環狀線遭爆「缺安全機制」 直擊捷運秀朗橋站現況
去年0403地震，導致新北捷運環狀線發生軌道變形等問題，如今也被爆出，肇事主因是環狀線設計上，缺乏抗拉拔、防落橋的安全機制，甚至橋 梁 的防落橋裝置、也只裝了一邊，到底有沒有問題？我們也帶著土木技師，來到環狀線直擊，而技師解釋，因為 梁 柱兩端，一邊是固定的、一邊非固定，只裝一邊應該是本來設計考量，並沒有太大的安全疑慮。
記者甘媄心說：「來到捷運環狀線秀朗橋站，可以看到在我後方這根綠色柱子，它兩端的「防落橋裝置」，設計明顯不同，也掀起議論。」
0403地震也震出環狀線問題，有工程經理向平面媒體爆料，說原先設計就缺少，抗拉拔防落橋等安全機制，我們實際來到環狀線還原真相，可以清楚看見這個L型裝置，一邊有一邊沒有，到底是不是疏漏。
技師解謎，原來靠近車站的這根梁柱，加裝的這邊屬於非固定端，因為另一頭緊鄰車站結構一體成形，若只有加裝一邊也很常見，並沒有太大安全疑慮，倒是同一站旁邊的「路線段梁柱」，上頭這根縱向「抗拉拔裝置」，一定要連接兩端結構才會穩固，最好的話能再加裝橫向的抗拉拔，才更可以提升抗震能力。
土木技師公會全聯會常務理事拱祥生說：「固定端就是跟人體的手一樣，它是連在一起的，非固定端是搭上去的，搭上去地震來時就會脫啦，所以你要有額外的防落橋裝置去補強它，很多在「路線段」中間的，它兩邊都是所謂的「非固定端」，你不能一邊有一邊沒有，所以不能類比。」
至於其他橋梁的常見裝置，像是防落橋用的止震塊，顧名思義是要預防在外力侵襲下，橋梁位移過大導致危險，抗拉拔的「盤式」裝置，要防止拉力過大發生意外，也要確保橋梁和支承座保持連接。
土木技師公會全聯會常務理事拱祥生說：「沒有它，並不會說地震就一定會震損，但是沒有它，就會產生落橋，影響也跟震損是一樣嚴重的，早期比較少類似的這種措施。」
技師也提醒，不管是防落橋還是抗拉拔，雖然都屬於「輔助裝置」非必要，只是一旦遭遇地震來襲，這些裝置還是可能成為，橋梁救命藥。