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繞過半個地球,立陶宛為何結盟唐榮做電巴?

就在美國眾議院議長裴洛西訪台後一週不到時間,立陶宛也派出一支中央層級官員來台訪問五天,為了電動車而來。唐榮車輛為何被立陶宛UAB Vejo projektai看中?

裴洛西前腳離開,這支由立陶宛交通及通訊部政務次長愛格涅(Agnė Vaiciukevičiūtė)率領的訪問團後腳在8月7日到台灣,此行除了參訪我國通訊與交通建設外,參訪團一大重頭戲是與國內交通運輸業者簽定合作備忘錄,其中,唐榮車輛與立陶宛使用再生能源的交通業者UAB Vejo projektai公司,就簽署合作生產目標一年300輛的電動巴士。據了解,另一家廠商也接近簽署合作階段。

簽約儀式在唐榮南科廠進行,外交部及經濟部隨行見證。唐榮車輛提供

簽約儀式在唐榮南科廠進行,外交部及經濟部隨行見證。唐榮車輛提供

2035歐盟全面禁售燃油車,純電龐大需求

促成此次合作的契機要從三個月前說起。5月外交部組了經貿訪問團到立陶宛,主因歐盟2035年將全面禁售燃油車,電動巴士市場可期,外交部邀請台灣電動業者唐榮車輛與創奕能源同行。

三個月後,立陶宛訪問團抵台,積極拜訪電巴業者與相關供應鏈,是此行關鍵。8月11日,在經濟部次長陳正祺、外交部駐立陶宛代表黃鈞耀及陪同下,愛格涅次長參訪唐榮車輛位於南科高雄生產基地,隨後唐榮車輛與立陶宛UAB Vejo projektai正式簽署「液冷技術」電池模組與「新車型」電動巴士合資合作備忘錄,將對「整車新車型」及「整車複合材料結構技術」等2個項目展開具合作,盼共同拓展歐盟市場。

何義純解釋「液冷技術」電池模組扮演的關鍵角色。相對於「風冷技術」的電池模組,電動巴士在長時間行駛下,電池模組溫度長時間達攝氏55度以上,將加速電池退化,預估5年內電量將衰退40%以上。換句話說,電動巴士的續航力將大幅降低40%,直接影響客運公司營運。

長續航力成決勝關鍵,國際競爭必備條件

進一步看,如果客運公司在日間營運時間還得兼顧不斷充電,甚至必需調度第二輛電動巴士來支援,成本將增加一倍以上。

何義純強調,續航力是電動巴士的關鍵技術之一,若電池電量無法提升至350Kwh以上,續航力將達不到國際招標規範。他舉近期邦交國瓜地馬拉首都瓜京市5號線24輛電動巴士招標案為例,招標規範明定至少250公里長續航力條件,若業者採低於350Kwh以下的低電池電量設計,連投標資格都沒有。

這次台灣與立陶宛合資合作的電動巴士有7大特點。第一,包括底盤車輕量化與車身輕量化的整車輕量化設計。第二,歐式全低地板設計,底盤後方無高地板台階。第三,450公里長續航力設計。第四,液冷電池模組設計。第五,高效能電力電子直驅馬達與控制器技術。第六,最高等級的數位儀表智慧座艙。第七,遠端智慧監控平台預警功能。

台灣立陶宛互動頻繁,互設經貿辦事處

事實上,我國與立陶宛走得愈來愈緊密有跡可尋。立陶宛2021年捐贈我國COVID-19疫苗後,雙方互動頻繁,不乏中央部會層級。2021年11月,我國在立陶宛首都維爾紐斯開設「駐立陶宛台灣代表處」後,今年6月,立陶宛經濟部亦跟進宣布今年秋天將在台設立貿易辦事處。立陶宛總統瑙塞達(Gitanas Nauseda)甚至在社群平台上公開表態支持建立貿易辦事處。

6月在台舉辦的2022台北國際食品展覽會,立陶宛農業部政務次長吉爾卓帝斯(Egidijus Giedraitis)帶團參加,與我國已洽談立陶宛的乳製品、水產等各類產品未來輸入來台,以實際行動建立雙方合作與雙邊貿易。

至於立陶宛的企業繞過半個地球來找電動車的合作伙伴,跳過原本在歐洲就有Volvo等國際一線品牌,立陶宛三家參訪唐榮車輛的企業表示,唐榮過去有與Volvo及龐巴迪的合作經驗,加上整車生產線完整,達到歐盟最高品質標準,產品與價格競爭力完全不輸給歐洲一線大廠,是這次合作關鍵。

對於參訪立陶宛的行程,唐榮車輛董事長何義純有很深的感觸,認為兩國有許多相似之處,包括擁有港口、民間企業發達、勤奮的人民等,打拚經濟企圖心也很一致,對電動巴士想法一致,技術上也能互補。原本唐榮車輛電動巴士積極布局美日,沒想到反而搶先在歐洲開出新局,「該企業有歐盟相關基金支持,唐榮也會加快腳步。」何義純表示。

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