Lexus New LS500 完整蛻變 雙渦輪更帶勁
自1989年誕生至今，歷經四個世代演化的LS系列，自第一代車型開始即導入台灣販售，記得當時有個讓筆者印象深刻的廣告，便是將酒杯放在LS400引擎蓋上並排成立體金字塔狀，接著將車輛加速至超過時速兩百公里，此時酒杯們依然不為所動，藉此來表達這具V8的良好運轉品質及車輛行駛穩定性。隨著一代代車型發展，Lexus始終將LS這項特質持續保留並不斷進化，並跟著動力世代演進加入Hybrid油電混合動力，來到全新第五代LS，在既有傳統之下，Lexus為其加入以往LS未曾擁有的優異操駕能力，繼LS500h與LS350之後，這次為各位奉上目前New LS陣中動力最出色的LS500試駕文章。
New LS極為動感的前衛造型，其實早在2015年即可看出端倪，Lexus在當年推出一輛LF-FC的概念房車，經過兩年時間，全新第五代LS幾乎完整延續LF-FC的諸多設計元素，並融入現代化家族風格之中，與上一代的穩重身形相比，New LS車頭樣貌更具侵略性，流暢車身曲線亦將整體風格詮釋得相當動感。
初代LS400廣告
New LS車身尺碼再度放大至5235x1900x1450mm，軸距更擁有3125mm的優異水準，由於流暢、飽滿的車身曲線設計，實車看來相當修長。目前New LS於國內提供三種動力、七種車型選擇，車系編成與定價如下：
LS350
豪華版
LS500
F Sport
LS500
頂級版
LS500
旗艦版
LS500h
F Sport
LS500h
頂級版
LS500h
旗艦版
337萬元457萬元457萬元487萬元467萬元467萬元 497萬元
已成為家族招牌特色的Spindle Grille紡錘式水箱護罩，經過兩個世代演進，Lexus可說是已經將其設計手法運用得爐火純青，在新一代LS身上，除了外型依然保留面積極大的雙層式造型，內部細緻且層次表現豐富的銳利飾條，更是造就New LS霸氣感受的主要來源。
即使新世代Lexus已不再主打「專注完美，近乎苛求」這道標語，但在內、外觀多項細節依舊值得細細品嚐，看似銳利且造型不規則的全LED頭燈組，無論是如羽翼般的日行燈線條，或著內部多顆獨立LED燈組，皆使New LS看來極具特色！
LS500搭配此款造型典雅的多輻式19吋圈胎組，並配置Bridgestone Turanza T005A失壓續跑胎，雖為失壓續跑胎搭配，但已不像我們印象中對於失壓續跑胎滾動噪音較大或行路質感偏硬的舊有認知，這條新胎已足以提供New LS該有的舒適水準表現。
New LS的C柱線條更為傾斜，使整體造型趨近於時下流行的四門跑車概念，連同飽滿的輪拱曲線、獨特尾燈設計及小型尾翼、雙出尾管等，營造出以往LS車系未曾見過的濃郁運動風格。
歷經前四個世代車型演進的LS，長期以來給予我們的印象一直是穩重而舒適，然而隨著現代豪華房車追求全面性的均衡發展，盡可能得同時得滿足後座型買家與自駕需求，因此在維持乘坐舒適性之餘還得身兼不俗操控性，這點於新一代LS身上尤為明顯，換上最GA-L底盤的New LS，操駕特性已不再是先前我們認知中那與駕駛樂趣無緣的LS，我在上回前往日本富士賽道試駕LS500h時已徹底改觀，此回搭載3.5升雙渦輪強勁動力的LS500，更會讓人愈來愈享受坐在這輛日系豪華房車的駕駛座上。
令人沉浸在駕駛座感受的其實不只是對於車輛動力、操控的滿足，內裝氛圍同樣是強化這份感受不可或缺的主角之一，記得上回我使用「匠人的執著」標語作為新一代LS試駕文章標語，一方面也是來自再度進化的車室內裝水準，隨著大型螢幕或觸控面板漸漸取代傳統按鍵配置，許多新車上已逐漸被冷冽「科技感」所包圍，當然在視覺炫目度與操作便利性確實更符合被科技慣壞的現代人需求，但對比以往車款總少了點「溫度」，一種由設計師所想表達的細膩線條呈現，對接觸新車為主的筆者來說感受尤為明顯。
前面這段話只是想帶出New LS並未從善如流，即便少不了數位儀錶與大型多媒體螢幕這項標準搭配，但從整個儀錶台、中央鞍座至車門飾版的細膩設計，皆可充份感受到Lexus對於這輛旗艦房車的用心程度，我特別喜歡它鋁質髮絲紋飾版及多層次車門飾版搭配，當然原廠也提供多種飾版組合給車主選擇。
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