「行人優先區」10/1上路 交通部：不會設在主要幹道上
為了洗刷「行人地獄」的汙名，由內政部與交通部共同規畫的「行人優先區」將於10月1日正式上路，屆時車輛進入「行人優先區」應減速慢行到時速20公里以下，或暫停讓行人優先通過，違者最高開罰新台幣3萬6千元。至於「行人優先區」劃設的原則，交通部今天(20日)強調，不會設在主要的交通幹道上。
交通部配合內政部預告的「行人交通安全設施條例施行細則」草案，除了修訂「道路交通標誌標線號誌設置規則」，訂出「行人優先區」的起訖點標誌以利辨識外；同時預告修正「道路交通安全規則」，明訂車輛和行人在「行人優先區」的路權，包括車輛應減速慢行到時速20公里以下，或暫停讓行人優先通過，不得危及行人安全或阻礙行人通行；至於行人雖可在道路全寬範圍內行走，但不得任意奔跑、追逐或嬉戲，來阻礙交通。
由於依照「道路交通管理處罰條例」規定，駕駛在「行人優先區」違規按鳴喇叭，將開罰新台幣300-600元；時速超過20公里將開罰1,200-2,400元、嚴重超速40公里以上則開罰6千元以上、3萬6千元以下！令外界憂心，「行人優先區」的立意雖然良善，但是否可能因此影響車流，導致台灣從「行人地獄」變成「行車地獄」？
對此，交通部路政及道安司科長朱大慶20日受訪說明，「行人優先區」是由內政部規畫並交由地方政府決定劃設，主要劃設區域則包括醫療院所、學校、機關和大眾運輸場站等4類行人較密集的場所周邊，而且基本上會劃設在次要的巷弄，不會設在主要的交通幹道上、影響車流。朱大慶說：『(原音)幹道上面大概就用一般的「人行道」就處理掉了；那這個「行人優先區」大概在巷道裡面，它也做不出實體人行道，或者它連標線人行道都畫不出來的，才會嘗試用這種「行人優先區」來規範行人跟車輛的路權關係。就是說比如地區性主要的穿越性巷道，它不會做，因為那個規定時速20(公里)，那一定會罵死了！它要做的就是在次要的巷弄，寬度可能6米寬、甚至不到6米寬，連「人行道」都做不出來的！』
由於相關法規10月才上路，屆時地方政府才會依法開始劃設，因此實際看到「行人優先區」還有一段時間。
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