充電，是電動車最離不開的一個話題，而過去從「專家」口中得知，快速充電的最大缺點，理論上它會過快地、將大量電能推進電池內，從而讓電池本身產生耗損，這將傷及「電池健康度」，長期來說會導致電池效能不可彌補的損失。

您有因為害怕「快充傷電池」而不敢使用快充嗎？（來源：Lucas Tsai）

上述說法似乎極為合理、大家也深信不疑，但美國一家專門研究電動車電池的新創公司《Recurrent》，想透過民調、透過統計，一探究竟！《Recurrent》抽樣調查了美國超過 12500 輛特斯拉的「快充資料」，想要瞭解「電池管理系統（BMS）中的軟體和安全機制是否可以防止電池損壞」。

快充會傷害電動車電池嗎？（來源：自由電子報）

這份調查的抽樣對象除了把 Model 3 以及 Model Y 分開來看，所選的樣本也屬於「極端案例」，所謂的極端案例就是找尋至少 90% 的時間都是使用快充的車主，另外的對照組則是使用超充時間不到 10% 的特斯拉進行比較。

線快充為主，綠線慢充為主，在2千天後Model3電池效能差不多（來源：Recurrent ）

藍線快充為主，綠線慢充為主，在2千天後ModelY電池效能差不多（來源：Recurrent ）

《Recurrent 的結論》

一、結果發現，在兩種極端（幾乎只快充的人和很少快充的人）的情況下，對電池壽命的影響幾乎沒有差別，並不會因為少用快充就讓電池壽命表現得更好。

二、從長遠來看，選擇快充或是慢充，或許不是唯一會影響電池壽命的因素，在極端溫度、極低或非常高的氣溫下充電，也會影響電池的充電效率。

三、若有電動車製造商（原廠）提出充電指引，要車主避免經常使用快充，無非是擔心強大的熱、電壓，會傷及電動車的電池管理系統，即是想保護電池避免它受到損壞的善意提醒。

快充不是不能用，但是方法要正確（來源：網路）

雖然得出了些結論，但《Recurrent 》也非鼓勵車主卯起來使用快充，因為若是快充使用方法不當，電池恐怕死得更快！究竟充電該有的正確方法為何，《Recurrent 》也做出了整理：

A.使用快充，充到 80% 就好，若想要充到 100%，建議最後的 20% 改用慢充，最後這段慢充所需的時間其實不會差太多、也比較經濟。

B.千萬避免在低溫或高溫的環境下使用快充，因為電池電阻會變得更高，沒有比這個還更傷電池壽命的。電動車的電池有軟體、硬體保護它，並確保它在使用快充時達到正確的溫度，電池的最佳工作溫度大約在攝氏 15～30 度。

在極端氣候下貿然使用快充，對電池壽命最傷（來源：網路）

總之，「快充會不會傷電池？」光憑這份報告似乎話還不能把話說死，但它所釋出的正面訊息，就是要電動車的車主「不要害怕使用快充」，記得當你使用快充時，充到 80% 就好！