BMW將在IAA Mobility展示iX5 Hydrogen 並提供參觀者行駛體驗

Written by: Bear

BMW集團正在系統地推進氫燃料電池技術的開發，作為可持續個人出行的附加選擇。在推出BMW i Hydrogen NEXT概念車兩年後，將在改在慕尼黑舉行的IAA Mobility 2021(德國汽車及智慧出行博覽會；過去都是在法蘭克福舉行，並且今年改名為IAA Mobility)上展示iX5 Hydrogen。不過，目前仍在量產前開發中，此配備氫燃料電池傳動系統的運動型多功能車(SAV)將成為現場參觀者可以體驗的幾種車輛之一，BMW投入主辦單位所舉辦的Blue Lane(藍巷)活動，將使用iX5 Hydrogen沿著連接主要展覽場地和市中心其他展覽場地進行載客行駛。

在X5的基礎上開發的小系列iX5 Hydrogen預計將從2022年年底開始用於演示和測試。其氫燃料電池系統進一步證明了BMW集團在電驅動技術領域的領先開發專業知識。在合適的條件下，氫燃料電池技術將有可能成為BMW集團動力傳動系統產品組合中的進一步支柱，以實現無二氧化碳排放的潔淨出行。

因此，BMW i品牌完全面向零排放出行的陣容，未來除了i3、iX3、iX和i4…等純電動車型外，還可以提供配備氫燃料電池驅動系統的車輛。如果氫氣是使用可再生能源生產的，並且具備必要的基礎設施，那麼這項技術可以補充BMW集團的電氣化傳動系統產品組合，尤其是滿足那些沒有充足充電基礎設施的客戶的需求，以及經常長途駕駛或需要高度能源補充靈活性的需求。

特定設計元素採用3D列印

BMW iX5 Hydrogen是一款現代豪華運動型多功能車(SAV)，將突破性的驅動技術與BMW X車系的強大比例、便利性和多功能性相結合。個性化的外部和內部設計元素突出了與BMW i品牌的聯繫，以及其特定的驅動技術。BMW雙腎格柵的內邊緣、22吋空力輪圈中的嵌件，以及後包圍外部的附件均採用BMW i專屬的藍色。儀錶台上的飾板也特別附上Hydrogen fuel cell標誌。

覆蓋iX5 Hydrogen前部冷卻空氣開口的網狀嵌件，以及後包圍的擴散器元件也都具有自己獨特的設計。而雙腎進氣格柵的交錯網格、下部和兩個外部進氣口，以及下部後端飾板的車身元件，均來自BMW集團的增材製造園區採用3D列印技術所生產的原型和量產零件。增材製造能夠快速、高度靈活地生產組件，其中一些具有傳統生產方法無法實現的特殊幾何形狀。

系統的可持續性：由天然橡膠製成的空氣動力學輪圈和輪胎

BMW iX5 Hydrogen的空力學輪圈配備由天然橡膠和人造絲(Rayon，或稱嫘縈)生產的可持續製程輪胎。其原材料的提取符合獨立森林管理委員會(FSC)組織的標準。BMW集團是全球第一家在其量產車中使用僅由經過FSC森林認證的天然橡膠和人造絲製成的Pirelli輪胎的汽車製造商。

標誌性BMW駕駛動力，超強長距離能力

iX5 Hydrogen將燃料電池技術與第五代BMW eDrive電力驅動系統相結合。驅動系統使用氫作為燃料，透過在燃料電池中將其轉化為電能，提供高達125 kW / 170 hp的電力輸出，唯一排放只有水蒸氣。這種驅動力還使其能夠在更長的距離內保持始終如一的高速。電動馬達來自iX中也使用的第五代BMW eDrive技術所發展而來的。在慣性滑行和制動階段，它能充當發電機回收動能，為電池提供能量。該動力電池中存儲的能量還可用於特別運動的駕駛操作，提供275 kW / 374 hp的系統動力輸出並保證BMW標誌性的駕駛體驗。

供應燃料電池所需的氫氣儲存在兩個由碳纖維增強塑料(CFRP)製成的700 bar儲罐中，它們總共可容納近6公斤的氫氣。而從無到加滿氫氣罐只需要三到四分鐘，因此長距離使用iX5 Hydrogen沒有任何限制，中途只需相當短暫的停留，甚至比一些燃油車加油時間更短。

氫作為全球無二氧化碳交通活動的一部分

根據國際能源署(IEA)的一份報告，氫作為未來能源具有相當大的潛力與全球能源轉型活動有關。由於其存儲和運輸能力，氫氣可用於多種應用。因此，大多數工業化國家都在採用氫戰略，並以發展路線圖和具體項目為後盾。在交通領域，氫能與電池電動交通一起成為進一步的技術選擇，以長期塑造可持續的個人出行。然而，這將取決於從綠色能源中競爭性地生產足夠數量的氫氣，以及相應的填充基礎設施的擴張，這在許多國家已經得到了廣泛的訴求。

BMW集團歡迎並支持在德國和歐洲促進創新的活動，這將有助於建立氫經濟並加速綠色氫的生產。其中特別包括被歸類為歐洲共同利益重要項目(IPCEI)的大型氫項目。構成這一歐盟倡議的項目由德國聯邦經濟事務部和聯邦交通部支持，跨越整個價值鏈，包含從製氫到運輸再到工業應用。