叫車平台新戰局！和泰聯手Uber搶司機、裕隆導入n7電動車，台灣大車隊該怕嗎？
台灣車壇霸主和泰集團旗下叫車平台yoxi迎來新合作夥伴Uber，未來司機可選擇使用yoxi或Uber平台來接單，增加收入，目標今年yoxi車隊規模可達1.1萬輛，力抗競爭對手台灣大車隊、裕隆LINE GO。
和泰移動車隊加入Uber平台，欲擴大司機數量規模
和泰集團汽車本業銷售火熱，和泰去年營收上看2733.6億元，前三季每股賺進33.13元，和泰三大品牌賣出16.6萬輛，在台市占率衝上34.9%，蟬聯22年台灣車市銷售冠軍。
不只車輛賣得嚇嚇叫，和泰也積極推動MaaS（Mobility as a Service,交通行動服務），滿足顧客的移動需求。
和泰旗下子公司和泰移動服務（下稱和泰移動車隊），經營yoxi計程車車隊派遣業務，自2020年11月推出快速成長，活躍會員數在今年1月突破百萬，yoxi是國內成長速度最快的叫車平台，如今再迎來新合作夥伴Uber。
從2/16日起，和泰移動車隊可以開始協助駕駛開通Uber App，讓yoxi司機也可透過Uber App接受車隊派遣，增加路上載客的機率，目前雙方僅合作優步小黃。和泰與Uber合作範圍由北北基、桃園、宜蘭開始，若市場反應良好，雙方的合作會持續擴大。
不過目前僅是車隊之間的合作，沒有到平台串接，「 我們合作是司機的合作，不是App的串接合作，目前政府沒有開放雙平台可以交互叫車的方式， 」和泰MaaS先進策略本部長吳品璁強調。換言之，消費者目前並不能透過Uber App指定叫到yoxi的車，yoxi App也不能叫到Uber的車子，雙方的合作僅侷限司機端的合作。
那雙方合作有什麼好處？由於Uber本質仍是叫車平台，並未成立自己的車隊，目前在台灣與16家多元化計程車及小黃計程車車隊合作，包含台北Q Taxi 車隊、皇冠大車隊、大慶大車隊、耐斯車隊、全國車隊等等，現在等於新增和泰移動車隊，而司機若要使用Uber平台，就必須得加入一個車隊。
和泰移動車隊著眼的機會是，一旦有新的司機加入車隊開通Uber平台，也有潛在機會吸引司機再加入到和泰yoxi叫車平台， 希望透過這次的合作，有機會再增加司機的數量。目前和泰yoxi車隊規模達8500輛，今年透過與Uber合作擴大到1.1萬輛規模。
叫車市場供不應求，各家祭高額入隊獎金搶司機
談到和泰yoxi與Uber合作，和泰總經理蘇純興不諱言，「 現在叫車平台競爭很激烈，大家都碰到司機數不太夠的問題， 」而今天雙方的合作只是第一步，未來有很多合作機會。
隨著消費者越來越習慣使用App叫車，現階段手機叫車市場呈現供不應求的狀態，需要的搭車的人很多，卻常有叫不到車的情況。
因此，各家叫車平台也祭出高額入隊獎金，吸引司機加入，像是yoxi入隊獎金價值上看1.6萬元，因此出現不少司機一支手機會開通多個叫車APP來接單。
對司機來說選擇變多了，但最終取決於能夠在哪個平台穩定接單量，以及每單合理的抽成來挑選合作平台，例如LINE GO每單跟司機抽成15%、Uber抽成25%，yoxi每趟派遣費10元。
和泰與Uber合作，台灣大車隊、裕隆LINE GO怎麼看？
看待和泰yoxi與Uber合作，台灣大車隊、裕隆LINE GO也紛紛動起來。LINE GO預計第二季開始，陸續增加Luxgen n7電動車導入LINE GO計程車叫車，計劃新增300台，打造環保綠能新乘車體驗。目前LINE GO車隊規模達1.3萬、會員數達380萬。
而台灣大車隊目前用戶數高達720萬，車台數達2.5萬，市占達27%穩居第一，其中節能減碳車已破8000台。外界關注和泰與Uber的合作，是否會擠壓到龍頭大車隊的市場份額？
台灣大車隊回應，樂見產業發展，對司機、乘客都有好處；事實上App平台派遣多車隊已行之多年，過去大車隊也幫助很多在地車隊派車，例如台中無線、台北志英、幸福、慶安等，未來也會持續協助整體計程車行業升級轉型。
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責任編輯：林美欣