雖然國內電動車充電環境與便利度已持續提升，但在尚未達到如同燃油車加油般簡易的狀況前，許多車主在駕駛一輛純電動車時，仍然會有「里程焦慮」的現象，因此各車款內對於能源消耗表現的掌握程度，自然會成為相當重要的環節。7Car<小七車觀點> 現正長期測試的 Luxgen n⁷，在能耗掌握的感受上是否容易呢？
Luxgen n⁷ 數位儀錶板左側區域以一個區塊顯示「自本次啟動」後開始統計的行駛資訊，其中就包含了本次啟動後的總行駛里程及所費時間，最下方則統計此段里程中的平均能源消耗情形，以每度電 (kWh) 行駛的里程 (km) 來表現，左側小區塊則呈現預估的剩餘可行駛里程，以台北市區作為主要移動環境來情況來說，數值還算精準。
在 Luxgen n⁷ 的數位儀錶板中，左側區域以一個區塊顯示「自本次啟動」後開始統計的行駛資訊，其中就包含了本次啟動後的總行駛里程及所費時間，最下方則統計此段里程中的平均能源消耗情形，以每度電 (kWh) 行駛的里程 (km) 來表現，左側小區塊則呈現預估的剩餘可行駛里程，以台北市區作為主要移動環境來情況來說，數值還算精準。
Luxgen n⁷ 在車載系統中設有了「能耗」頁面來呈現關於電能消耗的多種內容，其中上半部列出了全車各項機能對於能耗的影響，自左側起分別是 Active Grille Shutter (AGS) 智能可變進氣系統開度、空調、其他、動能響應及煞車動能回收系統 (Regen)。
在中控台的車載系統當中，Luxgen n⁷ 設有了「能耗」頁面來呈現關於電能消耗的多種內容，其中上半部列出了全車各項機能對於能耗的影響，自左側起分別是 Active Grille Shutter (AGS) 智能可變進氣系統開度、空調、其他、動能響應及煞車動能回收系統 (Regen)，AGS 可依照車速來切換開啟散熱或關閉而提升風阻表現，按下「超級節能」時則可最大化可行駛里程，整體畫面編排邏輯淺顯易懂。
下方提供可自主切換過去 10 公里、25 公里或 50 公里的能耗監測圖表，此處所用的單位是 Wh/km 而非移錶板中的 km/kWh，主因是 Wh/km 可即時反應能耗表現，只要將 Wh 的數字除後方 km 的數字便可得出 km/kWh 資訊，如圖中所示的平均值 167Wh/km 來看，約等於 5.988km/kWh。
在車載系統下方區域，則提供可自主切換過去 10 公里、25 公里或 50 公里的能耗監測圖表，此處所用的單位是 Wh/km 而非移錶板中的 km/kWh，主因是 Wh/km 可即時反應能耗表現，只要將 Wh 的數字除後方 km 的數字便可得出 km/kWh 資訊，如圖中所示的平均值 167Wh/km 來看，約等於 5.988km/kWh。透過系統中的圖表，有助於參考來修正踩踏加速與減速踏板的技巧，在本站的測試中，車速控制越平緩時，能耗表現越佳。
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