小鵬汽車，曾怡舜表示相對傳統汽車品牌如福特、賓士等，原生電動車對於創新應用的接受程度肯定更高，而這也是電動車品牌跟傳統燃油車有所差異的地方，因此，電動車品牌對於歐特明這樣想要切入汽車供應鏈的廠商來說，是相對有機會的。
築高護城河，把東西拆賣、站在對影像應用的優勢拓展更多客戶
當然雞蛋也不會都放在同一個籃子裡。2020年歐特明創下了逾3億元的營業額，較兩年前成長約1倍，中國跟台灣市場的貢獻比率為8：2，不過接下來，在既有的技術上，歐特明也將業務拓展到歐洲一級供應鏈或是最上游晶片大廠。
以歐洲為例，為滿足歐盟接下來對商用車主動安全規範的需求，歐特明也已經與歐洲的一級大廠開發商用車車測盲區偵測警示系統（BSIS）；日本市場則鎖定商用車的後裝（車輛出廠後，視車主需求再行安裝特定零件設備）市場，另外與晶片大廠合作開發前方碰撞預警功能，預計今年就會開始量產出貨。
接下來還有什麼機會？曾怡舜表示，他們也已經加入了鴻海MIH平台，看準的正是未來將有更多新的電動車品牌、甚至是對於AI影像辨識場景應用的需求浮現，而擁有技術的歐特明，將會是協助客戶運用AI影像辨識應用的神隊友，曾怡舜也透露，歐特明目前正積極規劃、力拚2021年底前能IPO（首次公開募股），在擁有了資金的挹注後，歐特明將能更專注於硬體、軟體技術的研發，迎戰電動車、自駕系統的浪潮。
歐特明
- 成立：2013年
- 主要產品：自動停車產品、無人代客泊車產品及前方ADAS產品等
- 產業地位：2015年成功將自動停車系統打入中國電動車品牌小鵬汽車供應鏈
責任編輯：蕭閔云
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