【航空業搶北美財】加碼直飛西雅圖　4大航空搶北美轉機客

今年台灣飛北美的天空很熱鬧，6月達美航空、7月中華航空、8月星宇航空，都紛紛開航西雅圖，經營30年的長榮航空也增班迎戰。本刊調查，土洋4大航空業者，除看上疫後剛性需求外，更重要的是美中對抗升溫，導致中國與北美間的航班遽減，台灣反而獲益成為東南亞轉機重鎮，紛紛加碼佈局，也讓北美市場成為台灣航空業兵家必爭之地。

本刊調查，4大航空業者紛紛搶攻北美，背後最大因素就是華航總經理高星潢透露的「轉機客」暴增，讓北美市場成為兵家必爭之地。

兩個數字看出端倪。首先國際航空運輸協會（IATA）指出，北美會是今年全球最賺錢的航空市場，預估利潤高達148億美元（折合新台幣約4,700億元），遠高過第2名歐洲的90億美元（折合新台幣約2千800億元）。同時根據桃機公司統計，今年1到5月台灣轉機旅客達到280萬人次，北美往返東南亞佔最大宗達214萬人次，占轉機客總量76.7%。

朝陽科大飛航系主任盧衍良透露，以開航西雅圖這條航線為例，目標族群在於美籍與亞裔人士，美籍人士來台，或是轉機到東南亞地區，亞裔人士往返於北美到東南亞地區，當然也包含一些台籍人士的台美移動需求，但主要的著眼市場還是在外籍人士以台灣作為中途站的搭機模式。

與華航同屬天合聯盟的達美航空重返台灣，雙方也處與既競爭又合作的關係。「華航與達美在台北西雅圖這段航程雖是競爭關係，但是西雅圖延伸到北美各大城市，以及台北延伸到東南亞各大航點的部分則是合作關係。」盧衍良說明。疫情後，航空業高飛，一場爭奪北美轉機客大戰，正要開打。

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