美國飛機製造商「波音」去年與司法部檢察官達成認罪協議，針對近6年前發生的2起737 MAX致命墜機事故，波音承認故意欺瞞監管機構而獲判聯邦重罪。不過，隨著川普上台，波音正尋求撤回當時的認罪協議，可能修改協議的部分內容，包括是否須聘請外部監察員。
《華爾街日報》報導，根據知情人士透露，飛機製造商波音（Boeing）公司正尋求撤回去年與司法部檢察官達成的認罪協議。去年7月，波音與檢方達成協議，承認在737 MAX飛機從生產到適航認證的過程中，對美國聯邦航空總署（FAA）進行詐騙，波音最後同意支付2.44億美元的罰金，且須在未來3年投入4.55億美元改善其合規性、品質和安全，並聘請外部合規監察員。
不過，隨著美國總統川普上台，波音現在尋求撤回認罪協議，或減輕公司的處罰，或至少修改協議的某些內容，這可能成為川普政府對某些白領犯罪執法較寬鬆的著名案例之一。
雙方仍在協商如何提出修改協議，預計將於4月11日提交給美國地方法官奧康納（Reed O'Connor）。討論中的1項可能修改是：波音是否可以免除聘請外部監察員，以確保其遵守法律的要求。不過，波音並未試圖撤回罰款。
2019年衣索比亞航空空難現場，飛機變成碎片。（美聯社）
早在去年7月的認罪協議之前，波音也有另1份與美國政府的和解協議，這份協議要求波音公司3年都處於企業監管狀態。不過，就在監管期即將結束之際，去年，阿拉斯加航空公司1架737 MAX飛機的門板脫落，又引發對波音飛機製造過程的重新審查，也促使司法部展開新1輪調查。
當時，美國檢方認定波音違反監管條件，包括未能處理關於其南卡羅來納州工廠員工偽造檢查報告的問題。波音最初對司法部的裁決提出異議，認罪會使公司背負企業重罪的負擔。例如，波音可能需要國防部的豁免，以避免被停職或禁止擔任國防承包商。波音最近擊敗洛馬（Lockheed Martin）公司，贏得研製新型F-47戰機的合約。但最終，波音同意了協議認罪。
這2起737 MAX墜毀事故造成346人死亡，分別發生在2018年和2019年。負責審理該案的奧康納法官曾表示，波音的罪行「可能應被認為是美國歷史上最致命的企業罪行」。奧康納也裁定，罹難者家屬作為受害者代表，有權參與此案。
家屬希望波音受到更嚴厲的處罰，並要求波音承認對2018年印尼獅子航空、2019年衣索比亞航空2起空難死亡的乘客負有責任。