勉勵桃捷新進同仁貢獻所學 張善政宣布明年加薪好消息
桃園大眾捷運公司今（112）年度共計辦理2次招募作業，共錄取83位新進同仁，錄取率約為10.34%，其中更不乏具備碩博士學歷，或曾於鐵道相關產業服務者。桃園市長張善政3日下午前往桃捷公司青埔機廠勉勵新進人員，除恭喜他們加入桃捷大家庭外，也宣布明（113）年桃捷同仁將比照公教人員調薪4%、基層人員調薪5%，希望擴大照顧員工，也鼓勵同仁努力打拚、提升服務品質。
張善政市長指出，桃園除正在營運的機場捷運與興建中的捷運綠線外，多條捷運也正在規劃當中，代表桃園對捷運人才的需求可說是有增無減、非常迫切，也象徵桃捷的發展無可限量，也為有志投入捷運產業人才提供非常好的舞台。
捷運人才十分寶貴、稀少，許多桃捷同仁先前也曾於台北、新北捷運歷練，而後開枝散葉，並將寶貴經驗貢獻於桃園。桃捷除將持續培育人才、扮演承先啟後的角色外，他也非常鼓勵同仁將在桃捷服務的經驗與所學，於未來貢獻於台灣其他城市。
張善政表示，桃捷在今年7月與龍華科大、世紀綠能工商簽署產學合作意向書，透過建教合作的方式，提供學子在就學期間至桃捷實習的機會；畢業後若有相關職缺，桃捷公司也將優先延攬，盼藉此培養捷運產業的人才與後起之秀。
張善政說，機場捷運是串連台北、新北與桃園國際機場的重要路線，隨著疫情趨緩、通勤月票上路後，搭乘人數不斷增加，單日運量更在近日超越疫情前，正式突破10萬人次。對此，桃捷公司也調整班距與班次，相信將能進一步提升搭乘人數。
由交通部、各縣市政府合力推動的「基北北桃」及「桃竹竹通勤月票」，目的是為了鼓勵民眾搭乘台鐵、捷運等公共運輸工具，並減緩塞車問題。而通勤月票上路以來，機場捷運的搭乘人數持續增加，也為桃捷帶來營收，自今年7月起已轉虧為盈，預估本年度營收將有8千萬餘元，相信未來的財務狀況將會越來越好，市府也將適時進行調薪作業。此外，市府也持續向交通部爭取增購捷運列車，盼能進一步提升運能。
張市長說明，機場捷運在今年7月底通車至A22老街溪站，代表機捷正式進入中壢市區，將能提升民眾的搭乘誘因；而A23中壢站將與鐵路地下化的台鐵中壢車站共構，未來捷運綠線延伸亦規劃與機捷A23站共用大月台，方便乘客直接轉乘，預計在117年通車。
正在興建中的捷運綠線高架北段（G13站至G32站）預計於115年8月通車，而考量G13站往南延伸約1.8公里即轉往地下段，並於桃園藝文特區設置G12、G11等兩座車站。他期許捷運綠線力拚115年通車至G11站，進入桃園核心都會區，以提升營運效益。
市府目前正在規劃「捷運綠線延伸中壢」，未來將成為串聯捷運綠線與機場捷運的重要路線，目前已修正計畫，將陳報行政院核定；另連接龜山與新北迴龍的「捷運棕線」目前已陳報交通部審議中；而「三鶯線延伸桃園八德段」、「捷運綠線延伸大溪」等路線亦在規劃當中。
桃捷公司董事長沈志藏表示，桃園機場捷運在今年陸續加開5列北上、南下上班日的尖峰加班車，以紓解搭車人潮，並在8月調整列車班距為每15分鐘一班，大大縮短候車時間。另配合7月上路的基北北桃通勤月票，桃捷也更新車站票務系統，讓乘客通行更加便利。
此外，桃捷公司在機捷A1（台北車站）、A3（三重站）、A8（長庚醫院）、A12（機場第一航廈站）、A13（機場第二航廈站）、A18（高鐵桃園站）等車站增加日、韓語列車到站廣播，讓機場捷運更加國際化，並針對沿線車站更新座椅及月台資訊系統，讓旅客更便利。
針對「5G智慧鐵道」系統，沈志藏說，桃捷依據交通部鐵道局「建立5G智慧鐵道運輸及監理環境計畫」爭取經費2.56億元，成為全國智慧鐵道雲計畫示範場域，藉由系統找出影響系統設備的關鍵指標，並透過5G物聯網回傳數據、系統主動示警，進行即時監測及故障趨勢分析，讓維修人員完成預測性檢修，期盼可成為全國軌道智慧運輸的示範點，未來也將持續推動智慧鐵道IoT及AI發展，以提升軌道安全服務，並讓捷運運輸成為智慧桃園的重要一環。
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