大改上陣、操駕依舊？ 全新第四代 BMW 120＆M135 xDrive (F70) 試駕
BMW 1-Series 是 BMW 自 2004 年起生產的一款 C-Segment 級距掀背車型，現已發展 4 個世代，截至 2019 年全球累計銷售超過 130 萬輛，成為品牌重要車系之一。而作為品牌最入門車型，起初前 2 代 (原廠代號 E87、F20) 均採傳統前置引擎後輪驅動設定，富含操控樂趣。直至 2019 年 5 月第三代 (代號 F40) 1-Series 問世，BMW 宣布捨棄後輪驅動平台，改採 UKL2 (FAAR) 前驅平台打造，並提供 M135i xDrive 四輪驅動車型供喜愛操駕樂趣之消費者選擇，至此 1-Series 的後驅時代正式畫下句點。
2004 年，第一代 BMW 1-Series(E87) 正式問世，其定位為品牌最入門車型，採傳統前置引擎後輪驅動設定，富含操控樂趣。
2011 年，第二代 BMW 1-Series(F20/F21) 正式問世，而因應原廠產品策略調整，由此代車型開始，雙門轎跑車型、敞篷車型均自 1-Series 區隔出來，改採 2-Series 名稱進行販售。
2019 年 9 月，BMW 在法蘭克福車展上正式發表第三代 1-Series(F40)，捨棄後輪驅動平台，改採 FAAR 前驅平台打造，並推出標準版以及性能版 M Performance M135i xDrive 兩款車型。
2024 年 6 月，為歡慶 1 Series 車系自 2004 年推出屆滿 20 週年，BMW 宣布正式發表全新第四代大改款 1-Series (F70)，採全新 UKL2 平台打造，並維持提供 120、M135 xDrive (歐洲市場另提供 118d、120d 雙柴油動力)，以及標準前輪驅動、M135 四輪驅動設定。上市時程上，原廠預計於今年 10 月率先於德國上市，後續則在歐洲、日本等地相繼上市。國內市場方面，BMW 總代理汎德已於今年稍早預告將最快於 2024 年 12 月導入第四代大改款 1 Series，並預計提供 120、M135 xDrive 雙動力選項，首批交車時程約莫在 2025 年 2 月。
全新 F70 世代 BMW 1-Series 目前˙總代理汎德已預告最快將於今年 (2024) 第四季正式發表，屆時將引進 120、M135 xDrive 兩款車型，首批交車時程約莫在 2025 年 2 月。
本次小七哥受 BMW 原廠之邀請，特地前往德國原廠參與全球媒體試駕活動，而本篇所介紹＆試駕之車型即為未來將導入國內的第四代 (原廠代號 F70)BMW 120 與 M135 xDrive 車型，其德國正式建議售價分別為 37,900 歐元起(折合新臺幣 134.3 萬元)、56,200 歐元起(折合新臺幣 199.1 萬元)。
●新在哪裡？
外觀>>>
●融入新世代家族語彙→更為渾圓的車頭輪廓、結合「長車頭、短截尾」設定→更顯運動化。
●雙腎型水箱罩→扁平化處理，內部格柵改採全新垂直搭配對角線條設計→更顯活潑、動感。
●頭燈→內部晝行燈、方向燈改採全新雙直立式排列，並可選配矩陣式 LED 光源、彎道燈功能以及帶有藍色裝飾的自適應 LED 頭燈。
●車側→車長增加 +42，車側線條、鈑件與現行 F40 世代相仿，具備楔形形狀和向後逐漸變細的平面車窗。
●C 柱→仍承襲品牌經典的 Hofmeister 拐角設計，並在窗框飾板上融入數字「1」刻印。
●輪圈→標準配備 17 吋雙色切削鋁圈、M135 xDrive 標配 18 吋；中高階車型另可選配 18 或 19 吋運動化樣式鋁圈。
●車尾→後擋下方維持類似小鴨尾的線條設計，尾燈組換上與新世代 X2 相仿的全新立體倒鉤型 LED 光條，車尾頂部擾流增長、側擾流板拉伸。
●後保險桿→120、118d、120d 車型反光片採橫式；M135 車型反光片則改採垂直式，另配置運動化黑色擴散器嵌件於下包。
●車漆配置→除提供基本 2 種標準漆、7 種金屬漆、4 種 BMW Individual 專屬客製化漆面外，另於車頂可選擇對比色塗裝，成為品牌首款可選配對比色的車型。
●M135 xDrive 車型→標配包含：前保桿兩側通風口加大、黑化水箱罩飾框、專屬 M 套件、M 水箱罩、全車 M 徽飾、18 吋運動化鋁圈、雙邊四出尾管、大型後尾翼以及更具空氣力學造型；另可選配 19 吋鍛造 976M 款鋁合金輪圈。
內裝>>>
●車室鋪陳換上品牌最新家族化設計風格，與 X1、X2 車系極為相似，並取消皮革鋪陳，改以再生聚酯製成的環保材質包覆。
●標配一體成形式曲面螢幕→由 10.25 吋數位液晶儀錶 +10.7 吋中央資訊顯示幕所構成。尺寸上相較現行 F40 世代，數位儀錶維持不變(+0)，而中央資訊幕則略增 +0.45 吋。
●搭載全新 BMW Operating System 9.0 (支援無線 Apple CarPlay、Android Auto)，另以 Zero-layer 概念導入全新 QuickSelect 快捷選單。
●中控台→跟進全新隱藏式出風口設計，並大幅減少實體按鍵，空調介面亦整合至中央螢幕內操作。
●中船、排檔座→電子線傳撥動式排檔、新世代鋪陳造型。
●方向盤→採全新三幅式，M135 xDrive 車型則升級 M 皮革+專屬 12 點鐘紅色縫線(含換檔撥片)。
●座椅→全車系均可選配電動調整、加熱座椅與副駕駛座記憶功能；若有選配 M 運動化套件則升級 M 運動化座椅、腰部支撐，亦可選配按摩功能。
●全車系可選配配備：雙區自動空調、全景玻璃天窗與 Harman Kardon 音響系統。
●M135 xDrive 專屬配備：M 跑車化座椅、M 藍紅中控台車縫線、M 立體燈光飾板。
安全科技>>>
●全車系新增駕駛/副駕駛中央安全氣囊。
●全車系標配 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技，包含：車距定速控制系統、主動車道維持輔助、出口警告、交通號誌識別、盲點偵測系統、後方車流警示、倒車輔助攝影、停車輔助等等。
●可選配配備→含：轉向/車道控制輔助、自動限速輔助、Parking Assistant Professional 智慧遙控停車功能。
動力>>>
●120 車型維持(原 F40 世代 118i 動力心臟)→採用 1,499 cc之 1.5 升直列三缸渦輪增壓汽油引擎，搭配新增的 48V 輕油電系統，以及 Steptronic 7 速+前輪驅動設定。
●綜效馬力：170hp、最大扭力：280Nm、0-100km/h：7.8s、最高極速：226km/h。相較舊款 F40 118i 車型均有所提升，最大馬力增加(+34)、峰值扭力增加(+60)，0-100km/h 快 1秒(-1)。
●M135 xDrive 車型亦維持(原 F40 世代 M135i xDrive 動力)→採用 1,998 cc 之 2.0 升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，搭配 Steptronic 7 速+四輪驅動設定。
●最大馬力：300hp/5,750~6,500rpm、最大扭力：400Nm/2,000~4,500rpm、0-100km/h：4.9s、最高極速：250km/h。相較舊款 F40 M135i xDrive 車型則均有所調降，最大馬力減少(-6)、峰值扭力減少(-50)，0-100km/h 亦略增(+0.1)秒。
●M135i xDrive 升級專屬懸吊套件、M 自適應底盤、M 煞車系統；另可選配 19 吋鍛造 976M 款鋁合金輪圈、M Sport Package Pro、BMW M Performance 等升級套件。
外觀方面，全新第四代 (F70) 1-Series 在外觀上進行大幅革新，車頭經典的雙腎格柵改採扁平化處理，內部首次以垂直搭配對角的線條進行鋪陳。兩側頭燈同樣換上全新的造型，並可以選配矩陣式 LED 光源，包括主動式頭燈感應等。前保桿下方則有貫穿式設計的氣壩，可增強散熱效果並降低視覺重心，而在兩側亦有通風口設計。車身部分，車身腰線簡潔有力，C 柱上仍承襲品牌經典的 Hofmeister 拐角設計，並在內部嵌上數字「1」。車身尺碼方面，其長寬高分別為 4,361mmx 1,800mm x 1,459mm，軸距為 2,670mm，相較舊款又放大了一點；輪圈方面入門車型標配 17 吋輪圈，並可選配升級至 18 吋。
第四代 F70 BMW 1-Series 融入品牌最新世代家族語彙→更為渾圓的車頭輪廓、結合「長車頭、短截尾」設定，擁有更顯著的運動化特徵。
頭燈方面，內部晝行燈、方向燈改採全新雙直立式排列，並可選配矩陣式 LED 光源、彎道燈功能以及帶有藍色裝飾的自適應 LED 頭燈。
全新式樣的雙腎型水箱罩，以扁平化處理設定，內部格柵改採全新垂直搭配對角線條設計→更顯活潑、動感。
新一代 F70 BMW 1-Series 車身尺寸(長寬高)相較現行款第三代皆略有所放大(分別增加+42、+1、+25)，車身尺碼分別來到 4,361X1,800X1,459mm，僅軸距維持不變為2,670mm。
輪圈標準配備 17 吋多幅式雙色切削鋁造型，在中高階車型上另可選配 18 或 19 吋運動化樣式鋁圈。
來到車尾，新一代 BMW 1-Series 的後擋下方維持類似小鴨尾的線條設計，尾燈組換上與新世代 X2 相仿的全新立體倒鉤型 LED 光條，車尾頂部擾流增長、側擾流板拉伸。
120、118d、120d 車型後保險桿下方之反光片採橫式，兩側則包覆著大面積黑色鋼琴烤漆材質裝飾，質感表現相當不錯。
另外這次新世代大改款 1-Series 也首度提供雙色車頂設計，提升更多年輕化特徵。車尾與現行款差異不大，但全新扁平化設計的尾燈更有層次感，內部還以倒鉤的 LED 光條點綴。而對應品牌電動化趨勢，汽油版車型尾標將僅採用純數字“120”，過往常見的字母“i”已經取消，不過柴油版車型依舊保留字母“d”。
車漆配置方面，新世代 BMW 1-Series 除了提供基本 2 種標準漆、7 種金屬漆與 4 種 BMW Individual 專屬客製化漆面外，另於車頂可選擇對比色塗裝，成為品牌首款可選配對比色的車型。
命名上不再以「i」象徵汽油車型，車尾車型銘牌常見的字母“i”已取消，僅以“120”、 “M135 xDrive”為命名，至於歐洲市場才有的柴油車型銘牌字母“d”則依舊保留。
接著在 M135 車型部分，外觀一樣導入更運動化的處理，前保桿擁有更大的通風口以及空氣力學設計，同時在水箱罩、葉子板等處都加上了 M 徽飾。其標配 18 吋輪圈並支援 19 吋選配輪圈，同時 M 部門家族化特徵的牛角後視鏡也成為 M135 的標配。車尾下方擁有更大的空氣分流器設計，搭配雙邊四出尾管以及大型尾翼展現其高性能的身份。
M135 xDrive 車型擁有專屬 M 運動化套件，車頭方面前保桿兩側通風口加大，並換上專屬 M 黑化套件。
延續上圖，M135 xDrive 車型改採專屬 M 水箱罩設定搭配黑化水箱罩飾框等。
在輪圈配置上，標配 18 吋運動化款式，亦可選配升級 19 吋鍛造 976M 款鋁合金型式。
來到車尾，因全車專屬 M Permance 套件緣故，故搭載大型後尾翼，上方還擁有白色 M Permance 字樣刻印。
M135 xDrive 車型後保險桿配置更具空氣力學造型，並採雙邊四出排氣尾管設定，搭配周圍碳纖維式樣包覆。
進入車內，可見全新第四代 (F70) BMW 1-Series 換上品牌最新世代家族設計語彙，搭載 10.25 吋搭配 10.7 吋雙螢幕布局，內建 iDrive 9 系統以及 QuickSelect 功能。同時車內取消大量的實體按鍵，將大多數功能整合於螢幕以觸控操作，排擋敢也改菜用精緻小巧的造型。配備上將標準搭載 Level 2 駕駛輔助、自動停車輔助、撥桿變換車道、Harman / Kardon 音響系統、抬頭顯示器、無線充電座等。
進入新世代 BMW 1-Series 車內，最顯著的改變即為換上品牌最新家族化設計風格，與現行 X1、X2 車系極為相似，並取消皮革鋪陳，改以再生聚酯製成的環保材質包覆。
換上新世代三輻式多功能真皮方向盤，其盤徑不大，但握感十足，相當符合 BMW 方向盤一貫的設定風格。
搭載的 10.25 吋數位儀錶板，與隔壁 10.7 吋的中央多媒體觸控螢幕構成一體式曲面布局，尺寸上相較現行 F40 世代，數位儀錶維持不變，而中央資訊幕則略增+0.45 吋。
中控台所搭載的 10.7 吋多媒體觸控螢幕，內建最新 BMW Operating System 9.0 操作介面，並支援無線 Apple CarPlay、Android Auto，另以 Zero-layer 概念導入全新 QuickSelect 快捷選單，讓駕駛能以更直覺的圖像式邏輯進行操作。
新世代 BMW 1-Series 依舊享有多種駕馭模式，可於中央多媒體觸控螢幕內點選進行選擇。
來到中控台下方，則具備手機存放槽、雙置物杯架、2 組 USB TYPE-C 插座與 12V 電源供應座。
中央鞍座整合線傳排檔桿、 電子手煞車、 Auto-Hold 開關、動態行車模式切換(Sport 、 Comfort 及 Eco Pro) 、停車開關、怠速熄火開關及引擎啟閉按鈕等，擁有更為細膩的座艙質感。
具備全新設計的多橫條造型車內氣氛燈，採用多斷點設計鋪陳，相當活潑動感。
M135 xDrive 車型配有專屬運動化車艙設計，包含 M 跑車化座椅、M 藍紅中控台車縫線、M 立體燈光飾板。
全新設計的中控台，跟進新世代的隱藏式出風口設計，並大幅減少實體按鍵，空調介面亦整合至中央螢幕內操作。
120 車型配備雙前座電動調整座椅，具備電動多向調整、電動側翼調整、電動腰靠、手動腿靠等等，包覆性雖然沒有 M135i 車型來的明顯，但是支撐性及止滑性都相當優異。
至於 M135 xDrive 車型則換上專屬 M 內裝運動化套件，享有 M 跑車化座椅以及多項電動調整、加熱座椅與副駕駛座記憶功能。
後座膝部空間因軸距維持不變，膝部空間因而維持上一代水準。地板中央隆起範圍受惠 FAAR 前驅平台後也降低不少高度，不過椅面長度稍短，對於腿部的支撐還有進步空間，椅背角度較挺也可能在長途乘坐時帶來疲憊感。
後座中央鞍座配有雙出風口設定，下方則具備雙 USB-C 充電插座。
全新 F70 世代 120 車型上，後行李廂擁有標準容積 300L 的表現，透過透過後座椅背 60:40 分離傾倒可擴充至1,135 L，而頂規的 M 135 xDrive 車型則均有所放大，在椅背標準未傾倒時具備 380L 的表現，而將椅背傾倒後則一舉擴增至 1,200 L。
打開行李廂棧板，下方可見隨車維修工具以及不深的儲物空間，可放置些許私人物品。
後行李廂右側享有 LED 照明燈以及一處置物掛勾。
安全科技方面，全新 F70 世代 BMW 1-Series 在安全上亦不馬虎，全車系將搭載 BMW Personal CoPilot 智慧駕駛輔助科技，包含：車距定速控制系統、主動車道維持輔助、出口警告、交通號誌識別、盲點偵測系統、後方車流警示、倒車輔助攝影、停車輔助等等。而在被動安全上，則新增駕駛座與副駕駛中央安全氣囊，並提供可選配之科技輔助配備，包含：轉向/車道控制輔助、自動限速輔助、Parking Assistant Professional智慧遙控停車功能。
在啟用原廠導航後，即可於中央螢幕上顯示出 AR 擴增實境功能，將在道路口或交流道等繁雜的路況上加入俗稱的「魚骨」動態箭頭指示，讓駕駛更容易辨識該走哪一側。
動力配置方面，全新第四代 (F70) BMW 1-Series 將持續提供汽油以及柴油渦輪引擎(僅供歐洲市場)，由國內將導入之 120、M135 xDrive 來看，全新 120 搭載 1.5 升渦輪增壓直列三缸引擎搭配 48V 輕油電系統，綜效輸出可達 170hp 最大馬力與 280Nm 峰值扭力，搭配 7 速雙離合器變速箱並採用前輪驅動設定，0-100km/h 加速為 7.8 秒。至於全新 M135 xDrive 車型則維持搭載 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎，但最大馬力相較入門 120 車型一舉提升至 300hp，峰值扭力亦提升至 400Nm，在搭配 7 速雙離合器變速箱以及全輪驅動設定下，0-100km/h 加速僅需時 4.9 秒即可完成。
120車型維持原 F40 世代 118i 的 1,499cc 1.5 升直列三缸渦輪增壓汽油引擎，搭配新增的 48V 輕油電系統與前輪驅動設定，可輸出 170hp 的最大馬力、280Nm 的峰值扭力，相較舊款 F40 118i 車型均有所提升，最大馬力增加(+34hp)、峰值扭力增加(+60Nm)，0-100km/h 快整整 1 秒達至 7.8 秒。
而在頂規 M135 xDrive 車型上，則亦維持原 F40 世代 M135i xDrive 的 1,998 cc 2.0 升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，搭配 Steptronic 7速與四輪驅動設定；但不同的是相較舊款 F40 M135i xDrive 動力輸出，新一代 M135 xDrive 則均有所調降，在 5,750~6,500rpm 時可爆發 300hp 最大馬力、在 2,000~4,500rpm 時則可產生 400Nm 最大扭力，0-100km/h 則可在 4.9 秒完成。其最大馬力較舊款調降 -6hp、峰值扭力減少達 -50Nm，0-100km/h 亦略增 +0.1 秒。
駕馭著全新第四代 BMW 120 車型上路，小七哥表示雖然改款後原先入門 118i 車型已取消，但其實本次試駕的 120 即與現行第三代 118i 搭載相同的三缸渦輪動力系統搭配前輪驅動設定，因此在動力輸出上與現行款 118i 未有明顯不同，相較頂規的 M135 xDrive 四輪驅動車型，120 的動力輸出明顯溫吞許多，不過在 Steptronic 七速雙離合器自手排變速箱傳遞下，在低速時即有充沛的加速表現，且引擎、變速箱的匹配度相當高，換檔與怠速幾乎沒有過多的抖動現象，整體開起來仍舊能感受到 BMW 向來強調的駕馭感受。此外，小七哥表示，1 Series 原本就屬於較為刁鑽取向的短軸距掀背車款，就算改為前輪驅動的設定在一般道路行駛下絲毫感受不出太多的差異，而 120 軟中帶硬的懸吊回饋相對 M135 xDrive 舒適許多，也更符合一般大眾的期待。
BMW 1-Series 自現行第三代 (原廠代號 F40)捨棄傳統前置引擎後輪驅動設定，並轉向前輪驅動之 FAAR 平台的懷抱後，即便少了些後驅的物理操駕特性，但在 BMW 利用變速箱與底盤的調校技術來彌補先天的不足，以及提供 M135 四驅車型填補原先注重後驅操控樂趣之消費族群後，擁有更加豐富的個人化配備與較親人的價格帶優勢，於全球銷售可說相當亮眼，相信於總代理汎德在年底正式導入國內後，若可持續維持上述的優勢，相信在未來依舊能凌駕品牌在台入門擔當。