就在美國眾議院議長裴洛西訪台後一週不到時間，立陶宛也派出一支中央層級官員來台訪問五天，為了電動車而來。唐榮車輛為何被立陶宛UAB Vejo projektai看中？
裴洛西前腳離開，這支由立陶宛交通及通訊部政務次長愛格涅（Agnė Vaiciukevičiūtė）率領的訪問團後腳在8月7日到台灣，此行除了參訪我國通訊與交通建設外，參訪團一大重頭戲是與國內交通運輸業者簽定合作備忘錄，其中，唐榮車輛與立陶宛使用再生能源的交通業者UAB Vejo projektai公司，就簽署合作生產目標一年300輛的電動巴士。據了解，另一家廠商也接近簽署合作階段。
簽約儀式在唐榮南科廠進行，外交部及經濟部隨行見證。唐榮車輛提供
2035歐盟全面禁售燃油車，純電龐大需求
促成此次合作的契機要從三個月前說起。5月外交部組了經貿訪問團到立陶宛，主因歐盟2035年將全面禁售燃油車，電動巴士市場可期，外交部邀請台灣電動業者唐榮車輛與創奕能源同行。
三個月後，立陶宛訪問團抵台，積極拜訪電巴業者與相關供應鏈，是此行關鍵。8月11日，在經濟部次長陳正祺、外交部駐立陶宛代表黃鈞耀及陪同下，愛格涅次長參訪唐榮車輛位於南科高雄生產基地，隨後唐榮車輛與立陶宛UAB Vejo projektai正式簽署「液冷技術」電池模組與「新車型」電動巴士合資合作備忘錄，將對「整車新車型」及「整車複合材料結構技術」等2個項目展開具合作，盼共同拓展歐盟市場。
何義純解釋「液冷技術」電池模組扮演的關鍵角色。相對於「風冷技術」的電池模組，電動巴士在長時間行駛下，電池模組溫度長時間達攝氏55度以上，將加速電池退化，預估5年內電量將衰退40％以上。換句話說，電動巴士的續航力將大幅降低40％，直接影響客運公司營運。
長續航力成決勝關鍵，國際競爭必備條件
進一步看，如果客運公司在日間營運時間還得兼顧不斷充電，甚至必需調度第二輛電動巴士來支援，成本將增加一倍以上。
何義純強調，續航力是電動巴士的關鍵技術之一，若電池電量無法提升至350Kwh以上，續航力將達不到國際招標規範。他舉近期邦交國瓜地馬拉首都瓜京市5號線24輛電動巴士招標案為例，招標規範明定至少250公里長續航力條件，若業者採低於350Kwh以下的低電池電量設計，連投標資格都沒有。
這次台灣與立陶宛合資合作的電動巴士有7大特點。第一，包括底盤車輕量化與車身輕量化的整車輕量化設計。第二，歐式全低地板設計，底盤後方無高地板台階。第三，450公里長續航力設計。第四，液冷電池模組設計。第五，高效能電力電子直驅馬達與控制器技術。第六，最高等級的數位儀表智慧座艙。第七，遠端智慧監控平台預警功能。
台灣立陶宛互動頻繁，互設經貿辦事處
事實上，我國與立陶宛走得愈來愈緊密有跡可尋。立陶宛2021年捐贈我國COVID-19疫苗後，雙方互動頻繁，不乏中央部會層級。2021年11月，我國在立陶宛首都維爾紐斯開設「駐立陶宛台灣代表處」後，今年6月，立陶宛經濟部亦跟進宣布今年秋天將在台設立貿易辦事處。立陶宛總統瑙塞達（Gitanas Nauseda）甚至在社群平台上公開表態支持建立貿易辦事處。
6月在台舉辦的2022台北國際食品展覽會，立陶宛農業部政務次長吉爾卓帝斯（Egidijus Giedraitis）帶團參加，與我國已洽談立陶宛的乳製品、水產等各類產品未來輸入來台，以實際行動建立雙方合作與雙邊貿易。
至於立陶宛的企業繞過半個地球來找電動車的合作伙伴，跳過原本在歐洲就有Volvo等國際一線品牌，立陶宛三家參訪唐榮車輛的企業表示，唐榮過去有與Volvo及龐巴迪的合作經驗，加上整車生產線完整，達到歐盟最高品質標準，產品與價格競爭力完全不輸給歐洲一線大廠，是這次合作關鍵。
對於參訪立陶宛的行程，唐榮車輛董事長何義純有很深的感觸，認為兩國有許多相似之處，包括擁有港口、民間企業發達、勤奮的人民等，打拚經濟企圖心也很一致，對電動巴士想法一致，技術上也能互補。原本唐榮車輛電動巴士積極布局美日，沒想到反而搶先在歐洲開出新局，「該企業有歐盟相關基金支持，唐榮也會加快腳步。」何義純表示。
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