60kWh 電量、135kW 快充功率，U-POWER 解密 Luxgen n7 電氣規格和充電曲線
最入門車款新台幣百萬元有找的 Luxgen 7，可說是這兩天台灣車界的話題焦點。這款純電休旅包含首波銷售車型、主要規格配備以及動力性能都已經公開，就剩電氣規格方面包含實際電池電量、最高充電功率目前官方還未揭曉。
而在 Luxgen 官方公開相關數據之前，U-POWER 搶先揭密了 n7 的電氣規格，並推估 n7 首波推出的三車型電量為 60 kWh，最大充電功率則可達 135 kW。
由於 n7 在上市之前多次造訪 U-POWER 的全臺環島充電網路，因此 U-POWER 可透過多次充電數據分析，提前解密 n7 更詳細的電氣規格性能。
U-POWER 指出 n7 曾於旗下站點進行從 2% 開始的完整充電測試，開始充電後先以 100 kW 左右的功率進行充電，接著在達到 5% 後提升到 120 kW，後續則是電量狀態 25% 時達到最高峰值的 136.7 kW，說明原廠充電最大功率設定在 135 kW 左右。
充電功率表現部分，U-POWER 的數據顯示 n7 在電量達到 35% 之前，充電功率穩定維持在 130 kW 以上，之後則呈階梯式下降，50% 時仍在 90 kW 以上、電量達 78% 前則都在 50 kW 以上。電量達到 79% 時，n7 的充電功率則會下降到 24 kW 左右，接著就以 20 kW 左右的功率持續充電到 98%，然後再進一步以低於家充的速度充到 100％ 滿電狀態。
▲ ▲ Luxgen n7 的充電曲線 (圖片來源：U-POWER)
U-POWER 表示 n7 充到滿電的記錄數據顯示共使用 64.504 kWh 的電量，在另一次 10% - 80% 的充電測試，則是使用了 43.448 kWh 的電量。由於所使用電量包含傳輸時的電能損耗，U-POWER 指出依現有的經驗來推估，n7 搭載的磷酸鋰鐵電池容量應該在 60 kWh 左右。
從充電曲線來看，n7 從 9% 電量開始充電後，花費 29 分 30 秒充到 80% 電量，符合原廠宣稱 30 分鐘內自 10% 充電到 80% 的表現。若從幾乎沒電的狀態開始充電，U-POWER 的數據顯示 n7 充電 7 分鐘就補進了 25% 的電量、充電 15 分鐘達到 50% 電量，最終花費 33 分鐘達成 80% 的電量。
另外，U-POWER 也發現 n7 電池的充電電壓在 360V 左右，在以高功率進行充電時，電流量都需要 375A 以上，均已超過市面上氣冷式充電槍的標稱規格，所以只有使用 500A 的液冷式充電槍，才能在理想狀態下實現 n7 最佳的電氣性能。
U-POWER 站點資訊 (包含升級資訊)
- 正式營運站點 (共13站)
站點
最大功率
CCS 1
CCS 2
液冷槍
(500A)
氣冷槍(200A)
液冷槍(500A)
氣冷槍(200A)
臺北 內湖行忠站 (新增2席位)
500kW
2席
2席
2席
-
新北 林口文化站 (新增4席位)
720kW
3席
1席
3席
1席
桃園 經國站 (新增4席位)
720kW
3席
1席
4席
-
新竹 東區慈祥站
360kW
1席
1席
2席
-
臺中 西屯安和站 (新增4席位)
720kW
5席
1席
2席
-
臺中 西區五權站
360kW
1席
1席
2席
-
臺中 霧峰站
360kW
1席
1席
2席
-
南投 埔里站
360kW
1席
1席
2席
-
臺南 東區裕農站 (新增2席位)
720kW
3席
1席
3席
1席
高雄 左營裕誠站 (新增4席位)
720kW
3席
1席
3席
1席
屏東 恆春站
360kW
1席
1席
1席
1席
花蓮 中山站
360kW
1席
1席
1席
1席
臺東 鐵花站
360kW
1席
1席
1席
1席
- 試營運站點
站點
最大功率
CCS 1
CCS 2
液冷槍
(500A)
氣冷槍(200A)
液冷槍(500A)
氣冷槍(200A)
新北 中和建八站
720kW
4席
-
4席
-
新北 新店央北站
360kW
2席
-
2席
-
桃園 中壢吉林站
360kW
1席
1席
2席
-
U-POWER 超高速充電服務費率：
- 正式站點服務費率 :：非會員每度 10 元、會員每度 9 元
- 試營運站點服務費率 : 以會員費率每度 9 元計費
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