日規Odyssey停產對台市場影響未知　Honda首款燃料電池車也再見

根據日本產業經濟新聞報導，由於銷售表現不佳的緣故，Honda將在日本停產6年前發表的品牌首款燃料電池動力產品Clarity。據了解，這接下來的電動化策略有關，希望能將資源集中在後續推出的電動新車上，這也導致Honda狹山工廠關閉，未來就連日規Odyssey與Legend都會停產。至於台灣市場方面，台灣本田僅表示目前的配額不受影響。

除了Clarity燃料電池動力之外，PHEV插電式油電混合動力版本也會跟著退場，至於EV純電版本則已於2020年的時候先行停產。據了解，Honda的舉動與接下來的電動化策略有關，原廠希望將資源集中在未來要發表的電動車上。退出F1多少也和集團發展脫離不了關係，畢竟Honda手上的現金有限，無法多方同時並行。

Clarity在日本僅以租賃方式提供服務，而稀少的加氫站硬體建設與高昂費用，都是讓消費者裹足不前的原因。事實上，面對如火如荼展開的充電基建發展，加氫站建設速度只能用停止不前來形容。這不止影響Honda，對於也推出燃料電池動力產品Mirai的Toyota來說，同樣是一大阻力。Toyota甚至還有野心想要朝向氫燃料推進，但無論是何種替代能源方案，只要缺乏硬體建設，就都會遇到阻礙。

除了數量本就不多的Clarity，另外還有兩款指標性新車，旗艦房車Legend和Odyssey也會跟著2022年3月狹山工廠關閉而停產。目前僅確定日規車型不再推出，美規車型則不受影響，Odyssey在台灣進口MPV市場上可說一枝獨秀，台灣本田日後產品計畫會有什麼改變，還有待後續觀察。

不過比較令人意外的是，Legend其實才推出搭載量產版Level 3的新車，成為全其第一款可以合法上路的Level 3自駕車。如今卻突遭停產，是否代表Honda將在集團產品佈局上進行重大變革？