大改款？小改款？新年式？新車名詞有聽沒有懂？

一時興起翻閱汽車文章，卻見到通篇大、小改款或新年式等用詞，不是常關注新車資訊的你，是否也被搞得頭昏眼花？

好比年年出一代的iPhone，即便是單價高昂的汽車，產品更新頻率其實也差不多如此，而為了便於行銷和區分版本差異，會發展出一些名詞來指稱新、舊車型，卻也讓一些沒長期關注新車資訊的消費者，不免因而感到困惑。

進行產品更新是為了提高商品對消費者的新鮮感，但汽車價格貴、開發成本高，要像3C產品每年換代全面翻新太不切實際了，因此車廠傾向在產品世代週期內，透過不定期滾動式調整規格來增加吸引力。

這樣的更新動作被稱作「改款」，並有「大改款」、「小改款」之分。一般以「大改款」表示車系世代更迭，通常會連帶搭配較明顯的更新規模，另以「小改款」指稱車款的中期更新或升級，大多會在不變動原車款基礎的前提下進行改良。

你可能聽過「三年一小改、五年一大改」的說法，源自車市常以5～7年作為換代週期，並在推出約3～4年後進行中期更新，但這只是經驗通則，實際上改款週期和更新幅度，會因產品定位、銷售狀況、品牌規劃等因素而不同，並無固定標準。

「大、小改款」也不見得代表改款幅度！大改款沿用前代車體基礎、小改款換上新底盤，類似狀況雖非常態卻偶有所聞，對「四年即換代」或「十年還在賣」也別太意外，甚至部分車款因產品策略，有推出二度、三度小改款，或跳過小改款直接發布新世代的例子。

雖說汽車報導常常會用大、小改款表示更新動作，但以車廠角度來看，由於改款後以銷售新款為首重，不太會同時提及舊款車型，加上「小改款」一詞字面上容易誤解「升級幅度小」，一般車廠多以生產年份劃分車型版本，而較少以「大改款」、「小改款」做宣傳。

取而代之的，便是「2023年式」、「2024年式」等字眼，透過年份來區分版本，只要是跨年式推出的新車型，就能稱作「新年式」，避開了對更新幅度的形容。

由於定義較廣泛，「新年式」可以是大改款、小改款，甚至只是單純微幅更新、調整售價或陣容編成。不過，若使用「新年式」一稱，即便新車調整幅度不大，也能讓消費者有「買到最新版本」的感覺。

其實，車廠不見得會年年推出新年式，且年式更新的發表時間也不固定，只是一般常會在下半年發布，尤其集中在9月以後，讓消費者能提前預訂下一年度預計販售的車型規格，因此有關注國內車訊的讀者，可能就會注意到近期新年式報導頻繁出現。

至於新年式或改款對消費者的影響，最直接的不外乎售價或配備規格可能有所調整，販售陣容也可能不同，且年份較新的版本，未來轉售二手市場時收購價有望較吃香。

不過，有些品牌在推出大、小改款前，會針對舊版本祭出促銷優惠，通常會結合配備升級來吸引消費者，若不介意新車改款在即，也不失為一個撿划算的好機會！

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