汽車工業｜美歐汽車貿易談判加速：關稅減免、配額與出口抵免成焦點選項

美國與歐盟正加緊展開汽車貿易談判，試圖在8月1日川普政府設定的關稅上調期限前達成框架協議。據歐盟官員與產業人士透露，雙方討論的選項包括降低關稅、設立進口配額以及針對歐洲車廠美國出口車輛提供「出口抵免」機制。

汽車成為歐盟談判紅線

歐洲執行委員會 European Commission 為緩解美國對歐製汽車徵收高達25%的進口關稅，正全力爭取達成一份包括汽車產業在內的臨時貿易協議。

從4月起，歐盟汽車進口美國需承擔27.5%關稅（含原2.5%稅率與新增25%關稅），此舉對BMW (BMWG-DE)、賓士 (MBGn-DE)等品牌造成重創。

歐盟外交官表示：「汽車是我們的談判紅線」，美方若不在汽車領域作出讓步，任何協議將難以推進。

歐盟貿易首長 Maros Sefcovic 指出，雙方已在框架協議上取得「良好進展」，未來幾天可能有結果。但目前美國白宮、貿易代表處與商務部均未對此發表評論。

出口抵免成新解方？

美歐目前討論中的一項機制，是允許在美國生產並出口的車輛金額可轉換為「抵免額度」，用以抵扣從歐盟進口至美國的汽車關稅。若進口金額未超過該抵免值，即可免稅或適用較低稅率，超過部分則依舊課徵最高關稅。

此提案對BMW與賓士特別有利，兩者在美國擁有大型 SUV 生產基地，且大部分產品外銷海外。

此外若車廠願承諾在美增資，也可能換取稅務減免，這將有助於福斯汽車 (VOWG-DE)，目前正評估在美設置奧迪品牌生產線。

關稅與進口配額為焦點

2024年歐盟向美國出口近75.8萬輛汽車，價值約389億歐元（約455.7 億美元），是美國對歐出口的四倍。

2024年歐盟向美國出口了價值近385億歐元的乘用車。儘管與去年同期相比下降了約4.6%，但美國仍然是歐盟乘用車出口的主要目的地。

為此歐盟提議採用與英國相似的「關稅配額」模式，例如對每年10萬輛歐製車實施10%低稅率，其餘維持高關稅。然而美方官員似乎傾向排除這類方案。

雙方也在考慮互相降低關稅，美國的27.5%與歐盟的10%均有調降空間，此外歐盟還提出標準化汽車安全測試等非關稅方案以促成協議。