BMW全新世代2 Series Coupe亮相！預計2022年初投放市場(設計、動力、底盤深度介紹)

Written by: Bear

新2系列Coupe將這家巴伐利亞汽車製造商聞名於世的駕駛樂趣以特別集中的形式呈現出來。此部新版Coupe的動態性能依舊令人興奮，其舒適性則超越了前代車型，並透過極其清晰的BMW新設計語言生動地表達新樣貌。清新、年輕和外向的氛圍與精心設計和完美平衡的駕駛特性相輔相成。而更重要的是，新2系列Coupe依舊以其經典的後輪驅動、經典令人亢奮的直列六缸動力，以及同樣有助於脫穎而出的眾多新配備功能，突出了其雙門小跑車領先地位的運動特點。

新2系列Coupe現代跑車的光環和顯著增強的高檔感助長了駕駛樂趣。標配運動化座椅的前排在各方面都享有明顯比前代更大的空間。後車廂提供另外兩個全尺寸座椅，具有清晰的個性化座椅設計。與前代車型相比的進步還體現在更廣泛的駕駛輔助系列統以及操作和車聯網領域的最新創新中。

2系列Coupe將在2022年初推出三款車型。頂級車型將是BMW M全輪驅動M240i xDrive Coupe。這款注重性能的車型由374hp直列六缸引擎提供動力，另外還將提供配置四缸汽油和柴油引擎的車型，其將其動力透過後輪傳遞到道路上。

新2系列Coupe將在BMW集團位於墨西哥的聖路易斯波托西(San Luis Potosí)工廠生產。該生產設施於2019年開業，生產配備內燃引擎和插電式混合動力驅動系列統的全新3系列。此生產設施以其極其高效和可持續的製造工藝脫穎而出，San Luis Potosí工廠是BMW集團國際生產網絡中第一家完全無廢水噴漆車間的現代化製造廠。

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選擇2享受傳統駕駛樂趣

新2系列Coupe的卓越運動特性植根於其每一個細節：從尺寸和設計、重量分佈、車身結構、動力系列統和底盤工程到車內環境，都經過嚴格優化以提供最大的駕駛樂趣。在選擇緊湊型車型的驅動概念以及引擎技術和底盤部件的組成時，開發工程師從更高車系特別運動化的BMW車型中汲取靈感。例如：最初為新4系列Coupe開發的新技術功能也以特定形式部署在新2系列Coupe中。

因此，新2系列Coupe繼承了緊湊型和極具運動感跑車的悠久傳統，與車型標誌中的數位2有著密切的聯繫。憑藉緊湊的尺寸、強大的引擎和先進的底盤技術，BMW 1600在大約55年前就已經引起轟動，參考當時的兩門車型：2002，後綴至今仍是符合現今品牌宣傳標語中的「Sheer Driving Pleasure」。此170hp動力的2002 Turbo於1973年推出，是全球第一款透過渦輪增壓提高引擎動力的歐洲量產汽車。

個性化的比例、優化的空氣動力學

新款緊湊型跑車的外部尺寸為出色的駕駛動態提供了理想的起點。車身長度為4,537毫米，寬度為1,838毫米，比前代車型的尺寸分別增加了105和64毫米。然而，新車的高度降低了28毫米，車身高度為1,390毫米。新2系列Coupe的強勁和運動外觀的其他因素是其軸距(現在加長51毫米，達到2,741毫米)和寬輪距。前輪距增加54毫米達1,575毫米；後輪距增加31毫米而為1,587毫米(M240i xDrive Coupe：前輪+63毫米，後輪+35毫米)是出色的過彎動態的理想配置。

新2系列Coupe的行李箱可提供390升的裝載容量。主要的後廂標準容量增加了20升，因此可以輕鬆地將兩個46吋的高爾夫球袋放入。當標配的40:20:40折疊式後排座椅靠背向下折疊時，也可以舒適地存放較長的行李。與前代車型相比，裝載邊緣的高度還降低了35毫米。

新2系列Coupe車身的概念還包括優化其空氣動力學特性的針對性措施，從而對駕駛動態和效率產生有益影響。用於BMW雙腎型格柵的主動風門控制系列統，可根據需要透過十個階段進行調節。前包圍的下部進氣口，加上氣簾、齊平式門把手、空氣動力學優化的輕合金輪圈，以及幾乎完全密封的車身底部，起到有效引導氣流的作用。此處，車身底部的輪廓也已根據氣流方向進行了調整。M240i xDrive Coupe還在車身底部的前部配備了轉向葉片和分離器，可根據需要精確地偏轉氣流以減少升力。

智能輕量化設計優化剛性和重量

車身和底盤的輕量化設計是新2系列Coupe敏捷性和效率的另一個因素。智能材料組合成功地減輕了車輛重量，同時還提高了車身的剛度和碰撞安全性。用於座艙的熱沖壓鋼和鋁合金由多相鋼補充以進行額外加固。與新4系列Coupe一樣，採用壓鑄鋁製彈簧支柱和由擠壓鋁型材製成的引擎側樑架，以減輕前端的重量。新2系列Coupe的引擎蓋和前葉子板的鋁製結構實現了相較於前代車型的改進。僅這些措施就可以減輕約9.6公斤的重量。

全面的被動安全概念可在極其廣泛的碰撞和全球汽車市場碰撞測試程序要求的因素中最大限度地保護乘員。除了極其堅固的座艙和高彈性的承重結構外，它還包括集成的安全電子設備，可在最佳時刻以正確的順序部署約束系列統，並針對特定的碰撞類型和嚴重程度產生所需的效果。新2系列Coupe還標配了主動式引擎蓋安全系統，以優化行人保護。如果車輛與行人發生碰撞，火藥致動器會升起引擎蓋，在引擎蓋和堅硬的底層結構之間創造更多變形空間以緩衝撞擊力道。

在新2系列Coupe內部，跑車風格與高級氛圍相結合，代表了與前代車型的明顯飛躍。以駕駛為中心的駕駛艙設計的最新詮釋是透過符合人體工程學優化的顯示和控制裝置的佈置和操作來定義。BMW旋鈕控制器、排檔桿、啟動/停止按鈕、駕駛體驗控制開關和眾多其他功能按鈕，都集中在中控檯的控制面板中。高品質的材料、精密的工藝和精心製作的細節標誌著內飾的高品質水平。

醒目的前端，BMW雙腎型進氣格柵和大燈的獨特設計

三維曲面、三角形形狀和對角線為新2系列Coupe的前端帶來了罕見的視覺衝擊力。低矮的前包圍、位於前端外邊緣的頭燈和水平的BMW雙腎型格柵使汽車具有寬闊、低矮的外觀。車身線條的動感、突出的外擴輪拱和引擎蓋中央的肌肉隆起清楚地表明了2系列列Coupe的動態駕駛特性。

新2系列雙腎格柵在其中心採用垂直排列的風門代替經典的橫條。它們以電動方式運行，並且僅在後方引擎對冷卻空氣的需求增加時才打開。M240i xDrive Coupe上的水平BMW雙腎型格柵由一個整體式框架接壤，該框架並塗成鈰灰色，並在具有擴展功能的M高光澤陰影線時塗上高光澤黑色指定的。前包圍六邊形下部進氣口中的水平冷卻氣流風門也可根據需要進行調整，並有助於冷卻制動器。氣簾集成在前包圍外緣的三角形嵌件中，這在新款M240i xDrive Coupe上尤為突出。它們有意識地引導迎面而來的空氣經過輪圈，從而減少該區域的湍流。

輪廓鮮明的頭燈是新2系列Coupe的另一個特定於車型的設計元素。受到傳奇的BMW 2002車型的啟發，它們每側都有一個單獨的圓形大燈，採用全LED技術用於近光和遠光。燈組內的深色背景清楚地展示了工作中的先進技術。日行燈在大燈下緣採用U形導光板的形式，其中還集成了轉向指示燈。

帶有BMW選擇性光束非炫目遠光燈輔助系統的自適應LED頭燈為選裝配置。除了響應轉向角外，它們的轉向照明功能還可以「更向前看」，其使用來自導航系列統數據的數據，以便盡可能有效地向前照亮道路。自適應LED頭燈還可透過金色飾條和日行燈的導光板和散發出特別生動的轉向指示燈來識別。

側視圖：清晰的線條，具有肌肉視覺吸引力的表面

長引擎蓋、短前懸和後置式座艙(後座位於強有力的外擴輪拱相對位置)賦予全新2系列Coupe的比例源自歷史悠久的BMW風格樣貌。結合從B柱動態俯衝下來的車頂線，以及在明顯的擾流唇處達到頂峰的短行李箱蓋，創造了緊湊型Coupe的敏捷三箱外觀特徵。簡潔簡約的設計語言為輪拱的延伸表面帶來了額外的肌肉感。而向前凸出橫貫的BMW雙腎型進氣格柵的定位，從側面看也十分醒目。

從頭燈中精確繪製的肩線沿著側翼一直延伸到尾燈。線條的清晰度，就像引人注目的玻璃溫室，它的大玻璃表面，讓人聯想起最初的BMW 1 Series Coupe。位於低處的第二條摺線連接前後輪拱。它與側裙延伸部分相結合，使車門周圍的區域具有特別輕盈和緊湊的外觀。

強大的後部具有醒目的光影效果

水平顯著的表面賦予新款2系列Coupe的後端結構吸引人的光影效果，就像前部的緊湊型頭燈一樣，時尚的暗色尾燈的輪廓特別集中體現了運動感。它們的表面由具有三維立體的光簇形成。這為所有照明功能中使用的LED技術提供了一個特別優雅的展示。尾燈條均勻照亮，以對新世代的L形設計產生新的、向下的新詮釋。後包圍嵌件採用消光黑並帶有一體式反光片，突出了運動感。汽油引擎車型的排氣尾管採用雙分支佈置，排氣管從後包圍的左右邊緣伸出，在220i Coupe中為圓形，M240i xDrive Coupe則為梯形。

M加強活力感：M240i xDrive Coupe和M Sport規格

特定的設計特點為六缸M240i xDrive Coupe賦予了視覺表現力，清楚地突出了其性能屬性。與前包圍下部進氣口接壤的表面顯示了BMW M典型的U形圖形。黑色的擾流唇在前包圍的最低點向道路延伸。BMW雙腎型格柵環繞和側進氣口飾板採用鈰灰色，M專用外後視鏡蓋、排氣尾管和車型徽章也是如此。

M240i xDrive Coupe的標準規格還包括M高光澤Shadow Line飾邊和19吋M輕質合金輪圈。與後圍裙鑲嵌一樣，其側裙也採用高光澤黑色。塗有車身顏色的M專用行李箱蓋擾流板和排氣尾管之間的黑色擴散器優化了汽車後部的氣流。在擴散器上方，六邊形設計元素再現了前端下部進氣口的輪廓。後包圍外邊緣帶有垂直排列的集成反光片，可突出了BMWM車型寬闊而有力的身材。

M Sport規格可作為所有其他車型的選裝件，也傳達了有關汽車動態能力的明確信息。它包括帶有大型側進氣口的結構強大的前包圍、M高光澤Shadow Line裝飾和18吋M輕合金輪圈。側裙和帶有整體擴散器的後包圍下部均塗有深色金屬漆。

內裝：密集駕駛樂趣的理想場所

內飾設計以新2系列Coupe提供的豐富駕駛體驗為中心。車頂線條後部清晰的錐形、高高的中控檯以及儀錶板和門板的平滑融合表面處理，為駕駛和前排乘客營造了一種舒適的感覺。當靠背折疊時，Easy-Entry功能可在受控運動中向前滑動前排座椅，使乘客更容易進入後艙。兩個後排座椅的輪廓和一體式頭枕賦予它們單獨的座椅特徵，讓後排乘客也能享受運動駕駛樂趣。

動態線條為車門內板和後飾板部分帶來結構感。一個充滿活力的設計元素-其輪廓透過可選設備變體中的對比色縫線進一步突出，將扶手與裝飾的上部連接起來。一個新的設計特點是車門扶手上方的梯形設計，如果選配了環境氛圍照明，則其穿孔表面會透出很有時尚感的背光。

同樣有助於營造品質感和運動風格的還有在新款2系列Coupe中首次亮相的石墨黑消光表面的標準內飾。作為替代方案，鋁網效果和高光澤黑色的變體可作為選配提供。M240i xDrive Coupe和M Sport規格汽車的內飾則標配高光澤黑色，並可選配鋁四邊形飾板。其他標準配備還包括M皮革方向盤、中控檯上的緩衝護膝、無菸煤灰M頂篷、帶有M標誌的門檻飾板、M踏板、M腳踏墊以及M儀錶盤中的特定顯示。

底盤技術與駕駛體驗

從第一天起，新2系列Coupe的量產開發過程就專注於在動態性能方面引領高端緊湊型細分市場。緊湊的尺寸、車身和底盤的智能輕量化設計、近乎完美的50:50重量分佈和優化的空氣動力學設計，為追求卓越運動的車輛角色創造了理想的藍圖。與前代車型相比，新2系列Coupe的敏捷性、轉向精度和過彎動態得到了顯著改善。更寬的輪距、精心調整的輪圈外傾角值，以及車身靜態扭轉剛度增加高達12%，都發揮了優化作用。

支撐新2系列Coupe的車輛概念的另一個核心要素是將動力傳輸至後輪，或者新M240i xDrive Coupe中透過具有明顯後驅偏置的智能全輪驅動。頂級車型的超級運動特性還得益於一個整體套件，該套件利用BMW M GmbH的賽車專業知識來提高敏捷性、精確度和動態能力，將引擎、八速Steptronic Sport變速箱、智能全輪驅動和定制底盤技術(包括M Sport限滑差速器)彼此完美契合。

在所有車型中，最初為BMW 3系列和4系列車型設計的極其精密的底盤部件也確保了2系列Coupe卓越的駕駛性能。雖然性能方面明顯優於前代，但在日常使用和長途旅行中提供的舒適度保持在相同的高水平。新型2系列Coupe的雙關節彈簧支柱前懸吊和五連桿後懸吊具有特定車型的設計和設置。前後懸吊所基於的設計原則和標配的抬升抑制減震器都有助於在動態駕駛情況下精確控制操控性和高水平的長途舒適性。

M240i xDrive Coupe還標配M Sport制動系列統、M Sport差速器和19吋M輕合金輪圈和前後混合尺寸輪胎。此外，還提供高性能輪胎和帶電子控制阻尼器的自適應M懸吊作為選裝件。所有微調措施優化了汽車的轉向動態和橫向加速力的積累程度，使後輪的動力流升級增強了運動化的過彎反應，甚至能輕鬆施展平穩可控的漂移。

前後懸吊和輪圈軸承的輕量化結構

用於雙關節彈簧支柱前懸吊的部件的剛性為新2系列Coupe帶來了更加精確的輪圈定位。新M240i xDrive Coupe具有額外的支柱，用於支撐側樑上的前懸吊支架。液壓阻尼張力支柱安裝座可最大限度地減少振動和振盪，而鋁製支臂和旋轉軸承則減少了簧下質量。

此外，由於副車架和懸吊支臂的出色剛度，五連桿後懸吊有助於確保精確的輪圈定位，而前後懸吊的雙彈性軸承也提高了乘坐舒適性。鋼板和鋁製部件的精確組合還有助於減少後懸吊的簧下質量。與前代車型相比，新型輪圈軸承的引入減輕了約2.7公斤的重量。除此之外，新的輪圈軸承透過將摩擦水平降低多達45%來提高新2系列Coupe的動力傳遞效率。

具有定制特性的抬升抑制的阻尼器

新2系列Coupe標配的懸吊技術包括抬升抑制的減震器。根據彈簧行程，這些提供額外的阻尼，以在駛過大顛簸時控制車身防止過度下沉。該系列統對路面的微小缺陷亦能做出反應，同時以低阻尼力產生高水平的舒適性。瞬間額外增加的阻尼則有助於在急速過彎時實現出色的瞬態轉向。

在前懸吊上，一個額外的新元件落入阻尼器的內套筒中，可抵消車身振動。後懸吊上抬升抑制的控制採用了一個額外的活塞和一個錐形內管，即使在承載重載時也能確保最佳的液壓阻尼。抬升抑制的阻尼是懸吊設置的一個主動元素，可以專門調整以優化運動性和舒適性之間的平衡。可選配的M Sport懸吊同樣亦為抬升抑制聰能的阻尼器，與對應的彈簧一起帶來更穩固的高性能響應。

自適應M懸吊在運動性和舒適性之間跨越了極其廣泛的範圍

自適應M懸吊可作為新M240i xDrive Coupe的選裝配置，使駕駛能夠在運動型和舒適型反應之間實現最大範圍的平衡擴展。自適應M懸吊將M Sport懸吊的特性與電子控制阻尼器相結合。連續可調的閥門允許在每個輪圈上單獨測量並執行相應的阻尼力。在各種駕駛體驗控制模式之間切換會產生明顯可察覺的不同阻尼特性變化：從COMFORT模式的均衡長途舒適性到SPORT PLUS的高性能動態設置。

在配備自適應M懸吊的車型上，可以使用駕駛體驗控制開關選擇額外模式。在自適應設置中，轉向、阻尼和加速反應，以及變速箱的換檔特性會自動調整以適應駕駛風格。並且，導航數據還可用於為即將到來的路口或彎道，提前將車輛自動調整成對應的設置。

可變運動轉向系統：提高過彎靈活性，更易於操縱

新2系列Coupe的轉向系統的適應性使其非常精確，包括標準配置的Servotronic速度感應動力輔助系統；而可變齒比運動化轉向系統則是M Sport懸吊和自適應M懸吊設置的一部分。它的可變比率根據轉向角進行調整，使其能夠提供最佳的方向穩定性和敏捷的過彎反應。此外，在低速時的停車的操作和關離開停車位所需的轉向力也會顯著減少，因此能更加省力輕鬆。

220i Coupe和220d Coupe車型標配17吋輕質合金輪圈。帶有混合尺寸輪胎的18吋M輕合金輪圈則是M Sport規格的一部分。新M240i xDrive Coupe出廠時標配19吋M輕合金輪圈，同樣配備前後混合尺寸輪胎。

M Sport差速器

新M240i xDrive Coupe的卓越性能源於精心組合的動力總成和底盤技術，其中還包括標配的M Sport差速器以及極其強大的直列六缸引擎和智能全輪驅動。其在後差速器中的電子控制、全可變鎖定功能偕同優化了牽引力和方向穩定性，以及敏捷性和過彎動態。

DSC系列統用於限制後輪之間的轉速均衡，優化向道路的動力傳輸。這有效地抵消了高速過彎時轉向不足的任何趨勢。內側打滑輪無法將動力轉移到道路上時，就會將動力轉移到外側輪上，而不是應用煞車來抵消其影響。因此，引擎的所有動力都能立即用於提供運動駕駛體驗。其全可變系列統可以提供0~100%的鎖定效果。

將扭力單獨分配給一側輪亦可提高動態變道期間的方向穩定性。可以傳輸到道路上的動力量的增加也使新2系列Coupe能夠以非常有感的體感加速出彎。M Sport差速器增加了向後輪傳遞動力的趨勢，例如：BMW xDrive系列統可以在極其動態的駕駛情況下依舊保持其後驅偏置。所有這些都為新M240i xDrive Coupe的客戶提供了標誌性BMW駕駛樂趣的強度。

動力系統、變速箱和BMW xDrive

最新一代的BMW Twin Power Turbo技術首次在220d Coupe中使用了48V輕度混合動力技術提供即時動力輸送並最大限度地減少油耗和排放。他們先進的引擎技術(在為220i Coupe提供動力的四缸動力裝置中，則首次將排氣歧管集成到汽缸頭中)和先進的排氣處理系列統使所有車型都能滿足歐6d排放標準。新2系列Coupe的所有引擎均標配八速Steptronic變速箱。

新M240i xDrive Coupe的引擎具有強勁動力輸出，配備了BMW引擎組合中最強勁的3.0升直列六缸渦輪增壓汽油引擎，最大輸出馬力為374 hp，比其前代引擎多輸出34 hp。其500 Nm的峰值扭矩可在1,900-5,000 rpm的廣泛轉速範圍內輸出。

該引擎利用BMW M GmbH的賽車專業知識開發而成，採用封閉式結構的鋁製曲軸箱和同樣的合金氣缸頭。重量優化的活塞和連桿，以及由鍛鋼製成的曲軸提高了內部引擎動力效率。動力開發和效率也受益於最新的BMW M TwinPower Turbo技術。這包括帶有集成到進氣系列統中的間接增壓空氣冷卻的雙渦流渦輪增壓、高精度噴射汽油直噴(現已提升至350 bar的最大工作壓力)，以及VALVETRONIC全可變氣門正時，以及進排氣雙VANOS可變凸輪軸正時控制。

極其有效的冷卻系列統可確保維持理想的工作溫度，無論是在日常使用，或是極端運動駕駛風格時。分流冷卻閥可以暫時關閉曲軸箱冷卻，從而優化預熱行為。新M240i xDrive Coupe從0加速到100 km/h可在4.3秒內達成。標配的M Sport排氣系列統以其激動人心的聲浪為引擎的強勁動力提供了真正的喉舌。至於在WLTP測試循環中的綜合油耗為每100公里8.8-8.1升。

配備優化四缸汽油引擎的220i Coupe

除了帶有雙渦流渦輪增壓和高精度噴射(高達350bar的燃油供應壓力)的最新版BMW TwinPower Turbo技術外，新款220i Coupe的四缸汽油引擎還具有帶集成排氣歧管的氣缸頭。這種設計在184hp引擎中首次亮相，可實現特別有效的廢氣冷卻，有助於最大限度地減少排放。四缸汽油引擎同樣具有用於曲軸箱的分體式冷卻系統。

此2.0升引擎可產生300 Nm的最大扭矩，可在7.5秒內完成0至100 km/h的加速。新220i Coupe在WLTP循環中的平均油耗數據為每100公里6.8-6.3升。

2022年夏季，新230i Coupe將加入車型系列。同樣由2.0升四缸汽油引擎提供動力，以及排氣歧管集成在汽缸頭中。此款動力更強大2.0升引擎可產生245 hp的最大輸出馬力和400 Nm的峰值扭力。新款230i Coupe還可訂購包括M Sport差速器在內的選配，將動態駕駛體驗提升到更高層次。

220d Coupe配備兩級渦輪增壓和輕度混合動力技術的四缸柴油引擎

在持續的開發過程中，新220d Coupe的四缸柴油引擎在動力和效率方面比前代有了明顯的升級。2.0升動力裝置的最大輸出功率為190 hp，峰值扭力為400 Nm。並配有兩級渦輪增壓和新開發的共軌直噴。除此之外，輕度混合動力技術可以根據情況支持或減輕柴油引擎的負擔。為此，48V啟動發電機充當電力驅動系統的主角，提供額外的11hp動力。這種電動助力增強了起步加速和中速域再加速爆發時的動態響應。新220d Coupe可在6.9秒內從靜止加速到100 km/h。

輕度混合動力系列統允許透過制動能量再生回收並存儲電力在額外電池中，以極其密集地使用。這種動力用於輔助電力驅動系統，並使新220d Coupe能夠特別高效地運作。在WLTP測試循環中，綜合油耗和CO2排放值為每100公里5.1-4.7升和每公里132-122克。

新2系列Coupe所有車型標準八速Steptronic變速箱

最新版本的八速Steptronic自排變速箱以其更清晰的換檔特性、更高的效率、非常快速的換檔和非常平穩的操作而脫穎而出。為了優化運動性能和效率的換檔策略，變速箱的控制單元能夠考慮路線地形數據，以及導航系統和駕駛輔助系統提供的交通狀況。這允許它避免透過快速連續的彎道進行不必要的換檔，並在接近路口或前方行駛的車輛時提前降檔，以充分利用引擎拖曳扭矩的減速效果。

八速Steptronic Sport變速箱是新M240i xDrive Coupe的標準配置，可在其他車型作為選裝配置，可幫助駕駛執行極其動態的操作。除了方向盤上的換檔撥片外，這款變速箱還具有Launch Control起步急加速功能。為了在移動中快速爆發速度，同時還配有Sprint功能，當駕駛拉動左側換檔撥片至少一秒鐘時，變速箱會自動換入可用的最低檔位。同時，所有動力總成和底盤系統都切換到了最犀利的運動設置。

駕駛輔助系統

與前代車型相比，新2系列Coupe透過顯著擴展的先進駕駛輔助系統選擇提高了安全性和舒適性。新2系列Coupe中部署的駕駛輔助系統處理攝影鏡頭圖像、超聲波和雷達傳感器收集的數據，以監控車輛周圍環境、警告潛在危險，並透過糾正制動或轉向輸入來提供保護。現有功能未來還可以透過遠端軟體升級的方式進行改進或擴展，客戶也可以在後期依需要購入功能或導入升級新功能(可用性取決於車輛安裝的硬體和市場條件)。

標配正面碰撞警告、限速信息和車道偏離警告

2系列Coupe標配正面碰撞警告。該系統包括具有制動功能的碰撞警告，能夠對前方移動和靜止的車輛做出反應，以及具有制動功能的行人和自行車警告。帶有禁止超車指示器的限速信息，則是另一個標配的新增功能。

標備清單上還有帶車道返回的車道偏離警告系統，可在以70~210 km/h的速度行駛時使用。如果駕駛無意中偏離車道，這會透過方向盤振動提醒駕駛，並幫助他們透過轉向輸入將汽車引導回正確的路線。該系統現在可更精確地分析當下的道路狀況：在極窄的道路上，路線修正輔助被抑制，因此如果車輛從相反方向接近，駕駛可以輕鬆地移到路邊。