Hyundai Tucson L Turbo Hybrid No.040 ---- 行路品質與隔音表現如何？

自去年 8 月底 Hyundai Tucson L Turbo Hybrid GLTH-C 交車，成為 7Car<小七車觀點> 長期測試單元測試的車輛後，在約莫 10 個月的使用時間中，已陪伴小七哥一家人以及編輯部同仁經歷了約 1 萬公里的里程，在行路品質與隔音表現整體的心得，會是如何呢？

Tucson L Turbo Hybrid 配置的單軸式油電驅動系統，在起步時的滑順感接近純電動車的感受。

行路品質的表現，來自於動態乘駕時的加減速、穩定性及隔音等綜合感受，Tucson L Turbo Hybrid 配置的單軸式油電驅動系統，在起步時的滑順感接近純電動車的感受，加速時又受惠於 6 速手自排變速系統的設計而相當順暢，整體匹配性良好，反應直接而靈敏，而不會有力不從心導致需過度重踩拉轉的情形，系統運作的噪音在可接受的範圍內。

油電系統反應直接而靈敏，運作的噪音在可接受的範圍內。

穩定性方面，Tucson L Turbo Hybrid 採用較偏向歐系沉穩的懸吊調校，路感沉穩，過彎指向性以其軸距達 2,755mm 來說算是不錯，因此乘坐時的晃動感不會過大，對於風切與車外噪音的隔音表現達到水準之內，但原廠配胎的滾動噪音較為明顯。

Tucson L Turbo Hybrid 採用較偏向歐系沉穩的懸吊調校，路感沉穩，過彎指向性以其軸距達 2,755mm 來說算是不錯，因此乘坐時的晃動感不會過大，但輪胎滾動噪音較明顯。

整體來說，Tucson L Turbo Hybrid 提供了同級車間不錯的行路品質，隔音表現雖不是最佳者，但因油電系統的設定而有不少純電行駛的機會，多數時間的乘坐噪音感受仍然讓人滿意。