Written by: Jason Hu
Mazda「大型車商品群」自 CX-60 推出以來，已經陸續推出 CX-90、CX-80 二款車型。而最後一塊拼圖：CX-70 也終於在近日正式亮相，作為闊別市場六年後所推出的七人座車款，CX-80 與 CX-60 關係密切，同時也是 Mazda5 MPV 停產以來在歐洲推出的首款三排座車型，未來將會在歐洲與日本市場販售。
CX-70 與 CX-60 相比，外觀幾乎是一模一樣，真的要說差在哪就是 C 柱以後為了容納第三排，所以線條上較為方正，同時尾燈組的線條也略微不同。它的軸距加長了 250mm、後車頂線條加高了 24mm，這也讓 CX-70 的車身尺寸來到 4995mm、寬 1890mm、高 1710mm，與 Volvo XC90和 Hyundai Santa Fe大小相當，算是 Mazda 在歐洲推出的最大車型、當然也可以稱之為旗艦。車型等級與CX-60相同，從入門級的Exclusive Line（預計起價為50,000英鎊）到頂級的Homura Plus（售價約56,000英鎊）。
由於車內設計與 CX-60 相仿，所以就不特別再多做介紹了。不過七座座椅全部立起行李箱空間為 258 公升，將後座椅折疊後可增至 687 公升，最後兩排座椅收起後可增至 1221 公升。 中排可選用配備一對可傾斜 33 度的 Captain Seats 以取代三座座椅設計。所有車型均標配三區空調、12.3吋資訊娛樂螢幕、無線智慧型手機連線和亞馬遜Alexa語音控制功能，以及透過臉部辨識恢復特定駕駛設定的記憶功能。
動力系統方面，CX-70 將與 CX-60 採用相同的設定。 其中包括一款輕度混合動力 3.3 升直列六缸柴油引擎，可輸出 250hp 和 406lb-ft，0-100 km/h 加速時間為 8.4 秒，最高時速為 220 km/h。
此外，還有一款插電式混合動力車，將 2.5 升四缸汽油引擎、17.8 kWh 鋰電池和電動馬達結合在一起。 其輸出為 323hp 和 369 lb-ft，0-100 km/h 加速時間比柴油版縮短了 1.6 秒。 它的純電續航里程為 51km，二氧化碳排放量為 36g/km，屬於 12% 的實物稅徵收範圍。兩款引擎居採用八速自排變速箱。
而全新的後驅架構平台，即便車長加長之下也能應付 "高負載情況 "下的最佳穩定性和舒適性，並將 PHEV 的低重心（得益於其地板下的電池）作為這方面的一項特別優勢。 CX-80 還配備 Mazda 專用的Kinematic Posture Control 車身平衡控制技術，可在快速轉彎時煞車內側後輪，減輕車身側傾。
同時，CX-60上的額外支撐提升了2500公斤的牽引能力，這使其超過了XC90，與 Santa Fe 不相上下，而且還有一個新的拖車掛鉤視圖，將攝影機對準拖車桿 ，使其更容易連接拖車或是行動露營車。
