日本 ispace 第二次嘗試登月再失敗，堅韌號著陸器失速墜毀月表

繼第一次著陸失敗後 2 年，日本太空公司 ispace 於美東時間 6 月 5 日二度嘗試登月，可惜仍未能輕輕降落，該公司在與著陸器失去通訊數小時後宣布任務失敗，堅韌號（Resilience）著陸器應已墜毀月表。

今年 1 月中旬，ispace 開發的堅韌號（Resilience）月球著陸器與美國 Firefly Aerospace 公司開發的藍色幽靈一號（Blue Ghost Mission 1）月球著陸器，搭乘同一班 SpaceX 獵鷹九號火箭發射升空，後者順利於美東時間 3 月 2 日成功著陸月球東北危海拉特雷耶山附近，也是今年第一個成功站上月球的著陸器。

和藍色幽靈一號不同的是，堅韌號選擇走另一條較節省燃料的迂迴太空路線，以低能量方式將飛行器轉移進入月球軌道，因此晚了藍色幽靈一號整整 3 個月才準備登陸月球。

美東時間 6 月 5 日下午 3 時 17 分（台灣時間 6 月 6 日凌晨 3 時 17 分），堅韌號開始自月球上空約 100 公里的穩定圓形軌道下降至離地約 20 公里，按計畫啟動主發動機開始減速，雖然著陸器姿態確認接近垂直，但此後遙測資料遺失，最後關頭失去聯繫。

ispace 初步判斷墜毀原因，認為用於測量月球表面距離的雷射測距儀可能發生延遲，導致未正確測量離地高度，因此堅韌號實際上可能比預定著陸時間提前 1 分 45 秒抵達月表，降落速度達每小時 187 公里，超乎預期的快。

ispace 2023 年第一個月球著陸器 Hakuto-R 墜毀原因與臨時改動登陸地點造成軟體出錯、提供錯誤離地高度有關。

目前所有嘗試登陸月球的任務超過一半都以失敗告終，表明降落月表仍是一項巨大挑戰，和其他企業一樣，ispace 也沒有無限資金，無法承擔任務一再失敗。該公司下個登月任務為 NASA CLPS 計畫下的 Apex 1.0，表定 2027 年發射，將部署兩顆中繼通訊衛星（Alpine、Lupine），著陸器則預計降落在月球背面薛丁格環形山。

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（首圖來源：ispace）

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