山火退散！救災救難無假期 紀實空勤「鷹」雄飛行常訓
近幾年，山林火災頻傳，不只各地消防單位投入大量人力打火，空勤總隊的黑鷹直升機也頻繁支援。為了因應突發狀況，飛行員和機工長，每季都要針對各項任務，進行訓練和考核。而災害現況，也讓空中滅火變成重點訓練項目。來看我們的直擊紀錄。
空勤總隊二大三隊正駕駛李又佑：「APU，Clear，飛行員，打開電門，空勤黑鷹機組待命起飛。」
空勤飛行員vs.台北近場台：「空勤702ALPHA，Taipei，Approach，Taipei，Approach，空勤702ALPHACCK起飛，目的地是福壽山實施訓練，高度申請8000呎，空勤702ALPHA Roger，航向目標任務確定，火紅色的UH60M，飛越大台中前進山的彼端，冷氣團來襲這一天，還好高空能見度一望無際。」
空勤總隊二大三隊飛航教師廖志杰：「我等一下會先做一個高低空偵查，再落地。」
軍事記者葉郁甫：「其實根據任務數據統計，每年一月到四月，就進入到了所謂的山火好發期，原因是祭祖等等山區活動，變得頻繁，所以例行訓練不時磨練任務操作，以及培養機組員的默契，就是為了突發事件做準備。」
誰說遠水救不了近火，林業自然保育署人員，六人合力安裝水袋，不過即便扣環吊索都穩固，黑鷹機腹拎著一包「行囊」，在山谷中飛行，仍有著重重困難和風險。
空勤總隊二大三隊飛航教師廖志杰：「你要時時刻刻知道說，我底下有個東西，那因為水袋距離我們機腹是25呎，所以變成說你在進場的時候，你就不能像我們平常，譬如說落到10呎，就是水袋是有水的話，這樣子水袋的狀態，它會整個飛機會被水袋往下拉，在飛行的時候，就是要保持90哩以下的飛行空速，然後飛機盡量保持平穩。」
每季一次空中滅火常年訓練，正式展開，外觀色彩繽紛的取水池，是鮮明標示，也是災況印記。
空勤總隊二大隊大隊長林國強：「馬武佐野郡山其實在近幾年來，已經發生過兩次較大的森林火災，考量那邊是好發區，森林火災的好發區，所以說它在環山部落青葉農場那邊，闢建了一個，就是類似一個防災的水池，如果說我們沒有這個消防水池的話，我們會在德基水庫取水，等於說我們要下降將近1500呎以上，再從1500呎德基水庫的水面，再爬升爬到我們山林，在這個整個過程，飛機如果有機件任何的故障的話，都是一個相當大的風險。」
從空中「伸手舀水」，目標裝水2噸大約8分滿，懸停這段期間要抵抗外在風速，也要保持操作穩定，後者就算是身經百戰的正駕駛，也需要維持手感。
空勤飛航教師廖志杰vs.正駕駛李又佑：「你看你剛剛取水的時候又晃桿，我跟你講不要晃桿，你有沒有發現整個飛機整個變穩定，你這習慣要改喔，有我一直在提醒我自己，你看我剛剛修正都是到定點就停住了，你要去練習。」
空勤總隊二大三隊正駕駛李又佑：「如果你有晃桿的狀況發生的話，那飛機它會持續的去反應出，你這個我們手部的動作，它會持續的對飛機做出反應，攻擊直升機，它可能需要比較大的動作來做操作，那相對於我們執行救援救災，或者是一些運補的任務，它更講求的就是我們整個細膩的程度。」
陸軍的黑鷹直升機，進入目標區，槍口對準的是敵人，而空勤的黑鷹，則要擊垮不知何時會竄燒的燎原火苗。
空勤二大三機工長顧一中：「3、2、1，好，準備撒，教官完畢，命中目標，OK，Roger。」
水彈如果打偏，滅火進度勢必得延長，反覆訓練是為了降低風險，和增加成功率，因為真實任務，不論是救人或待救者，都未必能有第二次機會。
空勤總隊五大任務，救災、救難、救護，觀測偵巡和運輸，以2023年的出勤狀況來看，火災搶救75架次，比例超過10%，而國旅興起，使得海上山難搜救，形同一年365天每天至少出動一次，而運輸去年大事記，莫過於小犬風災，搶救蘭嶼孤島。
內政部長林右昌：「我特別也搭乘空勤總隊的黑鷹直升機，到蘭嶼去勘災好幾趟，，看到我們的飛行員其實非常的辛苦，除了要盯緊相關的儀表數據之外，還要觀察窗外的所有一切的狀況，其實氣象氣候都是變化多端，所以不管是山難，或者是說我們颱風的一個救援，我們空勤總隊的同仁，其實都是冒著生命危險展開救援的行動。」
出勤同機一命，險中求的不是富貴，而是寶貴自然環境，和民眾生命安全。
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