繼四月底試駕CR-V結束後，很幸運的又接著抽到RAV4試駕體驗！這讓我們夫妻可以好好比較兩台車帶來的感覺！
這次試駕體驗的RAV4是比較特別的2.0升汽油四輪傳動Adventure款，這代RAV4在外型上相比前幾代，本來就顯得格外粗獷有型，而Adventure款在水箱護罩、霧燈及輪拱外型，又比一般汽油款更加飽滿，讓原本就粗獷的外型再增加了不少霸氣。
試駕期間剛好巧遇一般版本的RAV4，直接停到旁邊對比之下，可以輕鬆比對出前方車頭的差異性！
內裝上也有著不同於一般版本的配色，像是置物空間及前後座椅背上，甚至是中控台與門板上的縫線，都用了很多橘色的元素，很符合4WD車型該有的活潑風格，外觀與內裝整體上來說我是很喜歡的！
方向盤大小適中，附上的換檔撥片還蠻好用的，但是以我習慣的3、9點鐘握方向盤的姿勢下，兩手的食指到小拇指握起來感覺會怪怪的，常常會擔心不小心誤觸到換檔撥片。
車機使用上我沒有遇到當機的問題，內建導航與Apple CarPlay/Android auto，整體用起來還算順暢，另外標配的360度環景系統，在反應及顯示上都很棒，這套系統可以有效讓駕駛停車停得更好，在巷弄間穿梭也不怕刮傷車子，就算是駕駛這麼大的車輛壓力也不會太大了。
除此之外這套環景系統在車輛熄火後，會自動顯示車輛左右兩側後方的畫面，讓駕駛開門能夠更加安全，不過若是顯示的時間能改為一直顯示到開門後才關閉會更為實用，不然有時熄火後並不會馬上下車，等要下車時這功能早已關閉了！
標配的電子式車內後視鏡還有附上前後行車紀錄器功能，電子後視鏡對我來說真的是個很多餘的配備，應該只會有在後車廂堆滿雜物時才用得到吧，因為鏡頭是直接裝在後尾窗上，可以直接顯示後方的車況，不會有傳統後照鏡被雜物擋住視線的困擾。
我仔細摸索了下，發現前後顯示畫面角度是可以調整的，但是夜間畫質表現實在沒有很理想，所以我還是習慣用傳統後視鏡。
再來一個有點扯的東西，其實我取車完一上車就發現了，前鏡頭的邊蓋居然會脫落，試過按回去過一下子又掉下來，這還是屬於原廠自己裝設的配備呢，這台車還沒破萬公里就這樣，我真的不能接受！
左右後視鏡有盲點偵測功能，如有車輛過於接近，後視鏡上的警示燈會由恆亮改為閃爍，並不會發出警示音，這我很喜歡，就不會一直受警示音困擾。
空調一定少不了雙區獨立恆溫，特別設計的調整鈕觸感很好，而且還有一個貼心的功能，就是下方按鍵最右邊可以控制後方出風口的啟閉，讓駕駛可視情況在前座就可以控制，我覺得非常實用。
雖然有後座獨立出風口，但如果出風口下方可以把12V改為2個USB充電孔會更方便。
Adventure車型標配的全景天窗，整體視覺感受上非常寬闊！
排檔桿的部分，在各檔位切換可以說是沒什麼聲音，另外排檔桿旁有3種行車模式選擇按鈕，及四輪驅動模式按鈕，不巧這次試駕期間剛好碰上疫情，只能將原本排定的水牛坑行程取消，沒能好好體驗一番四輪傳動的魅力，實在可惜！
而Auto Hold的部分，煞停後要再踩深一點煞車即可作動，但約莫3分鐘後會自動解除，並轉為電子手煞車作動，也許是原廠設定的安全機制，不過在不知道的情況下，系統突然轉換也還是被嚇出了一身冷汗！
行車模式調整到ECO，儀錶會轉為顯示代表節能的綠底色；Sport模式就是顯示熱血的紅底色；而Normal模式下儀錶就是單純顯示一般灰底了。
另外如果在儀錶顯示幕上選擇四驅顯示的話，可以簡易查看目前四驅系統的作動狀態，然後如果在四驅作動模式地顯示狀態下，再選擇Sport模式的話，就可以再追加顯示車輛G值儀的圖表紀錄！
RAV4前座椅椅墊感覺比較硬，坐一段時間後臀部會有點痛，我本來以為是自己的問題，所以分別叫了老婆及另一位朋友一起感受看看，結果我們3個都一致出現這個痠痛的問題！
至於調整方面，只有駕駛座有電動調整，且無記憶功能，然後副駕為全手動調整，我覺得有電動調整功能的座椅，卻無配置記憶功能實在有點可惜。
後座放置一個安全座椅後的空間還算寬敞舒適，座椅乘坐感受比較前座更為舒適，後座中央扶手在這個情況下還可以拉下來使用，這對坐在後座的乘客舒適度也加分很多。
後行李廂空間非常平整，也可視需求自由調整兩段底板高度，較為可惜的是在行李廂位置並無後座椅背傾倒拉柄，要傾倒後座的話需要另外再去開後車門，這時候才可以找到拉柄的位置分別在兩個後椅背上，很不方便！
我特地拿了家中的6呎梯來車上放放看，果然符合我的期待，後座椅背傾倒後，鋁梯的頂段和底部上下處都不會弄到副駕椅背或後行李廂內飾板，而且副駕座椅也沒有刻意往前移太多，所以往後如果後車廂需要放置6呎梯這種長條物，且副駕乘客同時有乘坐需求，坐起來也不會有所影響！
駕馭感受的部分，首先一樣老規矩先確認冷胎壓數值，才不會對後續體驗上造成誤判，原廠建議數值為前後33psi。
RAV4一樣有著休旅車的晃動感，尤其是老婆在後座的感受更為明顯，一趟中長途行車下來，就已經有些微暈車情形。
2.0NA+4WD+CVT+19吋輪圈=加速力道頗為軟弱，低速行駛下還有些重拖感，我記得之前的配置是2.5NA+4WD+8AT+18吋輪圈，這樣的配置應該比較符合Adventure車款的用途設計，另外低速行駛下如遇到上坡，深踩油門會有動力遲滯的跡象，然後又會突然的衝出去，容易造成乘坐上的不適感。
TSS系統我覺得在ECO模式下，加速的感覺還是不夠細膩，一直有種油門給得太多然後系統再煞車來抵銷的感覺，另外車道維持在這7天試駕期間中的其中一個晚上，於前擋乾淨且無雨的國道上，發生了功能時有時無的情況，就是上一秒有偵測到標線但下一秒馬上變沒有，且反覆出現，所幸我當下並沒有非常依賴系統，後來乾脆就直接關閉了。
以下是我希望RAV4能改善的地方：
1.原廠來台後續加裝的配件品質及質感能好一點。
2.副駕處也能有全車上/解鎖鍵。
3.後座12V充電孔改為USB型式供電。
4.後行李廂也能設置後座椅背一鍵傾倒拉柄。
5.全車型取消頗受爭議的車頂架的設計。
6.駕駛座車窗按鍵都能加上背光
既然都試駕到了RAV4，那當然一定是要好好把握機會測試防水性的，我在一週試駕期間裡，總共用高壓水柱沖了2次，到還車那天都沒有發現有漏水或天棚有水痕的現象，但這實在是需要交給時間去證明了，另外在試駕當下還有聽到好消息，那就是RAV4部分車型將會取消車頂架！
另外因為這次透過活動，幸運的分別體驗到CR-V與RAV4，下面就以我個人的角度及感受上，說明一下兩車的差異：
CR-V勝出有以下幾點：
1.方向盤握感
2.自動跟車及車道維持作動較為柔順（都在ECO模式下）
3.Auto Hold（煞停即作動，不用加深煞車踏板）
4.座椅久坐較為舒適
5.後座空間寬闊感及後座乘坐表現較佳
6.後座地板中央隆起高度低很多
7.後座車門開啟角度非常大
8.副駕也有全車上/解鎖鍵
9.後行李廂有後座椅背傾倒拉柄
10.後座直接雙USB供電，非RAV4的12V還需另外轉接
RAV4勝出有以下幾點：
1.隔音比CR-V好很多
2.標配360環景系統非常實用
3.標配左右盲點偵測
4.全景天窗整體尺寸較寬闊
5.內裝配色較為年輕活潑
6.駕駛前後視野較佳
7.後座出風口啟閉在前座就可選擇
8.四窗都有一鍵升降功能
9.排檔桿檔位切換近乎無聲，且週邊設計上較有質感
10.有後行李廂遮蔽捲簾，底板下方還有設計專屬收納位置
最後我們怎麼選呢⋯⋯老婆秒選CR-V，因為CR-V單單就後座這塊就讓她非常滿意了，不管是在車門開啟角度、後座乘坐舒適性或是空間表現，CR-V對於後座的所有使用上都顯得友善許多；我呢？如果要買汽油款的車型也是首選CR-V，但若是油電RAV4的話，這又得讓我好好想想了，因為自己從以前就非常想體驗油電的靜肅性，還有動力加上多了後馬達輸出的四輪傳動系統！
留言 0