桃機第三跑道又延宕？謝金河曝第三航廈進度：台灣機場建設只能算後段班

疫情後出國人數攀升，國發會原宣布，桃園機場（桃機）第三航廈建設計畫預計於9月中旬啟動北登機廊廳的部分登機門，但交通部長陳世凱事後表示，預計於年底才會啟用。財信傳媒董事長謝金河今（28）日在臉書分享參訪第三航廈施工現場的狀況，並談及外界關注的第三跑道的進度，他直言，台灣經濟發展在亞洲是前段班，但機場建設只能算後段班。

謝金河表示，歷經波折，總工程造價高達1283.7億元的第三航廈建設大案，終於見到邁向完成的目標。他回顧，桃機第三航廈從2017年5月26日正式動工，是前總統蔡英文政府剛開始的第二年，桃園機場現有的一、二航廈已經不敷使用，於是展開第三航廈及第三跑道的建設，但是這個巨大的公共工程建設卻一波三折，一是物價上漲壓力，造成營造廠商卻步，發包工程一直不順；二是台商回台投資，很多像廣達的資通訊大廠及台積電在台灣的持續擴建，造成搶工，也擠壓桃機三航廈的工程進度。

第三則是疫情帶來的施工延宕；謝金河續指，另一個是地方選舉的輪替，桃園航空城土地徵收的爭議，讓建設慢下來。他對比，進年走訪世界各國，發現每個國家在機場建設都卯足全力，像泰國的Suvanahumi機場，上次他從東邊走到西邊長達1公里多；去年去印度則對班加羅爾機場印象深刻；印尼的機場也美侖美奐，但台灣的一航廈已經46年。

謝金河指出，2019年疫情來襲前，桃園機場進出旅客人數已經達到4868萬人次，擴建刻不容緩，沒想到卻一波三折。這兩年，桃機過境轉機旅客超過600萬人次，今年進出機場旅客人數更可能超過4900萬人次，台灣需要更新、更現代化的門面，已是大家的共識。此次三航廈的施工，包含外籍移工，參與這個建設的人超過2000人，主結構體是南韓三星物產及榮工公司的團隊，三星派出副社長坐鎮。

謝金河說，陪同參訪工程的桃機董事長楊偉甫、范孝倫總經理及副總孫宏彬都認為這是他們一生承擔的最大工程，值得全力以赴！現在連結二航廈的登機廊預計今年底可以使用、主體工程2027年完成，新的航廈將結合台灣的山脈景觀，打造一個全新的機場；第三跑道可能要延至2030年以後。他總結，台灣經濟發展在亞洲是前段班，但機場建設只能算後段班，隨著過境轉機旅客快速增長，桃園機場三航廈未來任重道遠。

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